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豐田汽車公司近日宣布，從1997年全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯推出以來，受到世界各地的消費(fèi)者的支持。截至2017年1月底，豐田在全球的混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量突破千萬輛，達(dá)到1004.85萬輛（含插電式）。
按地區(qū)來看，日本地區(qū)銷售數(shù)量最大，為485萬輛，占比48%，其次是北美和歐洲。日本和北美為豐田混合動(dòng)力車的主要銷售市場(chǎng)。
豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)以單行星排、雙電機(jī)的電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)被行業(yè)熟知，面對(duì)豐田在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面的技術(shù)封鎖，不同車企采取了不同的策略，部分公司與豐田汽車公司協(xié)商，購(gòu)買豐田的專利許可；也有的公司繞開豐田的專利壁壘，開發(fā)自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，如本田的i-MMD系統(tǒng)。
從專利的保護(hù)期來看，發(fā)明專利的保護(hù)期限是20年，隨著混合動(dòng)力汽車技術(shù)的不斷成熟，未來幾年，日本、美國(guó)等技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家的專利將進(jìn)入失效“高發(fā)期”。今年2月，豐田有一項(xiàng)THS混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利剛剛到期。該專利解釋了如何通過行星齒輪機(jī)構(gòu)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)分配動(dòng)力，專利名稱為“Hybrid drive system wherein planetary gear mechanism is disposed radially inwardly of stator coil of motor/generator”。其美國(guó)專利號(hào)是US6155364、歐洲專利號(hào)是EP0791495、EP1125780、DE69737312、DE69732387，已分別在本年度2月18日、2月20日失效。
通過對(duì)豐田已失效的混合動(dòng)力技術(shù)專利分析來看，全球范圍內(nèi)，豐田的失效專利主要分布在日本本土，占比42%，其次是歐洲、中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)，占比分別為21%、19%、10%、5%。
從技術(shù)構(gòu)成來看，豐田的失效專利主要涉及電動(dòng)機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車輛構(gòu)型、電池管理、變速器控制五個(gè)方面，各技術(shù)領(lǐng)域失效專利數(shù)占比分別為28%、26%、22%、13%、11%。技術(shù)領(lǐng)域涉及全面，且以電動(dòng)機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車輛構(gòu)型為主。
從技術(shù)構(gòu)成國(guó)別分布來看，豐田失效專利的各技術(shù)分支在日本本土分布均勻；在歐專局范圍內(nèi)，主要側(cè)重于電動(dòng)機(jī)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制，其次是電池管理；在美國(guó)，主要側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，其次是電動(dòng)機(jī)控制和車輛構(gòu)型；在中國(guó)和德國(guó)范圍內(nèi)，主要側(cè)重于電動(dòng)機(jī)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制。
專利引證分析是以引證為基礎(chǔ)的專利研究，本報(bào)告中采用專利被引頻次（也就是專利引證量）指標(biāo)對(duì)失效專利進(jìn)行分析，專利引證量是一項(xiàng)專利在后來的專利或非專利文獻(xiàn)中被引證的總數(shù)。引證數(shù)量是專利技術(shù)影響力的標(biāo)示量。
表1是豐田公司在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域被引證最多的10個(gè)失效專利，這些專利都是豐田公司的重點(diǎn)專利。在豐田的前10項(xiàng)高被引失效專利中，有日本專利3項(xiàng)、美國(guó)專利6項(xiàng)、歐盟專利1項(xiàng)。由下表可知，這些專利在中國(guó)均沒有同族專利。（注：本次分析中不包含豐田在本年度2月份失效的專利）。
挑選豐田失效專利中被引頻次最高的5項(xiàng)專利進(jìn)行進(jìn)一步的分析（見下圖），可知，在豐田的前5項(xiàng)高被引失效專利中，有3項(xiàng)為日本專利，2項(xiàng)為美國(guó)專利。涉及的技術(shù)包括驅(qū)動(dòng)裝置、控制裝置等。引用這5項(xiàng)專利的公司包括豐田、Fallbrook、本田、Paice、福特、通用、愛信、DEER、Nippon等。
失效專利雖已失去法律保護(hù)，但從技術(shù)含量和市場(chǎng)價(jià)值的角度上講，有一部分失效專利仍具有一定的應(yīng)用價(jià)值。然而，對(duì)于核心技術(shù)專利，專利權(quán)人會(huì)圍繞其申請(qǐng)多個(gè)輔助專利，構(gòu)成錯(cuò)綜復(fù)雜的“專利群”，形成專利陷阱，因此，對(duì)于失效專利的使用，建議前期進(jìn)行相關(guān)研究。
來源：中汽院北京分院
作者：孫鳳艷
編輯：IPRdailyLoCo
校對(duì)：IPRdaily縱橫君
本文來自中汽院北京分院并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：“http://globalwellnesspartner.com/”
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