【IPer眼中的《速度與激情7》】一本正經(jīng)的胡說八道

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文 / 眭仲冠 ?PatSnap智慧芽

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【小D導(dǎo)讀】

如果說最近哪部電影最火，相信問10個(gè)人都會異口同聲的回答《速度與激情7》。今天咱的話題有關(guān)一個(gè)小按鈕，就是無比逆天的氮氧化物加速系統(tǒng)，那么問題就來了，現(xiàn)實(shí)中真的有這樣的東西么？

如果說最近哪部電影最火，相信問10個(gè)人都會異口同聲的回答《速度與激情7》。作為一部主打飚車為題材的電影，鐵血的激情，家族的溫情恰當(dāng)好處的在這一作里得到了平衡。當(dāng)然作為一個(gè)干知產(chǎn)而不是寫影評的小編，沒辦法花大量的辭藻來抒發(fā)最終分道揚(yáng)鑣的結(jié)局是如何讓我潸然淚下的。

今天咱的話題有關(guān)一個(gè)小按鈕，以及噴射的青炎與瞬間飆升的速度！沒錯(cuò)這就是無比逆天的氮氧化物加速系統(tǒng)（NITROUS OXIDE SYSTEM NOS下面簡稱NOS）

相信看過電影的朋友（包含前幾部），一定不會忘記這個(gè)小按鈕。在影片結(jié)尾部分主角托雷托駕駛著他的引擎外露戰(zhàn)車在直道上輕點(diǎn)按鈕，瞬間車如離弦之箭飛奔而出，伴隨著排氣口青色的火焰，讓觀眾一下子腎上腺素飆升。那么問題就來了，現(xiàn)實(shí)中真的有這樣的東西么？

答案必須是肯定的，從現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的角度甚至出現(xiàn)了下圖如此魔性的變種

好吧，閑話不多說讓我們回歸到技術(shù)，說到技術(shù)小編手上的武器不多本身也不是流體動力學(xué)畢業(yè)，唯一能干的就是利用手上的專利檢索工具來為大家還原下氮氧化物加速系統(tǒng)。

通過對專利申請人的檢索結(jié)合市場的一些情況，小編首先鎖定了一家公司Holley Performance Products.

在內(nèi)燃機(jī)上使用氮氧化物加速技術(shù)算是HOLLEY首創(chuàng)，并且從對專利申請日的統(tǒng)計(jì)可以看出該項(xiàng)技術(shù)也不是什么新鮮玩意，申請年基本集中在1954年~1967年這10幾年間。而從wiki百科上來看該技術(shù)最早被運(yùn)用在二戰(zhàn)時(shí)德國軍方所制造的人類最早的“火箭”之上。接下來讓我們看看其中的原理。

NOS氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)的工作原理是把一氧化二氮（N20）通過高壓并降溫到零下127度轉(zhuǎn)化成液態(tài)后通過特質(zhì)的鋼瓶承載，而當(dāng)需要用到N2O時(shí)，按下按鈕它會被注入氣缸，在接觸常溫后N2O會先變成氣態(tài)。這個(gè)過程需要吸收大量的熱量，在反應(yīng)前便使進(jìn)入氣缸的氧氣密度增加，單單是這個(gè)相變降溫的過程就可以增加6%的馬力，然后N2O在內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動機(jī)）內(nèi)與普通空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料進(jìn)行混合燃燒，N20會放出氧氣和氮?dú)猓渲醒鯕庥兄剂系耐耆紵?，而氮?dú)饪梢詤f(xié)助降溫避免過熱。通過此來達(dá)到一種溫度與燃燒平衡，使得燃料燃燒的完全度大幅提升，從而提升內(nèi)燃機(jī)的動力。由于通常注入的量要大于所需量，所以在排氣管里會有余量被與廢氣一同排出形成青炎尾氣。

效果方面從網(wǎng)上收集到資料顯示，根據(jù)一輛夏利2000的實(shí)際使用情況，其1.342L的8A發(fā)動機(jī)在加裝NOS后，其0~100km/h加速時(shí)間減少了23%，而功率提升了21kw，這幾乎是8A發(fā)動機(jī)1/3的最大功率，這樣的功率提升還是相當(dāng)可觀的。在電影《速度與激情1》中，一輛加裝了NOS及N20系統(tǒng)的品牌捷達(dá)車雖然落敗，但能挑戰(zhàn)裝有N2O的本田S2000就已經(jīng)證明了這套系統(tǒng)的威力。在兩支強(qiáng)大的渦輪和氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)的雙重作用下，一臺日產(chǎn)GTR-R34可以爆發(fā)出1500匹的馬力！

看了上面的描述大家應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，由于NOS本質(zhì)上只是提供了額外的氧氣以及降溫措施，所以最終跑的快不快還取決于內(nèi)燃機(jī)本身的噴油量，以及你用什么燃料！所以你們才看到了速度與激情中的氮氧加速系統(tǒng)一般都配合非常霸氣的大功率發(fā)動機(jī)。。。當(dāng)然，想要把一氧化氮送進(jìn)氣缸內(nèi)是需要一個(gè)叫噴嘴的裝置的，NOS系統(tǒng)中的噴嘴如同引擎供油系統(tǒng)中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對于馬力的助益也相對越大。

好吧，是不是很給力~但萬事有利必有弊！且不說改裝這套系統(tǒng)需要在發(fā)動機(jī)歧管上鉆孔加工精度要求非常高（參見專利圖），對著發(fā)動機(jī)內(nèi)部“吹氣”本身就會對內(nèi)壓造成改變，再加上“額外”燃燒帶來的熱量，引擎與缸內(nèi)零件都會受到極大損害，分分鐘有爆缸的危險(xiǎn)。專業(yè)改造時(shí)都會對所有涉及零件進(jìn)行加固處理，所以非特殊用途，大家還是不要想這套系統(tǒng)了。從使用角度來說，這是一套用于直線加速賽的系統(tǒng)，假設(shè)你在城市內(nèi)部使用，無論你技術(shù)再高超基本也是車毀人亡的節(jié)奏。還請各位量力而行。

那么有關(guān)小按鈕背后的氮氧化物加速系統(tǒng)我們就先聊到這里，在文章的最后小編友情提醒看《速度與激情7》后回家路上一定減速慢行，千萬別重蹈北京鳥巢隧道，法拉利大戰(zhàn)蘭博基尼的慘?。海?

來源：IPRdaily 編輯：IPRdaily 趙珍 -------------

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