車型名商標(biāo)侵權(quán)案一審奧迪勝訴，蔚來稱將上訴

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“據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，奧迪將蔚來告上法庭，并贏得其電動汽車的命名權(quán)。德國慕尼黑地區(qū)法院裁定，蔚來ES6和ES8的命名，聽起來與奧迪現(xiàn)有的S6和S8車型過于相似。 ”

蔚來方面表示：“德國慕尼黑地方法院就奧迪起訴蔚來侵犯商標(biāo)權(quán)糾紛一案作出初審判決，對此判決我們感到非常遺憾。我們將堅決上訴，用法律手段維護(hù)自身的合法權(quán)益。目前蔚來在歐洲業(yè)務(wù)正在有序開展，EL7和ET5近期將開啟交付，充換電設(shè)施建設(shè)等也正在加速推進(jìn)?！?/p>

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體采訪時也表示，這僅是初審，還不是終審結(jié)果，公司將堅決上訴，用法律手段維護(hù)自身的合法權(quán)益。

有報道稱，在本次判決中，德國法官認(rèn)為，字母E通常被用在一些電動或者電氣化車輛的改型上，會被解釋為“發(fā)動機(jī)形式”的改變；消費者可能認(rèn)為ES6就是電動版的S6，兩款車來源于同一汽車制造商。記者查詢奧迪德國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前奧迪在德國銷售的純電動汽車產(chǎn)品，均被冠以“e-tron”的前綴或后綴。

奧迪和蔚來商標(biāo)權(quán)之爭源于2021年10月，奧迪方面表示，蔚來將其兩款車型命名為ES6和ES8，這兩個名字侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，并在其總部所在地德國巴伐利亞州首府慕尼黑起訴蔚來。

2022年6月16日，奧迪品牌已在慕尼黑法院對蔚來汽車提起訴訟，指控其侵犯奧迪的商標(biāo)權(quán)。奧迪稱，蔚來決定將其兩款車型命名為 ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車型S6和S8的商標(biāo)權(quán)。隨后，蔚來被禁止在德國對ES6和ES8兩款車進(jìn)行宣傳。

2022年10月，蔚來正式進(jìn)入德國市場時，其SUV產(chǎn)品蔚來ES7已更名為EL7。

彼時，奧迪中國方面回應(yīng)記者時稱，奧迪總部認(rèn)為外界提到的公司在歐洲市場選擇的車型名稱侵犯了奧迪品牌在歐洲的商標(biāo)權(quán)，此事尚待法律層面的澄清。

據(jù)悉，2021年5月，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)軍挪威市場，并建立起由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系，跨出了其進(jìn)軍中國以外市場的第一步。

2022年10月8日，繼挪威后，蔚來再次宣布同時進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四個歐洲國家，進(jìn)一步拓展其在歐洲市場的業(yè)務(wù)。“公司產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式將在德國、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌雎涞亍！蔽祦矸矫嬖硎尽?/p>

據(jù)悉，從2022年10月中旬起，蔚來就開始在德國等市場陸續(xù)交付ET7、ET5 和EL7（國內(nèi)對應(yīng)車型：ES7）三款車型。

蔚來歐洲副總裁張輝在接受《德國汽車周刊》采訪時表示，“我們認(rèn)為這個判決是錯誤的。從消費者的角度出發(fā)，每個買車的人都會提前通過互聯(lián)網(wǎng)、宣傳冊和雜志上的文章來了解自己想買的車型。當(dāng)人們想要奧迪S系列轎車時，沒有人會隨機(jī)選擇蔚來的SUV，反之亦然。我們并不認(rèn)為蔚來侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)，因此希望在原則上澄清這個問題?！?/p>

據(jù)悉，這并非是歐洲老牌車企首次以“商標(biāo)權(quán)”和車型命名等理由狙擊新車企。1963年，在保時捷準(zhǔn)備發(fā)布901車型時，便收到標(biāo)致汽車律師函，標(biāo)致認(rèn)為以3位數(shù)字且中間為0的車款命名的方式，已被標(biāo)致使用多年，保時捷901的命名方式，違反了法國商標(biāo)保護(hù)法，侵害了標(biāo)致的利益。因此，保時捷901被迫在發(fā)布前夕，更名為如今被用戶熟知的保時捷911。

（原標(biāo)題：車型名商標(biāo)侵權(quán)案一審奧迪勝訴，蔚來稱將上訴）

來源：IPRdaily綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞

編輯：IPRdaily趙甄          校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：車型名商標(biāo)侵權(quán)案一審奧迪勝訴，蔚來稱將上訴（點擊標(biāo)題查看原文）

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