解讀奇瑞汽車500萬輛背后的N個“第一”

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12月18日，奇瑞汽車將迎來第500萬輛汽車下線，成為第一個產量突破500萬輛的中國自主品牌乘用車企業(yè)。在奇瑞發(fā)展的18年中，它創(chuàng)造了N個“第一”。

一、擁有自主知識產權位居國內汽車企業(yè)第一位

據(jù)統(tǒng)計，截至2015年上半年，奇瑞汽車已累計申請各類專利10165件，授權專利7308件，是我國擁有自主知識產權最多的汽車企業(yè)。連續(xù)兩年成為“中國發(fā)明專利授權量十強企業(yè)”。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心。成立之初，奇瑞就建立了自己的研發(fā)中心，奇瑞每年將營業(yè)額的5%—7%投入到汽車技術的研發(fā)中，從2002年到現(xiàn)在累計投入的研發(fā)資金達200多億元。

二、連續(xù)十二年銷量穩(wěn)居中國品牌乘用車銷量第一

在本世紀初，中國車市發(fā)展的“黃金十年”期間，奇瑞汽車連續(xù)十二年穩(wěn)居自主品牌銷量第一位。當時風靡中國車市的“老三樣（桑塔納、捷達、富康）”，由于市場壟斷，價格都很昂貴，奇瑞的進入，促使整個汽車市場價格下降，直接加速了轎車進入中國家庭消費市場的速度，圓了無數(shù)中國人的“汽車夢”。

三、率先走出國門，連續(xù)十三年位居中國乘用車出口第一位

在國內市場立穩(wěn)腳跟后，打造“國際名牌”也就成為奇瑞的戰(zhàn)略目標。在“無內不穩(wěn)，無外不強”發(fā)展理念的推動下，奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國內、國際兩個市場，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業(yè)，引領自主品牌走向海外市場。

截至2015年底，奇瑞汽車累計出口量120萬輛，出口量連續(xù)13年位居全國第一位。目前，奇瑞產品已經走進全球80余個國家和地區(qū)市場，在海外建立了1100余家經銷網點和900余家特約售后服務站，覆蓋亞、歐、非、南美和澳大利亞五大汽車市場。同時，在海外建立了14個生產基地，通過這些生產基地的市場輻射能力，形成了較完備的海外銷售和售后服務體系。

四、中國企業(yè)海外形象汽車行業(yè)第一

2015年9月23日，在國務院新聞辦公室、國務院國資委、中國—東盟中心指導，中國外文局主辦的2015年度“中國企業(yè)海外形象20強”（“一帶一路”）評選中，奇瑞汽車榮獲中國“最佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)第一，并超越阿里巴巴、百度、小米、海爾等眾多互聯(lián)網和家電業(yè)品牌巨頭，成為“中國創(chuàng)造”的形象代表。

五、擁有亞洲最大的整車試驗技術中心

奇瑞試驗技術中心成立于2006年2月，“十一五”期間，為縮小與國外產品開發(fā)能力的差距，提升自主創(chuàng)新能力，形成國際公認的車輛及零部件檢測與認證能力，奇瑞新增投資14.5億元、建成占地近30萬平米，包括汽車零部件、節(jié)能環(huán)保、整車道路、方力總成、NVH、被動安全、材料、計量在內的八大實驗室和一條整車操穩(wěn)/NVH調校試車跑道，具備了23個專業(yè)模塊的2600余類試驗項目能力，涵蓋整車和零部件可靠性、操穩(wěn)、NVH、安全、環(huán)境適應性、動力性經濟性、電子電器/EMC、空調系統(tǒng)、耐侯性、排放和材料等性能的試驗開發(fā)和驗證能力。

奇瑞試驗技術中心投入運營五年來，在產品開發(fā)過程中，進行了大量的產品性能和質量的試驗驗證，使得產品品質獲得大幅提升。

六、第一個達到500萬輛規(guī)模的乘用車企業(yè)

奇瑞汽車產量率先達到500萬輛，是對奇瑞過去18年發(fā)展的一個階段性總結，也是中國品牌汽車的新高度，也為未來發(fā)展提供了一個更高的平臺和全新的起點；第500萬輛下線是奇瑞汽車發(fā)展歷程中的又一個里程碑，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個里程碑。

市場也用事實表明，奇瑞以及中國品牌汽車群體的崛起，打破了我國汽車工業(yè)兩個“魔咒”。奇瑞通過自主開發(fā)轎車打造自主品牌，打破了沒有100萬輛的產銷規(guī)模就不能搞自主開發(fā)和不合資就不能搞自主開發(fā)的兩個“魔咒”，打破了合資品牌一統(tǒng)中國汽車市場的局面。

七、國內第一個研發(fā)和制造高性能轎車發(fā)動機的汽車企業(yè)

奇瑞ACTECO系列發(fā)動機是國內第一個從設計、研發(fā)到生產制造都完全自主的發(fā)動機品牌，奇瑞擁有完全的自主知識產權。

目前，奇瑞汽車已開發(fā)的和正在開發(fā)的包括2個汽油機家族和1個柴油機家族的20多款一流水平的發(fā)動機，現(xiàn)已投產10余款發(fā)動機，不僅自身配套，還出口海外。奇瑞自主開發(fā)的SQR477F發(fā)動機、2.0TGDI缸內直噴汽油發(fā)動機和1.6DVVT（雙連續(xù)可變氣門正時技術）等先進發(fā)動機連續(xù)五年被評為“年度十佳發(fā)動機”稱號。而奇瑞的第二代缸內直噴渦輪增技術的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機也即將在下一代產品上投入市場。

同時，奇瑞也成為國內第一個自主研發(fā)出EMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)）的自主品牌企業(yè)，現(xiàn)在也是唯一一家，自主EMS的成功研發(fā)，打破了國外對這項技術的壟斷（這項技術主要為德國博世、大陸、美國德爾福以及日本電裝等少數(shù)幾家掌控）。自2009年投產以來，累計生產已達50萬套，并銷往世界30多個國家市場。

八、自主研發(fā)第一臺具有完全自主知識產權的CVT無級變速器

奇瑞公司在已經投產8款手動變速箱的基礎上，自主開發(fā)完成并大批量生產了我國第一臺具有完全自主知識產權的CVT無級變速器，已于2010年4月份正式投產，填補了國產高端自動變速箱的空白。

這些關鍵零部件的開發(fā)、生產，結束了跨國公司的技術壟斷，大幅度降低了整車制造和開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，為發(fā)展民族汽車品牌的國際化奠定了重要基礎。

九、第一個獲得“國家科技進步一等獎”的汽車企業(yè)

2008年，奇瑞成為首批“國家創(chuàng)新型企業(yè)”，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術平臺建設項目》成為第一個獲得“國家科技進步一等獎”的汽車企業(yè)，此外，奇瑞承擔的《整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關鍵技術研究及其工程應用項目》獲得“國家科技進步獎二等獎”。

來源：科技日報

作者：何文

編輯；IPRdaily王夢婷