重磅！滴滴剛剛宣布收購Uber中國（附滴滴聲明全文）

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關(guān)于Uber中國和滴滴出行合并的拼圖，今天終于完整了。

8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國共享出行行業(yè)進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段。

據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

今天，對(duì)于關(guān)注Uber中國和滴滴出行合并動(dòng)向的人來說，想做了一趟過山車。

上午，一篇Uber CEOTravisKalanick的博客文章在網(wǎng)上瘋傳，文章稱優(yōu)步中國將與滴滴出行進(jìn)行合并。

在文中指出，優(yōu)步中國與滴滴出行均已在中國市場投入了數(shù)十億美元，但都未實(shí)現(xiàn)盈利。合并將有助于雙方實(shí)現(xiàn)盈利，從而更好的在長期服務(wù)于中國乘客、司機(jī)和城市。

隨后，滴滴出行資深副總裁陶然澄清并表示，“對(duì)于今天網(wǎng)上流傳的所謂tk的blog，我們和大家一樣，不知道究竟怎么來歷。”

就在滴滴官方否認(rèn)合并傳聞后不久，騰訊科技卻在13:49發(fā)文稱“兩者合并的博文屬實(shí)”。

文章中稱，美國科技博客Re/code聯(lián)合創(chuàng)始人，同時(shí)也是硅谷科技圈具有影響力的科技記者Kara Swisher對(duì)騰訊科技證實(shí)了該博客內(nèi)容的確是Uber CEO所發(fā)，由此可以進(jìn)一步證實(shí)滴滴和優(yōu)步中國即將合并。

同時(shí)，包括彭博社、華爾街日?qǐng)?bào)、路透社和財(cái)新等國內(nèi)外知名媒體都援引知情人士報(bào)道稱，滴滴出行將與Uber中國區(qū)業(yè)務(wù)中國優(yōu)步（Uber）合并，新公司估值達(dá)350億美元。

并稱，百度等優(yōu)步中國的投資方將持有合并后公司20%的股份，滴滴出行將以680億美元的估值，對(duì)Uber投資10億美元。

促成合并可能的原因？

1.網(wǎng)約車新政成催化劑

上周網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，很可能成為促成Uber中國和滴滴出行最終合并的直接原因。雖然網(wǎng)約車新政讓出行行業(yè)看到了春天，但真正落地還需要大量的工作要做，有觀點(diǎn)認(rèn)為：“網(wǎng)約車新規(guī)雖然對(duì)司機(jī)、車輛做了清晰的界定，但實(shí)際上，目前注冊(cè)的網(wǎng)約車車主大多數(shù)都符合條件，各地政府不可能簡單放行?！边@使得網(wǎng)約車規(guī)模很可能受限，雙方的仗沒辦法再打下去。

2.巨額虧損，結(jié)束燒錢

中國區(qū)是Uber在全球范圍內(nèi)投入最大的地區(qū)，Uber CEOTravisKalanick曾透露，公司每年至少花費(fèi)10億美元來擴(kuò)張中國區(qū)業(yè)務(wù)，2015年Uber在中國虧損了10億美元。通過公開報(bào)道也可以看到，2015年滴滴至少虧損100億美元。雙方合并后必然會(huì)節(jié)約很大一部分的成本投入，結(jié)束在中國大陸的燒錢大戰(zhàn)。

3.共同資方推動(dòng)

目前，Uber中國和滴滴出行均未上市，且值得注意的是，在雙方的投資人名單中都有中國人壽、環(huán)球老虎基金和高瓴資本的名字，從合并的角度來講難度較低。知情人士透露，老虎基金和高瓴資本在此次合并過程中起到了重要作用。這也證實(shí)了此前彭博社的消息，Uber的投資人為了停止其在中國市場繼續(xù)大肆燒錢，在積極推動(dòng)兩者合并。并且，滴滴與快的、攜程與去哪兒的合并也成為企業(yè)按投資者意愿進(jìn)行并購交易的先例。

合并對(duì)雙方的好處

對(duì)滴滴來說，可以避免無力的海外擴(kuò)張。從去年開始，為了搶奪海外市場，滴滴出行與美國Lyft、印度Ola和東南亞地區(qū)的Grab組建了一個(gè)全球性聯(lián)盟。但事實(shí)是，歐美等地的主要市場仍然是Uber占主導(dǎo)，通過聯(lián)盟的方式也避免不了繼續(xù)燒錢補(bǔ)貼，即使能夠搶奪一些市場仍然是一件大傷元?dú)獾氖虑椋芎蚒ber中國合并深耕好中國市場未必不是一件好事。

對(duì)Uber來說，減輕中國區(qū)壓力的同時(shí)，合并也意味著Uber的世界霸主地位更加牢固。即使Uber在中國區(qū)業(yè)務(wù)的投入巨大，但中國市場80%的份額仍然在滴滴手中，難以撼動(dòng)。同時(shí)，滴滴在中國背靠阿里和騰訊兩座大山，擁有著足夠多的資源和投入，Uber想靠自己在中國市場殺出一條血路的可能性已經(jīng)很小了。

從上個(gè)月的公開報(bào)道可以看到，Uber進(jìn)行了首筆杠桿貸款，在通過傳統(tǒng)資本渠道之外的方式來尋求資金，即使Uber的估值已經(jīng)相當(dāng)高，但仍然能看到其身上的融資壓力。

所以，合并后滴滴勢(shì)必會(huì)減緩甚至停止海外擴(kuò)張的步伐，同時(shí)雙方的。

無論怎么看這筆買賣對(duì)雙方都是劃算的，然而對(duì)于習(xí)慣了享受補(bǔ)貼的用戶來說這可能會(huì)是一條壞消息。

附：滴滴聲明全文

來源：創(chuàng)業(yè)家傳媒、36氪

作者：黑馬哥

編輯：IPRdaily王夢(mèng)婷

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