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小編導(dǎo)讀：
上月大火的《太陽(yáng)的后裔》，是一部投資130億韓元的事前制作電視劇。如此巨額的投資，目前已通過(guò)實(shí)現(xiàn)出售播放權(quán)和植入式廣告收回成本。
我們?cè)诟袊@韓國(guó)娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)繁榮同時(shí)，也應(yīng)看到大手筆的植入廣告，這為韓國(guó)其它產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展，比如汽車工業(yè)中的無(wú)人駕駛。
《太陽(yáng)的后裔》的熱度已有所減弱，但電視劇中的廣告，經(jīng)久不衰。
如今的韓劇，早已不再是單純的車禍白血病與兒女情長(zhǎng)，在《太后》的13集中，男二女二這對(duì)苦命CP，終于重逢和好，并且上演了一出“羅曼蒂克的無(wú)人駕駛”新技能。
撩妹新技能：現(xiàn)代的無(wú)人駕駛
《太陽(yáng)的后裔》中男二徐大榮開(kāi)的車是現(xiàn)代汽車旗下高端品牌第一款車系新勞恩斯。據(jù)說(shuō)，現(xiàn)代汽車投入了大約6億美元來(lái)研發(fā)勞恩斯，目的就是為了和德系、日系豪門以及其他日系高端品牌車型競(jìng)爭(zhēng)，并且希望依此提升自身的品牌價(jià)值。
現(xiàn)代汽車公司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，無(wú)人駕駛是當(dāng)今的焦點(diǎn)之一，那么，現(xiàn)代汽車的無(wú)人駕駛實(shí)力，到底如何呢？
▲現(xiàn)代汽車對(duì)無(wú)人駕駛的專利申請(qǐng)
通過(guò)現(xiàn)代汽車的專利申請(qǐng)數(shù)量可以看出，2009年之后的增長(zhǎng)趨勢(shì)迅猛，可以看出，對(duì)無(wú)人駕駛從技術(shù)和專利上的重視，是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提。
而從圖表中我們可以看出，2013和2014年的專利申請(qǐng)數(shù)量有所下降，造成此現(xiàn)象的原因很可能是專利從申請(qǐng)到公開(kāi)的信息滯后引起的。人人都說(shuō)如今無(wú)人駕駛的時(shí)代已到來(lái)，現(xiàn)代對(duì)勞恩斯的研發(fā)投入，也讓我們看到了它對(duì)無(wú)人駕駛的重視程度，我們有理由相信2013年至今現(xiàn)代仍在積極申請(qǐng)、布局著無(wú)人駕駛相關(guān)的專利。
▲現(xiàn)代汽車針對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的主要技術(shù)布局
針對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代主要將其技術(shù)布局在二維的位置或航道控制（G05D1/02）、陸地、水上、空中或太空中的運(yùn)載工具的位置、航道、高度或姿態(tài)的控制（G05D1/00）、在發(fā)生事故或出現(xiàn)其他交通危險(xiǎn)時(shí)保護(hù)或防止乘客或行人受傷的車上裝置或配件（B60R21/00）、通用圖像數(shù)據(jù)處理（G06T1/00）、以使用電裝置為特征的（G05D16/20）等技術(shù)領(lǐng)域，可見(jiàn)其對(duì)無(wú)人駕駛多技術(shù)、多角度的研發(fā)力度與重視程度，希望能夠從技術(shù)的角度多方面保護(hù)其無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)品。
在現(xiàn)代汽車關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的專利中，公開(kāi)號(hào)US6317057B1一共被引證過(guò)228次，是被引證次數(shù)最多的專利。所以猜想，這也許是現(xiàn)代汽車的核心技術(shù)。而圍繞核心技術(shù)進(jìn)行專利布局，也是現(xiàn)代在市場(chǎng)中取勝的另一法寶。
韓國(guó)：三星的無(wú)人駕駛實(shí)力
我們已看到現(xiàn)代汽車的無(wú)人駕駛實(shí)力，而韓國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)最重視的企業(yè)，卻是三星。
根據(jù)韓國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛汽車申請(qǐng)人排名中可看出，三星公司的專利申請(qǐng)數(shù)量為426件，位居榜首?，F(xiàn)代汽車的專利申請(qǐng)量為69件，雖排名第二，但與第一名的三星公司卻相差甚遠(yuǎn)。
中國(guó)高校：無(wú)人駕駛主要申請(qǐng)人
韓國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)讓《太陽(yáng)的后裔》這部劇的撩妹技能又上了一個(gè)臺(tái)階，若咱們中國(guó)的小伙兒也想這般羅曼蒂克，不知實(shí)力如何。
▲全球無(wú)人駕駛專利申請(qǐng)排名
在全球的無(wú)人駕駛專利申請(qǐng)排名中，美國(guó)榜首，排名第二的韓國(guó)與其實(shí)力相當(dāng)。中國(guó)雖排名第四，但與美韓的專利申請(qǐng)數(shù)量，卻相差太遠(yuǎn)。
而通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)的專利申請(qǐng)人排名可以看出，申請(qǐng)數(shù)量最多的申請(qǐng)人，前六名均為國(guó)內(nèi)高校，在前十名的申請(qǐng)人中，除去國(guó)家電網(wǎng)一家，其余均為高校和科研院所。
我國(guó)的申請(qǐng)人情況與韓國(guó)申請(qǐng)人以大企業(yè)為主的現(xiàn)象差異較大，不難猜想，在無(wú)人駕駛技術(shù)的市場(chǎng)化運(yùn)作中，韓國(guó)更勝一籌。
還有不可忽視的一點(diǎn)，在我國(guó)申請(qǐng)排名中，豐田排名11，申請(qǐng)專利數(shù)量97件；三星排名第16，申請(qǐng)專利數(shù)量63件。
日韓企業(yè)對(duì)科技研發(fā)的重視，以及海外專利布局的意識(shí)，就非常值得我國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)。而我國(guó)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)在積極研發(fā)、申請(qǐng)專利的同時(shí)，若也能積極做好海外專利布局，對(duì)搶占國(guó)外市場(chǎng)定是有更多好處。
韓國(guó)汽車工業(yè)的起步時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國(guó)，但如今已發(fā)展成為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。韓劇中無(wú)聲息的廣告，娛樂(lè)工業(yè)與汽車工業(yè)相結(jié)合，恰到好處的宣傳是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝利的關(guān)鍵。除此之外，韓國(guó)企業(yè)對(duì)研發(fā)的投入，對(duì)專利布局的重視程度，更是能在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中占有一席之地的重要原因。
可見(jiàn)，專利保護(hù)技術(shù)，技術(shù)保證質(zhì)量，再加上娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)的品牌宣傳，韓國(guó)的無(wú)人駕駛汽車，想不火都難。
（注：封面、文中圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
來(lái)源：吹IP
作者：包星星 胡英慧
編輯：IPRdaily王夢(mèng)婷
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