返回
頂部
我們已發(fā)送驗(yàn)證鏈接到您的郵箱,請(qǐng)查收并驗(yàn)證
沒收到驗(yàn)證郵件?請(qǐng)確認(rèn)郵箱是否正確或 重新發(fā)送郵件
確定
產(chǎn)業(yè)行業(yè)法院投稿訴訟招聘TOP100政策國際視野人物許可交易深度專題活動(dòng)灣區(qū)IP動(dòng)態(tài)職場商標(biāo)Oversea晨報(bào)董圖公司審查員說法官說首席知識(shí)產(chǎn)權(quán)官G40領(lǐng)袖機(jī)構(gòu)企業(yè)專利律所

寶馬因混動(dòng)技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟,涉及8款車型

訴訟
灣區(qū)知識(shí)產(chǎn)權(quán)6年前
寶馬因混動(dòng)技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟,涉及8款車型


寶馬因混動(dòng)技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟,涉及8款車型

#文章僅代表作者觀點(diǎn),不代表IPRdaily立場#


原標(biāo)題:寶馬因混動(dòng)技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟 涉及8款車型


美國混合動(dòng)力引擎技術(shù)供應(yīng)商Paice向?qū)汃R公司提起專利侵權(quán)訴訟。根據(jù)在美國馬里蘭州地方法院提起的訴訟,Paice和非營利組織Abell基金會(huì)表示,寶馬侵犯了他們涉及混合動(dòng)力引擎的專利。


寶馬因混動(dòng)技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟,涉及8款車型


據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道,美國混合動(dòng)力引擎技術(shù)供應(yīng)商Paice向?qū)汃R公司提起專利侵權(quán)訴訟。根據(jù)在美國馬里蘭州地方法院提起的訴訟,Paice和非營利組織Abell基金會(huì)表示,寶馬侵犯了他們涉及混合動(dòng)力引擎的專利。Abell基金會(huì)是Paice的投資者。


Paice在訴訟書中稱,寶馬8款混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力車型,包括330 e iPerformance,530 e iPerformance,750 e xDrive iPerformance,i8 Roadster插混以及MINI Countryman插混等涉及侵權(quán)。


Paice首席執(zhí)行官羅伯特·奧斯瓦爾德(Robert Oswald)在一份聲明中表示:“Paice真誠地與寶馬分享了混合動(dòng)力汽車技術(shù)的詳細(xì)信息。但寶馬沒有就我們的技術(shù)進(jìn)行談判,而是將Paice技術(shù)用于自己的利益?!?/p>


對(duì)此報(bào)道,寶馬拒絕置評(píng)。Paice還曾與福特、豐田、現(xiàn)代和起亞等幾家汽車制造商打過類似的官司。這些汽車制造商隨后向Paice支付了技術(shù)許可費(fèi)用。Paice是由俄羅斯移民和工程師亞歷克斯·斯韋林斯基(Alex Severinsky)創(chuàng)立,目的是將他的高壓氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的研究成果商業(yè)化。


Paice在起訴書稱,從21世紀(jì)初開始,Paice教授寶馬如何在不犧牲駕駛性能的情況下,最大限度地提高燃油效率和減少排放。該公司與寶馬公司的高級(jí)管理人員和工程師舉行了面對(duì)面的會(huì)議,并分享了技術(shù)資料。


這份長達(dá)31頁的訴狀稱:“寶馬欣然表示對(duì)Paice的技術(shù)感興趣,因?yàn)閷汃R仍在推廣其柴油技術(shù),而且落后于其他積極開發(fā)混合動(dòng)力汽車的領(lǐng)先汽車制造商多年。”起訴書指出,寶馬在盡可能了解了Paice的技術(shù)后,最終不再與其合作。


2005年,寶馬加入了由戴姆勒克萊斯勒和通用汽車組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)盟。當(dāng)時(shí),Paice與通用汽車和戴姆勒-克萊斯勒進(jìn)行了幾次會(huì)談,并向后者提供了計(jì)算機(jī)建模和控制算法。Paice訴訟稱,該聯(lián)盟于2009年解散,因?yàn)槠囍圃焐讨赋?,混合?dòng)力系統(tǒng)太過昂貴,沒有未來。


