本周股市最后一個(gè)交易日,新能源車(chē)、鋰電池等板塊紛紛飄紅,大部分漲停。而這源于特斯拉當(dāng)家人馬斯克的一份聲明:特斯拉開(kāi)放全部專利,并稱歡迎全球車(chē)企來(lái)“抄襲”。這在汽車(chē)業(yè)歷史上還是第一次,在其他行業(yè)也非常罕見(jiàn)。
央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)6月15日消息(記者汪威)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,本周股市最后一個(gè)交易日,新能源車(chē)、鋰電池等板塊紛紛飄紅,大部分漲停。而這源于特斯拉當(dāng)家人馬斯克的一份聲明:特斯拉開(kāi)放全部專利,并稱歡迎全球車(chē)企來(lái)“抄襲”。這在汽車(chē)業(yè)歷史上還是第一次,在其他行業(yè)也非常罕見(jiàn)。 ┃時(shí)尚炫酷的特斯拉想干啥? 特斯拉汽車(chē)給人的感覺(jué)就是高科技、時(shí)尚、酷,而免費(fèi)放開(kāi)它的全部專利,則酷得讓人費(fèi)解,本應(yīng)是不傳之秘、看家本領(lǐng),為什么要公之于眾呢?資深汽車(chē)專家、《品質(zhì)汽車(chē)》主編張炤虎說(shuō),特斯拉并非大公無(wú)私,背后其實(shí)另有目的 張炤虎:他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是少得可憐的電動(dòng)車(chē)品牌,而是現(xiàn)在仍大量在路上跑的汽油車(chē)。他不是為了賺產(chǎn)品的錢(qián),而是希望能夠讓整個(gè)市場(chǎng)做大。 市場(chǎng)確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠大。數(shù)據(jù)也充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。從特斯拉推出首款電動(dòng)跑車(chē)到今天,已過(guò)去7年多,然而僅看美國(guó)這一全球電動(dòng)汽車(chē)最大市場(chǎng)的市場(chǎng)占有量,總比重也沒(méi)有達(dá)到1%,在中國(guó)這一數(shù)字更低。因此國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)之聲記者采訪時(shí)說(shuō),從做大蛋糕的角度來(lái)說(shuō),特斯拉放開(kāi)專利是有好處的。 比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人:現(xiàn)在整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“蛋糕”不是太大,應(yīng)該來(lái)說(shuō)有些東西可以共享一下,市場(chǎng)一起烘托、烘熱,這個(gè)還是一個(gè)好事。 ┃背后隱藏的更大圖謀 這樣的好事也有先例。特斯拉放開(kāi)專利雖然在汽車(chē)業(yè)內(nèi)是第一次,但它和當(dāng)年谷歌開(kāi)放安卓系統(tǒng)有異曲同工之妙,如今在移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域,安卓系統(tǒng)的大紅大紫也驗(yàn)證了這種開(kāi)放的成功。不過(guò),在一些知識(shí)產(chǎn)業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士看來(lái),特斯拉可能還有另外的意圖,耐人尋味。 華東政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院教授王遷認(rèn)為,放開(kāi)專利雖然變成了零門(mén)檻,對(duì)一些廠商很有吸引力,但進(jìn)了門(mén)之后,最大的風(fēng)險(xiǎn)就是,失去自我,命運(yùn)被別人掌握。 王遷:看有現(xiàn)成的技術(shù)免費(fèi)使用了,那么他不再研發(fā)自己的技術(shù),就直接用這個(gè)特斯拉技術(shù)了,那這里頭隱藏的風(fēng)險(xiǎn)是什么呢?如果特斯拉以后的技術(shù)進(jìn)行升級(jí)換代,他要么使用過(guò)時(shí)的老技術(shù),要么付費(fèi)使用新的專利技術(shù),這樣他付的許可費(fèi)有可能將來(lái)會(huì)是很高的。 這可能還不是終極目的。王遷分析,特斯拉免費(fèi)開(kāi)放專利,或許是想站在電動(dòng)車(chē)行業(yè)食物鏈的頂端,做規(guī)則的制定者。 王遷:如果其他廠商都按照他的這個(gè)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)、制造電動(dòng)汽車(chē),那么有可能他的技術(shù)將來(lái)就成為一種標(biāo)準(zhǔn)了。 ┃特斯拉的免費(fèi)蛋糕,國(guó)內(nèi)企業(yè)不買(mǎi)賬 也許是出于同樣想做規(guī)則制定者的心態(tài),國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)車(chē)企業(yè)對(duì)特斯拉開(kāi)放專利,并不買(mǎi)賬。比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為:他們也有自己的專利,特斯拉甚至應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。 比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人:其實(shí)有自己的也有很多專利,也不是說(shuō)從他那邊就學(xué)到什么東西,學(xué)別人最快,因?yàn)樽叽蟊娐肪€,所以這塊可能更多不是從他那邊學(xué)到很多東西,而是特斯拉從別人那邊也要學(xué)到很多東西。 而國(guó)內(nèi)另一家電動(dòng)車(chē)企業(yè),奇瑞新能源汽車(chē)公司副總經(jīng)理方運(yùn)舟在接受經(jīng)濟(jì)之聲記者采訪時(shí),更是對(duì)特斯拉的免費(fèi)專利看不上眼。 方運(yùn)舟:我個(gè)人感覺(jué)他的專利別人也用不了,我自己感覺(jué)是這樣的。我們認(rèn)為他的專利也沒(méi)有什么可信的。 ┃免費(fèi)專利難解電動(dòng)車(chē)推廣難 盡管同行相輕、互相競(jìng)爭(zhēng),但資深汽車(chē)專家、《品質(zhì)汽車(chē)》主編張炤虎認(rèn)為,特斯拉開(kāi)放專利對(duì)中國(guó)企業(yè)還是有用的,畢竟免費(fèi)專利可以用來(lái)學(xué)習(xí)、借鑒、提高,然而總體來(lái)看,即使是特斯拉,也還遠(yuǎn)不到成熟的地步,整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)都需要質(zhì)的飛躍。 張炤虎:都去搞電動(dòng)車(chē),但是實(shí)際上電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題解決不了,蓄航里程問(wèn)題解決不了,電池和充電設(shè)施的安全性解決不了的話,大家還是不敢買(mǎi),那有再多的電動(dòng)車(chē)企業(yè)擁有特斯拉的專利有什么用呢?所以現(xiàn)在的問(wèn)題就是,做出更多的努力讓電動(dòng)車(chē)進(jìn)入普通家庭的瓶頸越來(lái)越少。
作者:汪威 來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng)(北京) 整理:iprdaily 網(wǎng)站:http://globalwellnesspartner.com/
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