車型名商標(biāo)侵權(quán)案一審?qiáng)W迪勝訴，蔚來(lái)稱將上訴

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“據(jù)美國(guó)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，奧迪將蔚來(lái)告上法庭，并贏得其電動(dòng)汽車的命名權(quán)。德國(guó)慕尼黑地區(qū)法院裁定，蔚來(lái)ES6和ES8的命名，聽(tīng)起來(lái)與奧迪現(xiàn)有的S6和S8車型過(guò)于相似。 ”

蔚來(lái)方面表示：“德國(guó)慕尼黑地方法院就奧迪起訴蔚來(lái)侵犯商標(biāo)權(quán)糾紛一案作出初審判決，對(duì)此判決我們感到非常遺憾。我們將堅(jiān)決上訴，用法律手段維護(hù)自身的合法權(quán)益。目前蔚來(lái)在歐洲業(yè)務(wù)正在有序開展，EL7和ET5近期將開啟交付，充換電設(shè)施建設(shè)等也正在加速推進(jìn)?！?/p>

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體采訪時(shí)也表示，這僅是初審，還不是終審結(jié)果，公司將堅(jiān)決上訴，用法律手段維護(hù)自身的合法權(quán)益。

有報(bào)道稱，在本次判決中，德國(guó)法官認(rèn)為，字母E通常被用在一些電動(dòng)或者電氣化車輛的改型上，會(huì)被解釋為“發(fā)動(dòng)機(jī)形式”的改變；消費(fèi)者可能認(rèn)為ES6就是電動(dòng)版的S6，兩款車來(lái)源于同一汽車制造商。記者查詢奧迪德國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前奧迪在德國(guó)銷售的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，均被冠以“e-tron”的前綴或后綴。

奧迪和蔚來(lái)商標(biāo)權(quán)之爭(zhēng)源于2021年10月，奧迪方面表示，蔚來(lái)將其兩款車型命名為ES6和ES8，這兩個(gè)名字侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，并在其總部所在地德國(guó)巴伐利亞州首府慕尼黑起訴蔚來(lái)。

2022年6月16日，奧迪品牌已在慕尼黑法院對(duì)蔚來(lái)汽車提起訴訟，指控其侵犯奧迪的商標(biāo)權(quán)。奧迪稱，蔚來(lái)決定將其兩款車型命名為 ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車型S6和S8的商標(biāo)權(quán)。隨后，蔚來(lái)被禁止在德國(guó)對(duì)ES6和ES8兩款車進(jìn)行宣傳。

2022年10月，蔚來(lái)正式進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)時(shí)，其SUV產(chǎn)品蔚來(lái)ES7已更名為EL7。

彼時(shí)，奧迪中國(guó)方面回應(yīng)記者時(shí)稱，奧迪總部認(rèn)為外界提到的公司在歐洲市場(chǎng)選擇的車型名稱侵犯了奧迪品牌在歐洲的商標(biāo)權(quán)，此事尚待法律層面的澄清。

據(jù)悉，2021年5月，蔚來(lái)發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)軍挪威市場(chǎng)，并建立起由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，跨出了其進(jìn)軍中國(guó)以外市場(chǎng)的第一步。

2022年10月8日，繼挪威后，蔚來(lái)再次宣布同時(shí)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四個(gè)歐洲國(guó)家，進(jìn)一步拓展其在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)?！肮井a(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式將在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地?！蔽祦?lái)方面曾表示。

據(jù)悉，從2022年10月中旬起，蔚來(lái)就開始在德國(guó)等市場(chǎng)陸續(xù)交付ET7、ET5 和EL7（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型：ES7）三款車型。

蔚來(lái)歐洲副總裁張輝在接受《德國(guó)汽車周刊》采訪時(shí)表示，“我們認(rèn)為這個(gè)判決是錯(cuò)誤的。從消費(fèi)者的角度出發(fā)，每個(gè)買車的人都會(huì)提前通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、宣傳冊(cè)和雜志上的文章來(lái)了解自己想買的車型。當(dāng)人們想要奧迪S系列轎車時(shí)，沒(méi)有人會(huì)隨機(jī)選擇蔚來(lái)的SUV，反之亦然。我們并不認(rèn)為蔚來(lái)侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)，因此希望在原則上澄清這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

據(jù)悉，這并非是歐洲老牌車企首次以“商標(biāo)權(quán)”和車型命名等理由狙擊新車企。1963年，在保時(shí)捷準(zhǔn)備發(fā)布901車型時(shí)，便收到標(biāo)致汽車律師函，標(biāo)致認(rèn)為以3位數(shù)字且中間為0的車款命名的方式，已被標(biāo)致使用多年，保時(shí)捷901的命名方式，違反了法國(guó)商標(biāo)保護(hù)法，侵害了標(biāo)致的利益。因此，保時(shí)捷901被迫在發(fā)布前夕，更名為如今被用戶熟知的保時(shí)捷911。

（原標(biāo)題：車型名商標(biāo)侵權(quán)案一審?qiáng)W迪勝訴，蔚來(lái)稱將上訴）

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編輯：IPRdaily趙甄          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：車型名商標(biāo)侵權(quán)案一審?qiáng)W迪勝訴，蔚來(lái)稱將上訴（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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