共享單車的花式解鎖大法

來(lái)源：IPRdaily.cn 中文網(wǎng)

作者：趙洪宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢師

吹IP原標(biāo)題：出行 | 共享單車的花式解鎖大法

2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。次年5月，超過(guò)2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。截至到2016年11月，已經(jīng)有包括摩拜、優(yōu)拜、OFO、小鳴、小藍(lán)、騎唄等在內(nèi)的多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資。

毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車已然成為雷軍口中的“風(fēng)口的豬”，最后一公里成為繼滴滴之后又一個(gè)巨頭征戰(zhàn)的高地。在今天的北上廣深，各種顏色的單車已然成為街頭的風(fēng)景。

無(wú)論是看起來(lái)亮騷，高科技的摩拜單車、買菜專用的Mobike Lite、蜜蜂風(fēng)格的OFO共享單車、還是顏色亮麗的小鳴單車，大家有沒(méi)有好奇他們的解鎖黑科技呢？

共享單車的花式解鎖大法

由于驚嘆現(xiàn)在共享單車APP的數(shù)量，所以就以現(xiàn)北京大街小巷最多的摩拜單車和OFO共享單車為例，看看他們的解鎖功能。

摩拜單車GPS電子鎖

共享單車的花式解鎖大法

通過(guò)檢索，北京摩拜科技有限公司（摩拜單車）有兩件鎖類相關(guān)專利：

CN105460105A

一種鎖，其特征在于，包括：鎖口，用于在其內(nèi)部套入被鎖對(duì)象，設(shè)有擋槽的鎖銷，通過(guò)自身的移動(dòng)來(lái)開(kāi)放或關(guān)閉所述鎖口，從而將所述被鎖對(duì)象鎖住或釋放，鎖舌，通過(guò)進(jìn)出于所述鎖銷的所述擋槽，來(lái)阻擋或釋放所述鎖銷的移動(dòng)，第一施力構(gòu)件，對(duì)所述鎖銷賦予向開(kāi)放所述鎖口的方向移動(dòng)的力，第二施力構(gòu)件，對(duì)所述鎖舌賦予向進(jìn)入所述鎖銷的所述擋槽的方向移動(dòng)的力，以及開(kāi)鎖控制組件；所述開(kāi)鎖控制組件包括：電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)的輸出軸的旋轉(zhuǎn)，以及鎖舌驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，連接于所述電機(jī)的輸出軸，將所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)變成使所述鎖舌從所述鎖銷的擋槽中移出的驅(qū)動(dòng)力。

CN105480327A

本發(fā)明提供一種馬蹄型鎖，包括：外殼，具有鎖本體部；電倉(cāng)殼體，被配置在鎖本體部?jī)?nèi)；設(shè)有擋槽的鎖銷，通過(guò)移動(dòng)來(lái)開(kāi)放或關(guān)閉所述鎖口；鎖舌，被裝配于電倉(cāng)殼體的外側(cè)面，通過(guò)進(jìn)出于鎖銷的擋槽來(lái)阻擋或釋放鎖銷的移動(dòng)；第一施力構(gòu)件，對(duì)鎖銷賦予向開(kāi)放鎖口的方向移動(dòng)的力；第二施力構(gòu)件，對(duì)鎖舌賦予向進(jìn)入鎖銷的擋槽的方向移動(dòng)的力；PCB板，被收容在電倉(cāng)殼體內(nèi)；電池，被收容在電倉(cāng)殼體內(nèi)，為本馬蹄型鎖內(nèi)的各電子部件供電；電機(jī)，被裝配于電倉(cāng)殼體的外側(cè)面；電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，被安裝在PCB電路板上，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的旋轉(zhuǎn)；鎖舌驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，連接于電機(jī)的輸出軸，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)變成使鎖舌從鎖銷的擋槽中移出的驅(qū)動(dòng)力。

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綜合來(lái)看，該鎖主要包含了鎖定、解鎖的物理動(dòng)力系統(tǒng)、電池、信號(hào)接收裝置（移動(dòng)通信設(shè)備）、GPS定位裝置等。當(dāng)手機(jī)掃描自行車時(shí)，會(huì)獲得自行車唯一的ID標(biāo)志，手機(jī)接著會(huì)像服務(wù)器提交一個(gè)請(qǐng)求（提交信息里包含：用戶信息，請(qǐng)求動(dòng)作，車輛ID）；服務(wù)器收到用戶開(kāi)鎖請(qǐng)求，此時(shí)會(huì)根據(jù)請(qǐng)求信息，接著向指定ID的自行車發(fā)出開(kāi)鎖指令；自行車收到服務(wù)器請(qǐng)求，會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的開(kāi)鎖動(dòng)作。