Paice還在起訴書指出:“2010年,寶馬推出了其唯一一款配備這一昂貴系統(tǒng)的車型——寶馬X6 SUV,并在不久后將其撤出市場?!薄暗诮酉聛淼膸啄昀铮瑢汃R開始采用Paice的關(guān)鍵技術(shù),在其產(chǎn)品線中加入混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型,并取得了顯著的成功?!?br/>


今年5月,寶馬表示,該公司計(jì)劃仍然主要集中在插電式混合動(dòng)力車型上。當(dāng)時(shí),寶馬時(shí)任CEO 克魯格(Harald Kr ü ger)表示,寶馬將聚焦插電式混合動(dòng)力車型,為大多數(shù)汽車提供插電式混合動(dòng)力版本。


他稱:“ 插電式混合動(dòng)力車在實(shí)現(xiàn)城市零排放移動(dòng)方面所能發(fā)揮的有效作用,可以從荷蘭的例子中得到證明:寶馬集團(tuán)與鹿特丹市合作,實(shí)施了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目,以增加插電式混合動(dòng)力車在該市的電力使用。初步結(jié)果表明,參與的客戶在鹿特丹一個(gè)特別定義的 ‘e 區(qū) ’內(nèi)以電動(dòng)模式駕駛的比例超過 90%。這強(qiáng)調(diào)了一個(gè)事實(shí),即插電式混合動(dòng)力車既是提高電動(dòng)汽車性能的重要組成部分,也是依賴靈活性的客戶的長期需求。因此,寶馬集團(tuán)對(duì)影響用戶行為、提高電動(dòng)汽車行駛里程的比例有著濃厚的興趣?!?br/>


克魯格還表示,“我們還正在系統(tǒng)地使用純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推動(dòng)移動(dòng)出行,并投資于燃料電池等新技術(shù)。我們認(rèn)為,只依賴一項(xiàng)技術(shù)將是一個(gè)錯(cuò)誤,因?yàn)檫@可能危及德國的繁榮?!?/p>


今年6月,寶馬提速了電動(dòng)化戰(zhàn)略,表示將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局,比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn);這25款新能源車型中一半將是混動(dòng)車型。這一提速計(jì)劃得益于能夠并線生產(chǎn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的靈活平臺(tái),寶馬將能夠快速應(yīng)對(duì)市場需求。


寶馬研發(fā)總監(jiān)弗羅里希(klaus froelich)曾表示,中國沿海地區(qū)以及北京、上海等大城市大約10年后會(huì)實(shí)現(xiàn)禁售燃油車,只銷售純電動(dòng)車,而歐洲將更容易接受插電式混合動(dòng)力車。在美國,純電動(dòng)汽車將主要在西海岸和東海岸部分地區(qū)銷售,但不會(huì)成為主流。


在純電動(dòng)車上,寶馬自 2013 年推出寶馬 i3 以來一直沒有發(fā)布過新車型,但這家德國汽車制造商現(xiàn)在表示,純電動(dòng) SUV BMW iX3 將于明年上市,純電動(dòng)轎車 BMW i4 和純電動(dòng)跨界車 BMW iNEXT 將于 2021 年上市。


來源:新浪汽車

作者:張晶

編輯:IPRdaily王穎          校對(duì):IPRdaily縱橫君


推薦閱讀(點(diǎn)擊圖文,閱讀全文)



寶馬因混動(dòng)技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟,涉及8款車型

生而不凡!2019年中國“40位40歲以下企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)精英”榜單揭曉


“投稿”請(qǐng)投郵箱“iprdaily@163.com”


