汽車業(yè)反擊成功：德國(guó)修改專利法，增加專利權(quán)人拿到禁令的難度

#本文由作者授權(quán)發(fā)布，不代表IPRdaily立場(chǎng)，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載#

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：佑斌

原標(biāo)題：汽車業(yè)反擊成功：德國(guó)修改專利法，增加專利權(quán)人拿到禁令的難度

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五早上，德國(guó)議會(huì)通過(guò)了專利法修訂案，要求法院在裁定專利禁令時(shí)考慮比例原則，當(dāng)禁令給侵權(quán)者帶來(lái)不成比例的困難時(shí)，將得不到支持。

在國(guó)際專利訴訟中，德國(guó)是個(gè)非常重要的地方。那里是專利權(quán)人的天堂，只要侵權(quán)成立，專利權(quán)人能夠輕易地拿到對(duì)侵權(quán)者的禁令，迫使侵權(quán)一方交出大量的許可費(fèi)。因此德國(guó)的幾個(gè)法院也成了NPE的圍獵場(chǎng)，對(duì)于一些國(guó)際知名的科技公司，例如蘋果、三星、谷歌而言，那里就是噩夢(mèng)。但對(duì)于專利非常強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，德國(guó)是使用專利大棒最順手的地方，能把客場(chǎng)打成主場(chǎng)。

德國(guó)對(duì)專利權(quán)人友好的制度由來(lái)已久，雖然時(shí)而有人提出質(zhì)疑，但多半限于學(xué)術(shù)討論。各大公司與NPE在德國(guó)打得熱火朝天，但德國(guó)企業(yè)影響其實(shí)不大，主要是諾基亞、愛(ài)立信、NPE與美國(guó)、亞洲企業(yè)的大戰(zhàn)。德國(guó)也找不到要修改專利法的理由。

真正促使德國(guó)下決心改變的來(lái)自德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界的推動(dòng)。德國(guó)是汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，傳統(tǒng)上，汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟相對(duì)較少，各大整車廠和供應(yīng)商之間形成了默契，很少拿專利出來(lái)相互死磕。雖然各大汽車企業(yè)私下大量布局專利，試圖通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和對(duì)供應(yīng)鏈的掌控權(quán)，但整車廠以及幾大供應(yīng)商之間表面上還是比較和氣的，不輕易發(fā)起訴訟。這與汽車行業(yè)的集中度也有關(guān)聯(lián)，傳統(tǒng)汽車的造車門檻很高，整車廠、供應(yīng)商之間形成了相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)盟，各自都有自己的勢(shì)力范圍，犯不著在專利問(wèn)題大動(dòng)干戈。所以像大眾這樣的巨無(wú)霸車企，名下持有的專利比日本的車企要少得多。

但是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的平靜很快被通信企業(yè)打破。隨著技術(shù)的發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)逐漸成為汽車的標(biāo)配，車企面臨與手機(jī)企業(yè)一樣的問(wèn)題--標(biāo)準(zhǔn)必要專利的許可。但是汽車企業(yè)對(duì)許可費(fèi)的數(shù)額爭(zhēng)議很大，在全球與標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有人打?qū)＠V訟。結(jié)果令他們哭笑不得，讓德國(guó)汽車企業(yè)受傷最大的竟然是德國(guó)法院，夏普在2020年9月可以拿到針對(duì)戴姆勒的禁令，諾基亞今年要是拿到禁令，戴姆勒幾百億歐元的產(chǎn)品有可能被禁。最后，被訴一方只能和解。

德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界的人開(kāi)始嚴(yán)重質(zhì)疑德國(guó)專利法的合理性，大家研究了一下，認(rèn)為德國(guó)專利法已經(jīng)過(guò)時(shí)了，還停留在一百多年前的產(chǎn)業(yè)思維上，那時(shí)候一輛奔馳車只有一件專利，幾乎產(chǎn)品與專利都是一一對(duì)應(yīng)的。我侵權(quán)，你禁令，無(wú)可厚非。但是如今一輛汽車涉及到無(wú)數(shù)個(gè)電子器件以及眾多算法，僅僅侵權(quán)一件專利就能禁止整個(gè)產(chǎn)品，實(shí)在不成比例。

在汽車產(chǎn)業(yè)界的努力下，專利法修訂案提上日程，也就是將德國(guó)專利法的139條修改為：“由于個(gè)案的特殊情況，在禁令將導(dǎo)致侵權(quán)人或第三方的不成比例的困難時(shí)，則排除禁令請(qǐng)求。被侵權(quán)一方可以在合理的范圍內(nèi)要求賠償金。損害賠償要求不受此影響?！?/p>

這一條款的修改，讓法院在裁定侵權(quán)禁令時(shí)有更多的回旋余地。德國(guó)汽車界對(duì)法案的通過(guò)立即表示歡迎。對(duì)于專利強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不是個(gè)好消息。甚至德國(guó)本土企業(yè)拜耳和西門子都對(duì)此表示反對(duì)。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)專利持有人來(lái)說(shuō)，這可能是個(gè)非常大的打擊，他們?cè)诘聡?guó)的目標(biāo)可不僅是汽車企業(yè)。所以大概很多企業(yè)應(yīng)該有點(diǎn)后悔惹怒了德國(guó)汽車巨頭，也低估了汽車企業(yè)在德國(guó)的地位，直接被釜底抽薪了。拾了芝麻，丟了西瓜。

修訂案還需要議會(huì)上院通過(guò)，但基本上板上釘釘了。不管如何，對(duì)于大部分中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這算是一個(gè)好消息。

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：佑斌

編輯：IPRdaily王穎          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：汽車業(yè)反擊成功：德國(guó)修改專利法，增加專利權(quán)人拿到禁令的難度（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

青年有為！尋找2021年“40位40歲以下企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)精英”活動(dòng)正式啟動(dòng)

報(bào)名！2021年「廣東省知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人才培訓(xùn)班」來(lái)啦！

「關(guān)于IPRdaily」

IPRdaily是具有全球影響力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)媒體，致力于連接全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技創(chuàng)新人才。匯聚了來(lái)自于中國(guó)、美國(guó)、歐洲、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國(guó)等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的高科技公司及成長(zhǎng)型科技企業(yè)的管理者及科技研發(fā)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人，還有來(lái)自政府、律師及代理事務(wù)所、研發(fā)或服務(wù)機(jī)構(gòu)的全球近100萬(wàn)用戶（國(guó)內(nèi)70余萬(wàn)+海外近30萬(wàn)），2019年全年全網(wǎng)頁(yè)面瀏覽量已經(jīng)突破過(guò)億次傳播。

（英文官網(wǎng)：iprdaily.com  中文官網(wǎng)：iprdaily.cn） 

本文來(lái)自IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：“http://globalwellnesspartner.com/