沒收到驗證郵件？請確認郵箱是否正確或 重新發(fā)送郵件
#本文由IP創(chuàng)新贏授權(quán)發(fā)布，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載，文章不代表IPRdaily立場#
來源：IP創(chuàng)新贏（ID：IP2win）
作者：梁晨 審協(xié)北京中心新型部
原標(biāo)題：用專利金獎解讀高鐵碰撞核心技術(shù)【專利獎巡禮-IP創(chuàng)新贏】
高鐵被譽為中國新時代的“四大發(fā)明”之一，不斷創(chuàng)造著一個又一個的新紀(jì)錄。在面對“速度與安全”這一世界性難題的時候，中國高鐵人又是怎樣破解的呢？讓我們通過專利金獎，為您解讀……
本文涉及第二十屆專利獎金獎專利
專利號：ZL201310488975.9
專利名稱： 一種軌道車輛前端吸能裝置
專利權(quán)人：中車青島四方機車車輛股份有限公司
此項發(fā)明專利獲頒金獎有何優(yōu)勢和亮點？又有哪些背景和故事？下面就請聽小贏慢慢道來……
高鐵速度與安全的矛盾
隨著高速列車運行速度的不斷提高，其受到的氣動阻力也大大增加，為改善高速列車的空氣動力學(xué)性能，降低運行過程中的空氣阻力，各國在高速列車的車頭造型設(shè)計上均采用了大長細比的流線型造型,如下圖所示。
另一方面，高速列車由于運行速度快且質(zhì)量、體積龐大，一旦發(fā)生碰撞事故將造成嚴(yán)重的人員傷亡及經(jīng)濟損失，由于碰撞事故的原因復(fù)雜多變，往往是在主動防護系統(tǒng)失靈的情況下發(fā)生，因此高速列車的被動安全防護措施就成為保護乘員生命和財產(chǎn)安全的最后一道防線。
可以預(yù)見，高速列車的速度等級將不斷提升，車頭的長細比還有進一步加大的趨勢，隨之而來的是，對高速列車的被動安全防護措施提出了更高的要求，然而，采用大長細比的車頭造型帶來的問題是：車頭內(nèi)部空間狹小，碰撞吸能結(jié)構(gòu)的布置安裝十分困難，這就使得速度與安全二者之間的矛盾日益凸顯，如何在大長細比的車頭內(nèi)合理有效的布置碰撞吸能結(jié)構(gòu)成為了影響高速列車安全、可靠、持續(xù)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。
獲獎專利突破高鐵碰撞核心技術(shù)
此次中車四方摘得中國專利金獎的“一種軌道車輛前端吸能裝置”專利技術(shù)正是在此種背景下應(yīng)運而生。
從技術(shù)的角度來看，該獲獎專利采用車鉤、主吸能、防爬三級吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計，并將三級吸能結(jié)構(gòu)與底架承載結(jié)構(gòu)進行集成一體化設(shè)計，均設(shè)置于車體前端底架上，節(jié)省了車頭內(nèi)部空間，提升了設(shè)計冗余。
主吸能結(jié)構(gòu)的吸能梁采用五孔型材，在吸能梁上固定連接支撐隔板，在支撐隔板四周設(shè)置止擋梁，設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)對主吸能結(jié)構(gòu)和車鉤座的后退進行導(dǎo)向，通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計解決了碰撞變形的有序可控、吸能性能不穩(wěn)定的問題。
從實施情況來看，本專利技術(shù)已成功轉(zhuǎn)化為系列化產(chǎn)品，在時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組上應(yīng)用，經(jīng)過實車運用考驗，將在后續(xù)國內(nèi)上線運營的時速250公里、400公里及以上標(biāo)準(zhǔn)動車組，及印尼雅萬高鐵等出口型動車組產(chǎn)品中大范圍推廣應(yīng)用，工業(yè)應(yīng)用成效顯著。
