本田起訴長城汽車專利侵權，涉案的究竟是哪兩件專利？（一）

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來源：IPRdaily中文網（IPRdaily.cn）

作者：胡嫚[1]  國家知識產權運營公共服務平臺

原標題：本田起訴長城汽車專利侵權，涉案的究竟是哪兩件專利？（一）

案件回顧：

近日，北京知產法院受理了本田技研工業(yè)株式會社（下稱本田會社）訴長城汽車股份有限公司（下稱長城汽車公司）、北京泊示聯汽車銷售中心（下稱泊示聯銷售中心）兩起侵害發(fā)明專利權糾紛，涉及長城汽車公司制造、銷售的“哈弗”H6型汽車，涉案標的額共計人民幣2000余萬元。

原告本田會社訴稱，原告本田會社是第200710008273.0號、名稱為“車輛的后部車門結構”以及第200710161631.1號、名稱為“車輛的裝飾物安裝結構”兩項發(fā)明專利（統(tǒng)稱涉案專利）的專利權人。原告本田會社認為車輛號為LGWEF4A56FF064336的黑色“哈弗H6升級版”長城牌汽車的后部車門結構、汽車的裝飾物安裝結構落入涉案專利權的保護范圍，侵犯了原告本田會社的專利權。

原告本田會社主張，長城汽車公司制造、銷售、許諾銷售哈弗H6汽車的行為，以及泊示聯銷售中心銷售、許諾銷售哈弗H6汽車的行為，均構成對其涉案專利權的侵犯，應依法承擔停止侵權、賠償損失等民事責任。據此，原告本田會社向北京知產法院提起上述侵權訴訟，請求兩被告賠償損失及合理支出共計人民幣2000余萬元。

目前，本案正在管轄權異議審理中。

涉案專利分析：

一、第200710008273.0號發(fā)明專利

專利權解析：

第200710008273.0號專利是一種車輛的后部車門結構，具有配置于車內側的內面板和配置于車外側的外面板，其特征在于：內面板具備：框部，框部的形狀沿著后部車門的外形；一對加強部，一對加強部與框部一體成形、并且從框部的下部側向兩側部側以V字形延伸。內面板具有從框部的側部加強部平滑地連續(xù)形成的面部。該后部車門結構具有安裝有鎖機構的鎖部，鎖部向兩側部側以V字形延伸。

面板上一體形成有向所述外面板側突出的切起部，切起部與外面板相連接。

內面板還具備：框部的側部、側部與加強部之間的連結部、以及以橫跨連結部彼此之間延伸的方式安裝的一體的橫梁，通過沖壓成型被一體成形。

內面板通過沖壓成型被一體成形，并且，還具備：框部的側部、側部與加強部之間的連結部、以及以橫跨連結部彼此之間延伸的方式安裝的分體的橫梁。

橫梁向車輛的外側凸出成圓弧狀地彎曲形成，并且，其截面形狀的大小隨著從其中央部向兩端部而逐漸減小。橫梁被配置成，使與該橫梁的延伸方向正交的伸出方向與后部車門的打開、關閉方向一致。

內面板分別具有各個連結部上的橫梁的安裝部，各個安裝部分別配置于在車寬方向上規(guī)定的同一平面上。

內面板具有沿著后部車門外形的形狀的框部，在框部的上部形成有安裝窗玻璃的窗框部；而且，橫跨窗框部的下端兩角部之間安裝有分體的橫梁。橫梁是通過沖壓成型而成形的；而且，內面板和橫梁是以不同的沖壓方向成形的。

窗框部的下端兩角部處，以與內面板的框部成直角的方式安裝橫梁。內面板和橫梁在后部車門的內外方向上具有不同的截面寬度。橫梁和內面板具有不同的板厚。面板和橫梁的材料不同。

根據該發(fā)明的車輛后部車門結構，不使用高延展性的板材料就能提高內面板的沖壓成型性，還可提高其形狀的自由度。這樣，可提高內面板的剛性。此外，由于與現有技術相比后部窗玻璃用的開口部分更大，所以還可提升車輛的后方視野。另外，在為了抑制關閉后部車門之際的振動所必須的提高內面板剛性的基礎上，還可以使加強用橫梁的沖壓成型方向成為最合適的方向。此外，以輕質化等為目的，還可以改變橫梁的板厚。

（未完待續(xù)）

[1]作者簡介：專利信息分析人才，十一屆全國人大五次會議特邀記者。主要作品有《知識有價，但價值幾何？》《破解專利等同侵權判定難題》《漫畫語言是否受著作權保護》《佛像雕塑作品侵權的罪與罰》等。曾赴河北、江西、安徽等地為當地企事業(yè)單位做知識產權公益咨詢服務，曾為多家著名企業(yè)做知識產權維權咨詢服務。

來源：IPRdaily中文網（IPRdaily.cn）

作者：胡嫚 國家知識產權運營公共服務平臺

編輯：IPRdaily趙珍          校對：IPRdaily縱橫君

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