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另外，關(guān)于供電，每一輛Mobike的傳動(dòng)軸里邊，都有一臺(tái)微型發(fā)電機(jī)，在你騎行的時(shí)候，這個(gè)發(fā)電機(jī)就能為車鎖里面的電池充電，以此來(lái)支撐到下一次用車。而Mobike Lite版則為了輕便取消了發(fā)電機(jī)，取而代之的是一塊太陽(yáng)能板，不信你看看Lite的菜籃子，這一點(diǎn)跟小藍(lán)單車同理。

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在檢索鎖類相關(guān)專利時(shí)，也發(fā)現(xiàn)，北京摩拜科技有限公司在2016年4月，申請(qǐng)了一件申請(qǐng)?zhí)朇N105656243A發(fā)明名稱為電機(jī)、電機(jī)系統(tǒng)及充電和剎車方法的專利。

CN105656243A

本發(fā)明涉及一種用于車輛的電機(jī)、包含該電機(jī)的電機(jī)系統(tǒng)及利用該電機(jī)系統(tǒng)充電和剎車的方法。所述電機(jī)包括：離合器單元、行星齒輪系、轉(zhuǎn)子、磁鋼以及與該磁鋼固定連接的定子；所述離合器單元用于在所述車輪軸和所述行星齒輪系之間傳遞旋轉(zhuǎn)力矩；所述行星齒輪系套設(shè)在所述車輪軸上，能夠利用從所述離合器單元傳輸來(lái)的力帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，或?qū)⑥D(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)傳輸?shù)剿鲭x合器單元；其中，在所述車輛正常行駛時(shí)，所述電機(jī)利用定子和轉(zhuǎn)子的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而在所述線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電流為車輛的電池充電；在所述車輛收到剎車信號(hào)時(shí)，所述電機(jī)利用定子和轉(zhuǎn)子的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而在所述線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)逆電勢(shì)使得所述車輛剎車。所述電機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

OFO共享單車純手動(dòng)密碼鎖

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通過(guò)檢索，發(fā)現(xiàn)北京拜克洛克科技有限公司（OFO）目前只有一件關(guān)于鎖的實(shí)用新型專利。

CN205601973U

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能自行車鎖，包括安裝殼體、電池、電機(jī)、齒輪、鎖舌、輪齒、電路盒、光電傳感器、電磁開(kāi)關(guān)、鎖舌限位器，該智能自行車鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大，無(wú)需建立固定的車位及車鎖，因此降低了成本，并且能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)停車，提高了用戶體驗(yàn)度，而且該鎖是通過(guò)藍(lán)牙配對(duì)，因此破解難度大，有效避免車子被盜。

針對(duì)這款增強(qiáng)版密碼鎖，不做過(guò)多贅述，用過(guò)的人都知道。（目前騎過(guò)最輕的共享單車，第一次輸入車牌編號(hào)后，發(fā)現(xiàn)手機(jī)顯示的密碼和車鎖上的密碼一致，囧?。?/p>

其實(shí)，無(wú)論共享單車如何發(fā)展，最根本的目的仍是服務(wù)大眾，給大眾的生活帶來(lái)便捷，而我們作為消費(fèi)的基本群體，也應(yīng)報(bào)以感激的心態(tài)，道德用車。

另外，共享單車為上班族提供了最后1公里的便捷服務(wù)，其自身也在不斷的在創(chuàng)新發(fā)展，就連嚴(yán)控電動(dòng)車的深圳都已表態(tài)支持共享電單車。

目前共享電單車已經(jīng)在一些學(xué)校投放，但面臨著騎行范圍受局限，成本巨大等尷尬局面，包括已經(jīng)投放的共享單車在內(nèi)，共享誠(chéng)信、軟件梗阻成為了最大的難題。怎樣讓分享經(jīng)濟(jì)為城市帶來(lái)更好的出行方式，還需要需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、使用者和城市管理者共同努力。

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作者：趙洪宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢師

編輯：IPRdaily.cn LoCo

校對(duì)：IPRdaily.cn 縱橫君

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