2019這個摩托車一旦開賣，誰還要買汽車？

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原標題：2019這個摩托車一旦開賣，誰還要買汽車？

據各論壇爆料，這輛摩托車今年（2019年）就能問世了——

這是一輛不倒的摩托車！

拉不倒！

撞不倒！

來，看看全視頻！

https://v.qq.com/x/page/q014038nn8t.html

你不知道，在這背后，還有一個相當勵志的故事：

在美國，

有人發(fā)明了一輛永遠撞不倒的電動車

Lit Motors C-1

準確來說它是一輛

只有兩個輪子的電動汽車。

憑借炫酷的外形，

滿滿的黑科技，

一經問世，

它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。

也許你還在疑惑，

它到底用了怎樣的黑科技，

才能讓這樣一輛

看似普通的小車屹立不倒？

秘密就在于陀螺。

對于陀螺，

大家肯定不陌生，

陀螺儀早在1850年就被發(fā)明，

而且應用于小到手表，

大到火箭的各個角落。

Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀，穩(wěn)穩(wěn)地保持車身平衡。

只是平衡安全還遠遠不夠，

這還是一輛綠色環(huán)保的電動汽車，

采用特斯拉電池，

滿電可行駛320公里，

最高時速160km/h，

0到100公里提速僅需6秒。

環(huán)保、快速、穩(wěn)定也就罷了，

它還兼顧安全與智能。

多處安全氣囊確保萬無一失

電動車窗，語音控制

全車智能控制系統，

當今轎車的賣點與特色，

它全都具備。

坐在車中，如果你說有點冷，它會主動升溫，如果你想聽音樂，它會根據你的習慣做出選擇，如果你想就近找一個餐館，它也會給出建議并預先規(guī)劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。

自動調平懸架功能，

不僅大大提升了駕駛安全性，

而且不像一般的兩輪代步工具，

車停了你得用腳撐地

或放下車撐保持平衡，

C-1停車即走，它會自動保持平衡。

集如此眾多功能于一體，

整車也僅僅寬40英寸，

重800磅左右，

并且可供兩人乘坐。

相對于普通轎車，

它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。

再來看看價格部分，也許你會絕對這樣的強大應該要幾十萬吧，其實還真不是，各大論壇曝出來的價格卻是僅僅3萬元上下波動而已，如果真能如真，那就算家里有汽車的也都可以買多一輛了，畢竟真的是太省油了而且最主要的是太好玩了。

說到這，

你可能會疑惑，

到底是多牛逼的公司，

發(fā)明了這輛集科技與美感并具的小車。

實際上最初Lit Motors C-1，只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。

Kim自小就篤信，把一件事做好的最佳辦法：就是自己動手做。因而從創(chuàng)意、設計到研發(fā)，他全部親歷親為。

這也與其打小的成長經歷密不可分，

Kim從小就對各種手工迷之熱愛，

喜歡鼓搗各種新奇的玩意，

尤其樂高，在同齡小朋友中，

玩得更是無人企及。

等到讀大學，

他選了里德學院的生物和物理，

但沒過多久他就覺得沒意思，輟學。

輟學后他憑借強大的動手與自學能力，

考取ASE證書，

而且順利成為路虎的機械師。

靠在路虎的工作收入，

他游過4大洲106個城市，

玩夠了就繼續(xù)回路虎工作。

為了打造心中完美的汽車，

他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車，

并差點為此斷送性命。

在拆裝的過程中，一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上，結果就是臀部粉碎性骨折，全

身9處骨折外加十字韌帶撕裂。

這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。

然而坐在輪椅上的Kim也沒閑著，他開始反思：我們真的需要這么重這么龐大的汽車？

汽車大多數情況都是一兩人乘坐，為什么不干脆造個更輕便更小巧的汽車？

心中有了概念的他，

說做就做，

但他也清楚設計汽車，

并不是蠻干或者一蹴而就的事，

他感到自身相關知識的貧缺，

轉身就重回學校讀了

工業(yè)設計與可持續(xù)交通的學位。

學成歸來，一個人跑到舊金山租了間地下室開工。

不瘋魔，不成活，
這個像瘋子般的天才

不僅沒因這一“偉大”的想法

被朋友同學嘲笑，

反而吸引了同樣瘋狂的人，

跟他一起做。

十幾二十人的小團隊，

就這樣在地下室，

日復一日地實驗摸索，

瘋著瘋著還真就造出了

他們理想中的汽車雛形。

Kim興奮地開著它，到各種環(huán)境中試駕，為此又多次受傷，但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。

近十年的嘗試與打磨，這只不到20人的小公司，在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人，被評為亞軍。

而且，各大論壇爆出來的消息是大概明年左右就會投入市場了，如果到時候能引入國內就太帥了。

人的一生，

總要瘋狂一次，

就憑那些看似不可能的想法，
那種內心不可屈服的氣質，

也能夠改變很多東西。

來源：機械社區(qū)

編輯：IPRdaily趙珍          校對：IPRdaily縱橫君

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