共享單車瘋狂圈地踩雷:專利困局暴露 燒錢被人詬病

原標(biāo)題：共享單車瘋狂圈地踩雷:專利困局暴露 燒錢被人詬病

共享單車領(lǐng)域依然熱鬧非凡，參與者想盡辦法跑馬圈地。近日，ofo在新加坡發(fā)布新車又獲得蘋果CEO庫(kù)克造訪，摩拜立刻宣布進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，并推出“紅包單車”造勢(shì)。表面風(fēng)光卻甘苦自知，共享單車擴(kuò)張思維在海外布兵并不容易，專利困局開始暴露，沒有商業(yè)模式的大肆燒錢更是被人詬病。

海外造勢(shì)

提及共享單車，用“瘋狂”一詞形容都不為過。從去年后半年起步到大街上隨處可見，迅速躥升為行業(yè)甚至社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。與此同時(shí)，共享單車平臺(tái)的比拼也堪稱眾人圍觀的大戲。在國(guó)內(nèi)的角逐沒有分出勝負(fù)之時(shí)，摩拜單車、ofo、小藍(lán)單車等就已經(jīng)迫不及待沖出國(guó)門奔向?qū)拸V的海外市場(chǎng)。

摩拜單車日前宣布，正式在新加坡投入運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃在新加坡的地鐵、車站及大學(xué)校園等需求熱點(diǎn)區(qū)域集中投放車輛，并投放專為人口稠密地區(qū)特制的新型迭代智能單車。新加坡還只是摩拜單車“全球行”的首站，摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒表示，今年希望打入全球100多個(gè)城市。

其實(shí)，摩拜單車的頭號(hào)對(duì)手ofo更早一步就已登陸新加坡，在摩拜單車宣布進(jìn)入新加坡市場(chǎng)的前一天，ofo在新加坡發(fā)布了首款可變速的新車型。同一天，蘋果CEO庫(kù)克訪問ofo總部，大量試騎、親切交流的照片在社交媒體中流傳，不少人猜想ofo似乎要順風(fēng)順?biāo)枷蚬韫攘恕?/p>

美國(guó)市場(chǎng)絕不會(huì)被忽視，去年12月底， ofo對(duì)外宣布，將在硅谷、倫敦等地啟動(dòng)城市服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，開啟全球運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，未來ofo還將為世界其他國(guó)家和地區(qū)提供城市共享單車服務(wù)。

日前，科技、娛樂和創(chuàng)新盛會(huì)“西南偏南”（SXSW）在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市拉開帷幕，摩拜單車與ofo都沒錯(cuò)過在美國(guó)大地上蹭把熱度、出次風(fēng)頭的機(jī)會(huì)。不過，這次較量卻演變?yōu)樾麄髂芰Φ谋绕础?/p>

據(jù)了解，ofo與摩拜單車均未正式布局美國(guó)市場(chǎng)。ofo方面表示，目前正在圣地亞哥的一所大學(xué)校園里進(jìn)行測(cè)試。

跑得快的是另一家共享單車企業(yè)小藍(lán)單車，日前小藍(lán)單車在美國(guó)得到了5800萬(wàn)美元的融資，在舊金山試水向該市投放了200輛藍(lán)色的自行車。小藍(lán)單車美國(guó)業(yè)務(wù)副總裁Ilya Movshovich稱，小藍(lán)單車計(jì)劃與其他至少五個(gè)美國(guó)城市洽談。

然而小藍(lán)單車的提前試水也不好過。1月16日，舊金山交通局和公共工程局對(duì)小藍(lán)單車提出幾點(diǎn)要求，包括提供運(yùn)營(yíng)方案、遵守有關(guān)法律、在道路上安裝任何設(shè)施必須先獲得許可、獲得工商許可等等。

另外，ofo也由于成本低、價(jià)格低引發(fā)了新加坡其他單車租賃企業(yè)的指責(zé)，新加坡交通部也表示，要重新評(píng)估政府支持的公共單車投放計(jì)劃。

