國內(nèi)十大整車企業(yè)「專利申報」情況解析！

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原標題：國內(nèi)十大整車企業(yè)專利申報情況解析

2016年，汽車行業(yè)在華申請專利公開量達46.39萬件，同比增長9.12%，其中發(fā)明22.73萬件，同比增長12.7%，發(fā)明授權(quán)10.25萬件，同比增長32.98%，汽車行業(yè)專利數(shù)量和發(fā)明授權(quán)率都明顯提高。那么，目前國內(nèi)主要整車企業(yè)的專利申報現(xiàn)狀如何呢？

基于“全球汽車專利數(shù)據(jù)庫服務(wù)平臺”，我們對中國第一汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、北京汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車公司廣州汽車集團股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司等十家企業(yè)的專利申報情況進行分析研究，分析數(shù)據(jù)的截止時間為2017年6月20日。

專利公開量排名

從申請量上來看，江淮以11644件位居榜首，是唯一申請量過萬的企業(yè)，奇瑞、長安分別位列第二位和第三位；一半的企業(yè)專利擁有量超過了5000件。

那么，各企業(yè)研發(fā)重點又都分布在哪些領(lǐng)域呢？基于“全球汽車專利數(shù)據(jù)庫服務(wù)平臺”的標引結(jié)果，分別統(tǒng)計了十家企業(yè)TOP5的重點技術(shù)領(lǐng)域，如下圖：

公開專利的技術(shù)領(lǐng)域排名（不含外觀）

從專利保護技術(shù)上來看，車身及附件、發(fā)動機、電子電器等技術(shù)是各企業(yè)普遍保護的重點；但十家企業(yè)在重點技術(shù)上也呈現(xiàn)出明顯的不同，如江淮的申請中整車制造專利最多；而上汽是唯一一個“新能源汽車”為TOP1的企業(yè)。

除了技術(shù)領(lǐng)域分布的差別外，十家企業(yè)在有效專利數(shù)上也顯示了各自的特點，如下圖：

公開專利有效數(shù)排名

從圖中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)有效專利數(shù)的排名和公開專利數(shù)的排名并不是完全一致的，明顯的表現(xiàn)為長安和吉利的有效數(shù)排名低于其公開數(shù)排名，而北汽的有效數(shù)排名則高于其公開數(shù)排名。

專利有效數(shù)排名與公開數(shù)排名之間的差異是怎么產(chǎn)生的呢？

首先，有效專利數(shù)=授權(quán)專利數(shù)+部分無效專利數(shù)；有效專利數(shù)與公開數(shù)之間的差異是由處于審查流程中或撤回、駁回、終止、屆滿、全部無效的無權(quán)專利導(dǎo)致的。

因此，若要探究上述現(xiàn)象的原因，需要對無權(quán)專利情況進行進一步的研究。

無權(quán)專利分布表

通過無權(quán)專利數(shù)分布表可以看出：

1.有效專利比例最低的長安，其撤回和終止專利的數(shù)量在10家企業(yè)中均是最高的。撤回和終止專利數(shù)較高可能有兩方面的原因：

一是通過申請公開的方式，使一部分技術(shù)成為現(xiàn)有技術(shù)，避免競爭對手對這些技術(shù)進行專利保護，對自己產(chǎn)生障礙；

二是在專利申報時并沒有對技術(shù)方案進行詳細的篩選布局，造成部分申請價值低，甚至沒有價值，從而中途放棄了申請或保護。

2.另一有效專利比例較低的企業(yè)吉利，其被駁回的專利數(shù)量明顯高于平均駁回數(shù)，另外其終止的專利數(shù)也有近2000件，導(dǎo)致了其有效專利數(shù)較少。

3. 而有效專利比例較高的北汽，主要是原因在于其公開、實審和駁回的數(shù)量均較少，而發(fā)明占比較低，是導(dǎo)致此結(jié)果的主要原因。

專利申報量、重點保護的技術(shù)領(lǐng)域以及有效專利數(shù)之間的差異，都在一定程度上反映了企業(yè)的專利保護戰(zhàn)略。

那么，十家企業(yè)的專利戰(zhàn)略到底有何具體區(qū)別呢？敬請關(guān)注下期分解。

來源：“汽車知識產(chǎn)權(quán)”微信公眾號

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對：IPRdaily   縱橫君

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