科創(chuàng)板迎機器人產業(yè)鏈新秀，國產龍頭IPO申請獲受理

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來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）

作者：維施德

11月25日，上海證券交易所正式受理浙江環(huán)動機器人關節(jié)科技股份有限公司（以下簡稱“浙江環(huán)動”）的科創(chuàng)板IPO申請。

據了解，這是證監(jiān)會推出《關于深化科創(chuàng)板改革服務科技創(chuàng)新和新質生產力發(fā)展的八條措施》后科創(chuàng)板受理的第三家企業(yè)。

觀其核心技術及專利

浙江環(huán)動主要從事機器人關節(jié)高精密減速器研發(fā)、設計、生產和銷售，主要產品包括RV減速器、精密配件及諧波減速器等，廣泛應用于機器人、工業(yè)自動化等高端制造領域。

經過多年的技術積累，浙江環(huán)動已經掌握了十余項核心技術，對應多項技術專利，形成了獨特的核心競爭優(yōu)勢。報告期各期，浙江環(huán)動核心技術產生收入占當期營業(yè)收入的比例均超過98%且持續(xù)提升。

截至2024年6月30日，公司共擁有57項專利權，其中發(fā)明專利18項，實用新型專利33項，外觀設計專利6項。

覽其持續(xù)研發(fā)能力

據浙江環(huán)動招股說明書顯示，浙江環(huán)動報告期各期研發(fā)費用分別為1159.84萬元、1726.36萬元、2626.63萬元、1307.64萬元，研發(fā)費用規(guī)模整體持續(xù)上升。與同行業(yè)可比公司相比，研發(fā)費用率整體上高于同行業(yè)可比公司平均水平。

報告期各期，浙江環(huán)動研發(fā)人員分別為18人、26人、48人、63人，分別占全體員工的12.08%、10.40%、12.80%、15.29% 。不過，其研發(fā)人員中碩士學歷人數在常年在7人上下，占比逐漸下降。

此外，浙江環(huán)動在自主研發(fā)之余，還與中國科學院、浙江大學、北京航空航天大學、浙江省計量科學研究院等高校和科研院所，以及埃斯頓、庫卡/KUKA、新松機器人等機器人重點企業(yè)開展產學研合作交流活動。

據悉，浙江傳動本次募集資金的主要目的包括機器人精密傳動研發(fā)中心建設項目，有助于其完善研發(fā)條件，增強整體研發(fā)實力。

望其進口替代之路

在全球RV減速器市場，領先精密減速機制造商日本納博特斯克株式會社憑借悠久的歷史、雄厚的資本實力和長期的技術積累，占據全球壟斷地位。

反觀國內市場，以浙江傳動、蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司、寧波中大力德智能傳動股份有限公司、北京中技克美諧波傳動股份有限公司為代表的RV減速器制造商，正在逐漸打破國際品牌的技術和產品壟斷。也就是說，國內減速器制造商大多還處于進口替代階段。

從其他行業(yè)的過往經驗來看，進口替換是推動自主創(chuàng)新的關鍵路徑，但在此過程中企業(yè)可能會遭遇知識產權的挑戰(zhàn)和爭議。目前，RV減速器行業(yè)還未發(fā)生過大規(guī)模的知識產權訴訟，但浙江傳動等企業(yè)應早做準備，加強知識產權質量管理，提升自主研發(fā)能力，以應對潛在風險，做到有備無患。

（原標題：科創(chuàng)板迎機器人產業(yè)鏈新秀，國產龍頭IPO申請獲受理）

來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）

作者：維施德

編輯：IPRdaily辛夷          校對：IPRdaily縱橫君

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