雖然海外宣傳的熱情高漲，但國(guó)內(nèi)共享單車平臺(tái)在國(guó)外的關(guān)注度可能并沒有預(yù)期的效果好。Twitter的信息顯示，ofo賬號(hào)只有700多名關(guān)注者，摩拜單車Mobike只有新加坡賬號(hào)（名為Mobike的賬號(hào)是另一家運(yùn)動(dòng)型單車品牌），賬號(hào)下只有100名關(guān)注者，F(xiàn)acebook上則顯示ofo USA賬號(hào)有500多位關(guān)注者，摩拜單車新加坡賬號(hào)也只有800多位關(guān)注者，而二者在兩個(gè)社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論幾乎為零，看來外國(guó)用戶暫時(shí)還不買賬，共享單車的國(guó)際化還需一定火候。

專利風(fēng)險(xiǎn)

海外戰(zhàn)略只停留在宣傳階段，在國(guó)內(nèi)卻有一籮筐的問題需要解決。日前，圍繞摩拜單車涉嫌專利侵權(quán)，深圳市呤云科技有限公司分別向北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起專利侵權(quán)行政救濟(jì)和司法救濟(jì)程序，并分別獲得北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院的立案受理。

摩拜單車是共享單車企業(yè)中專利申請(qǐng)數(shù)目最多的。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局中國(guó)及多國(guó)專利審查信息查詢系統(tǒng)顯示，摩拜單車共申請(qǐng)了32項(xiàng)專利，大部分與自行車車架、剎車等制造有關(guān)，也涉及到5項(xiàng)跟鎖有關(guān)的技術(shù)，包括2個(gè)實(shí)用新型專利、1個(gè)外觀專利、2個(gè)等待實(shí)審提案的發(fā)明專利。

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心研究員李俊慧分析稱，摩拜單車涉及侵權(quán)的是呤云科技名為“互聯(lián)網(wǎng)門禁臨時(shí)用戶授權(quán)裝置和方法”的發(fā)明專利。在解鎖方式或技術(shù)原理上，該專利技術(shù)可能與摩拜單車的解鎖技術(shù)并不相同。所以，是否涉及侵權(quán)還尚無(wú)定論。

“這次侵權(quán)訴訟涉及到的智能車鎖技術(shù)對(duì)共享單車企業(yè)來說十分重要。”北京郝俊波律師事務(wù)所主任郝俊波認(rèn)為，摩拜單車業(yè)務(wù)發(fā)展比較好，在市場(chǎng)單車投放量也比較可觀，選擇這個(gè)時(shí)機(jī)進(jìn)行訴訟呤云科技是經(jīng)過一定考量的。如果不涉及侵權(quán)，摩拜單車只需要正常應(yīng)訴，涉及侵權(quán)也不會(huì)像業(yè)內(nèi)傳聞那樣100萬(wàn)單車必須停用，只需要向?qū)Ψ街Ц妒褂脤＠馁M(fèi)用即可。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這個(gè)費(fèi)用一定不低。

據(jù)了解，目前摩拜單車官方并沒做出任何回應(yīng)，雙方也沒進(jìn)行私下的協(xié)商和調(diào)解。而除了摩拜單車之外，ofo、小藍(lán)單車、智享單車等在內(nèi)的大多數(shù)市場(chǎng)參與者，都采用了“智能鎖”技術(shù)或方案。呤云科技總監(jiān)程越在接受媒體采訪時(shí)表示，呤云科技希望通過這個(gè)案件讓其他正在侵權(quán)的企業(yè)得到警醒，停止侵權(quán)。若此次勝訴，不排除下一步對(duì)其他侵權(quán)企業(yè)集體訴訟。

創(chuàng)業(yè)公司面臨的專利風(fēng)險(xiǎn)一直是不可擺脫的一環(huán)。郝俊波指出，目前來看共享單車鎖涉及的專利比較窄，包括智能鎖、定位模塊等技術(shù)，所以很容易被復(fù)制。創(chuàng)業(yè)公司最好還是自己研發(fā)申請(qǐng)專利，以免受制于人陷入被動(dòng)。如果沒有專利也只能通過合作的途徑，或者購(gòu)買使用權(quán)。