寶馬因混動(dòng)技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟,涉及8款車型

「關(guān)于IPRdaily」


IPRdaily成立于2014年,是全球影響力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)媒體+產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái),致力于連接全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)人,用戶匯聚了中國、美國、德國、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等15個(gè)國家和地區(qū)的高科技公司、成長型科技企業(yè)IP高管、研發(fā)人員、法務(wù)、政府機(jī)構(gòu)、律所、事務(wù)所、科研院校等全球近100多萬產(chǎn)業(yè)用戶(國內(nèi)70+海外30萬);同時(shí)擁有近百萬條高質(zhì)量的技術(shù)資源+專利資源,通過媒體構(gòu)建全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)信息第一入口。2016年獲啟賦資本領(lǐng)投和天使匯跟投的Pre-A輪融資。


(英文官網(wǎng):iprdaily.com  中文官網(wǎng):iprdaily.cn) 

 

本文來新浪汽車并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意,并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場,如若轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處:“http://globalwellnesspartner.com/”

灣區(qū)知識(shí)產(chǎn)權(quán)投稿作者
共發(fā)表文章4354
最近文章
關(guān)鍵詞
首席知識(shí)產(chǎn)權(quán)官 世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日 美國專利訴訟管理策略 大數(shù)據(jù) 軟件著作權(quán)登記 專利商標(biāo) 商標(biāo)注冊人 人工智能 版權(quán)登記代理 如何快速獲得美國專利授權(quán)? 材料科學(xué) 申請(qǐng)注冊商標(biāo) 軟件著作權(quán) 虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) 專利侵權(quán)糾紛行政處理 專利預(yù)警 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 全球視野 中國商標(biāo) 版權(quán)保護(hù)中心 智能硬件 新材料 新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè) 躲過商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的陷阱 航空航天裝備 樂天 產(chǎn)業(yè) 海洋工程裝備及高技術(shù)船舶 著作權(quán) 電子版權(quán) 醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械 中國專利年報(bào) 游戲動(dòng)漫 條例 國際專利 商標(biāo) 實(shí)用新型專利 專利費(fèi)用 專利管理 出版管理?xiàng)l例 版權(quán)商標(biāo) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán) 商標(biāo)審查協(xié)作中心 法律和政策 企業(yè)商標(biāo)布局 新商標(biāo)審查「不規(guī)范漢字」審理標(biāo)準(zhǔn) 專利機(jī)構(gòu)排名 商標(biāo)分類 專利檢索 申請(qǐng)商標(biāo)注冊 法規(guī) 行業(yè) 法律常識(shí) 設(shè)計(jì)專利 2016知識(shí)產(chǎn)權(quán)行業(yè)分析 發(fā)明專利申請(qǐng) 國家商標(biāo)總局 電影版權(quán) 專利申請(qǐng) 香港知識(shí)產(chǎn)權(quán) 國防知識(shí)產(chǎn)權(quán) 國際版權(quán)交易 十件 版權(quán) 顧問 版權(quán)登記 發(fā)明專利 亞洲知識(shí)產(chǎn)權(quán) 版權(quán)歸屬 商標(biāo)辦理 商標(biāo)申請(qǐng) 美國專利局 ip 共享單車 一帶一路商標(biāo) 融資 馳名商標(biāo)保護(hù) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)工程師 授權(quán) 音樂的版權(quán) 專利 商標(biāo)數(shù)據(jù) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 知識(shí)產(chǎn)權(quán)法 專利小白 商標(biāo)是什么 商標(biāo)注冊 知識(shí)產(chǎn)權(quán)網(wǎng) 中超 商標(biāo)審查 維權(quán) 律所 專利代理人 知識(shí)產(chǎn)權(quán)案例 專利運(yùn)營 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)
本文來自于iprdaily,永久保存地址為http://globalwellnesspartner.com/article_23265.html,發(fā)布時(shí)間為2019-11-26 09:56:51。

文章不錯(cuò),犒勞下辛苦的作者吧

    我也說兩句
    還可以輸入140個(gè)字
    我要評(píng)論
    回復(fù)
    還可以輸入 70 個(gè)字
    請(qǐng)選擇打賞金額