該專利技術(shù)的價值還在于：成功突破了高速列車碰撞核心技術(shù)，填補了國內(nèi)高速列車碰撞吸能技術(shù)空白，與國內(nèi)外先進企業(yè)相比，吸能量由2.5MJ提升至4.8MJ,最大碰撞速度由36km/h提高到41.6km/h，在吸能量、吸能行程、最大碰撞安全速度、適用頭型長細比等各項性能指標(biāo)方面，均達到國際領(lǐng)先水平。同時，以該專利技術(shù)為核心，中車四方還構(gòu)建了碰撞安全防護系統(tǒng)專利組合，共申請專利57件，包括美、日、英、德、澳、印尼等海外專利21件?；谠搶＠M合，主持編制了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《動車組車體耐撞性要求與驗證規(guī)范》，填補了中國高速列車耐撞性設(shè)計及試驗標(biāo)準(zhǔn)的空白，為中國高鐵走出去提供有力支撐。
中車四方與中車系的那些專利
小贏壓制不住內(nèi)心的好奇，不禁想對中車四方那些年申請的專利一探究竟，通過檢索已公開或公告的專利數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，中車四方從2011年開始申請發(fā)明專利，截止到2018年12月已累計提交專利申請1500余件，其中發(fā)明專利占比66%。
從2015年開始，中車四方通過PCT條約提交國際專利申請，截止目前已累計提交80余件PCT專利申請，僅2015年就提交近50件，其指定國包括了美國、英國、德國等，這也表明了中車四方進行國際專利布局，參與國際競爭的態(tài)度。
翻看此次中國專利獎的獲獎項目名單，小贏驚訝的發(fā)現(xiàn)，中車四方一項名為“軌道車輛側(cè)梁增強活性激光MAG復(fù)合焊接方法”的發(fā)明專利獲頒中國專利銀獎，正當(dāng)小贏嘆服于中車四方的人生贏家地位時，某門戶網(wǎng)站發(fā)布了這樣一則新聞……
還配了喜慶的大圖……
好奇的小贏隨即翻看了近三屆中國專利金獎、外觀設(shè)計金獎的獲獎項目名單，發(fā)現(xiàn)中車是當(dāng)之無愧的贏家。
去年的專利金獎，小贏還曾深度解讀過（點擊標(biāo)題直達）：
從貼地飛行的“金鳳凰”點評誰才是高鐵的顏值擔(dān)當(dāng)？
近年來，說起中國高鐵的成功，溢美之詞不絕于耳，新四大發(fā)明，中國制造的名片等等。從《對話》欄目中的這個片段，我能就能感受到中國高鐵三十年來走過的心路歷程。
中國高鐵成功的背后不僅有對創(chuàng)新的追求、技藝的傳承，還有鐵路人那份對實業(yè)的堅守、對理想信念的執(zhí)著和那份努力與付出……。感動小贏的是來自視頻中的那句話：中國高鐵讓旅途有了體面和尊嚴(yán)！
2018年的年末，中國高鐵依然捷報頻傳……
2019，小贏祝中國高鐵再創(chuàng)輝煌。
來源：IP創(chuàng)新贏（ID：IP2win）
作者：梁晨 審協(xié)北京中心新型部
編輯：IPRdaily趙珍 校對：IPRdaily縱橫君
“投稿”請投郵箱“iprdaily@163.com”
「關(guān)于IPRdaily」
IPRdaily成立于2014年，是全球影響力的知識產(chǎn)權(quán)媒體+產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺，致力于連接全球知識產(chǎn)權(quán)人，用戶匯聚了中國、美國、德國、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等15個國家和地區(qū)的高科技公司、成長型科技企業(yè)IP高管、研發(fā)人員、法務(wù)、政府機構(gòu)、律所、事務(wù)所、科研院校等全球近50多萬產(chǎn)業(yè)用戶（國內(nèi)25萬+海外30萬）；同時擁有近百萬條高質(zhì)量的技術(shù)資源+專利資源，通過媒體構(gòu)建全球知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)信息第一入口。2016年獲啟賦資本領(lǐng)投和天使匯跟投的Pre-A輪融資。
（英文官網(wǎng)：iprdaily.com 中文官網(wǎng)：iprdaily.cn）
本文來自IP創(chuàng)新贏（ID：IP2win）并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：“http://globalwellnesspartner.com/”
共發(fā)表文章文章不錯，犒勞下辛苦的作者吧
- 我也說兩句
- 還可以輸入140個字