燒錢泥沼

摩拜單車宣布一項(xiàng)新玩法——“紅包單車”，用戶可通過摩拜單車App的GPS定位功能找到“紅包單車”并解鎖騎行獲得現(xiàn)金紅包，燒錢補(bǔ)貼換了新姿勢(shì)。本月以來，ofo、摩拜單車、小藍(lán)單車陸續(xù)宣布免費(fèi)騎行戰(zhàn)略，ofo、永安行、小藍(lán)單車還接入支付寶免押金。ofo與摩拜單車充值返現(xiàn)不過癮，小藍(lán)單車也推出了一個(gè)免費(fèi)騎行活動(dòng)——充值199元獲得免費(fèi)騎行卡，半年中騎滿6次就可以獲得199元的返現(xiàn)。

與之前滴滴、快的、Uber等網(wǎng)約車之間相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的比拼相比，共享單車的“大躍進(jìn)”速度驚人。據(jù)了解，2015-2016年，共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬(wàn)到1886萬(wàn)的巨大增幅，一年增長(zhǎng)了6.7倍。預(yù)測(cè)到2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底或達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有34家，已在全國(guó)30多個(gè)城市投放超過200萬(wàn)輛車。雖未陷入“百車大戰(zhàn)”，但補(bǔ)貼轟炸已經(jīng)開始。當(dāng)前市場(chǎng)的角逐一如當(dāng)年網(wǎng)約車初始時(shí)期那般激烈競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能留住更多用戶誰(shuí)才更有希望。

然而，燒錢并不能持久。證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)日前披露，永安行首次公開發(fā)行股票招股說明書申報(bào)稿，該公司此次股票的發(fā)行總量不超過2400萬(wàn)股，并計(jì)劃投資5.98億元募集資金。而申報(bào)稿同時(shí)顯示，截至去年12月31日，作為永安股份共享單車運(yùn)營(yíng)主體的永安行低碳，全年虧損36.1萬(wàn)元。 而螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)今年2月計(jì)劃參與永安行低碳的增發(fā)合作，也因永安股份對(duì)共享單車業(yè)務(wù)報(bào)謹(jǐn)慎態(tài)度而終止。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，共享單車最終不一定只剩一家獨(dú)大，用戶為了能夠快捷用車，往往下載不止一個(gè)共享單車品牌的App并綁定賬戶。3月以來，全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)了共享單車監(jiān)管試行方案，不單在技術(shù)方面提出要求也在管理方面指明方向，共享單車平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的急切情緒可想而知。

另一方面，共享單車的單車購(gòu)置和養(yǎng)護(hù)成本高、損壞率居高不下、人工運(yùn)營(yíng)費(fèi)用越來越多、轉(zhuǎn)運(yùn)協(xié)調(diào)單車分步耗費(fèi)的人力成本也在不斷上升，資金積累還要大量投入在技術(shù)人員儲(chǔ)備、宣傳營(yíng)銷等方面。

渴求吞下更大市場(chǎng)的同時(shí)，共享單車企業(yè)迫不及待尋求資本和技術(shù)等方面的橄欖枝。ofo日前宣布與騎唄單車聯(lián)合推出定制版小黃車ofo L1在杭州和濟(jì)南進(jìn)行投放。此前就有消息稱ofo以1億元投資騎唄單車，占股20%，ofo方面否認(rèn)了此消息，而騎唄方面則不予置評(píng)。

易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級(jí)分析師張旭認(rèn)為，共享單車的比拼日后勢(shì)必是運(yùn)營(yíng)能力的比拼，這需要成本的扎實(shí)積累?！邦A(yù)計(jì)到2017年底，整個(gè)行業(yè)將會(huì)進(jìn)入整合階段，至2018年初共享單車市場(chǎng)將趨穩(wěn)定”。

來源：北京商報(bào)(北京)

編輯：IPRdaily.cn LoCo

校對(duì)：IPRdaily.cn 縱橫君


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