2022CES：法雷奧發(fā)布第三代激光雷達等智能黑科技

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原標題：2022CES：法雷奧發(fā)布第三代激光雷達等智能黑科技

法雷奧于2022年1月5日至8日在美國拉斯維加斯舉辦的CES消費者電子展上推出五大創(chuàng)新，以助力轉型和打造更環(huán)保、更安全、更智能以及更互聯(lián)的移動出行。如今汽車行業(yè)正經歷著四大變革：電氣化進程加快并高速發(fā)展；高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正蓬勃發(fā)展；車載智能迅速發(fā)展；照明系統(tǒng)也正在經歷一場深刻的變革，以提供越來越多的新功能。

在上述四個領域，法雷奧在技術上和行業(yè)內均處于前沿領域。僅在過去的五年中，集團就在研發(fā)方面投資了110億歐元，同時還建立了相應的生產設施。法雷奧采用整體技術策略，將硬件、電子和軟件進行整合。法雷奧將智能引入車輛，以便打造空氣質量更高、道路更安全的未來世界。

第三代掃描激光雷達（LiDAR）

在2022年CES消費電子展上，法雷奧的第三代掃描激光雷達將首次公開亮相，隨后將在2024年上市。其主要目的是提升道路安全。

憑借其所使用的激光發(fā)射系統(tǒng)，這款激光雷達可檢測到200米開外肉眼、攝像頭和雷達所看不到的物體。它可以識別道路上的所有物體，甚至可以通過測量雨滴的密度來計算正確的制動距離。它還能使用算法來預測周圍車輛的軌跡并相應地觸發(fā)必要操作。憑借其獨特的感知和分析能力，車輛可以自己掌控駕駛，包括在高速公路上以高達130公里/小時的速度行駛。

除了將要搭載的車輛外，法雷奧第三代激光雷達還可以提醒其它車輛注意道路上的危險，使得每個道路使用者都能從其卓越的感知能力中受益匪淺。

法雷奧新型NFL激光雷達可提供360度近場視野

除了長距掃描激光雷達，法雷奧還新開發(fā)了一款近距離視野的激光雷達，即法雷奧NFL（近場激光雷達），該產品亦于2022年CES消費電子展上首次面向全球展出。

將這一創(chuàng)新技術用于無人駕駛和自動駕駛車輛時，例如無人配送物流車和無人駕駛出租車，它會在車輛周圍形成安全“包圍區(qū)”。一旦車輛啟動，它可實時展示其周圍360度視野內的場景。因此車輛可以自由行駛，同時避開行人和其它障礙物。

當搭載在高度自動駕駛的車輛上時，它可與其它傳感器一起為周邊視野提供系統(tǒng)冗余，消除視野盲區(qū)，從而可以完全安全地改換車道，尤其是在自動駕駛模式下。

雷奧eDeliver4U無人配物流送車

法雷奧eDeliver4U無人配送物流車是一款實現(xiàn)最后一公里無人配送的物流車。這款全電動汽車集合了法雷奧的多項技術。其動力總成系統(tǒng)基于純電動48伏平臺，除電機外，還集成了逆變器、減速器、電流轉換器和車載電池充電機，其自動駕駛系統(tǒng)使用了集成到法雷奧出行套裝中的技術。

最后，法雷奧eDeliver4U無人配送物流車將即插即用的可視性、照明和信號系統(tǒng)結合在一起，可立即投入使用。它有多種多樣的目標：在任何條件下都保持傳感器正常運行；讓物流車看到并被所有人看到，尤其是行人；通過高清分辨率屏幕實現(xiàn)人與物流車的互動。

該物流車配備了大量傳感器，使其能夠分析周圍環(huán)境。這些傳感器從始至終都要保持潔凈。法雷奧利用其在雨刮系統(tǒng)上的專業(yè)技術設計了傳感器清潔系統(tǒng)，確保攝像頭、毫米波雷達和激光雷達在所有季節(jié)、所有天氣狀況及所有路況下始終保持清晰的視野。法雷奧設計的多個全自動系統(tǒng)，使用節(jié)省清洗液的噴嘴或離心鏡頭蓋，清除阻礙傳感器視覺的所有污染物。

法雷奧eDeliver4U無人配送物流車的原型車可以在交通密集而復雜的城市環(huán)境中以約12公里/小時的速度自主行駛。它可以在兩次充電之間行駛100公里，而不會排放任何污染物。該原型車讓我們得以窺見在不久的將來自動送貨上門的場景，尤其是在世界各地創(chuàng)建的越來越多的零排放區(qū)中。

法雷奧與駕駛輔助系統(tǒng)的快速發(fā)展

法雷奧是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領域的全球領導者，目前三分之一的新車配置了其技術。到2030年，這一市場規(guī)模預計將擴大至現(xiàn)在的三倍。我們的目標是什么？為了讓道路更安全。

全球首款搭載法雷奧第二代激光雷達SCALA?的全新奔馳S級轎車，可通過該技術實現(xiàn)L3級自動駕駛，證明了法雷奧在該領域的領先地位。高端汽車制造商戴姆勒于2021年12月9日宣布，它是“世界上第一家滿足聯(lián)合國標準（UN-R157）對L3級自動駕駛系統(tǒng)的嚴格法律要求并獲得德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）對該系統(tǒng)批準的汽車公司”。戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會成員，負責開發(fā)和采購的首席技術官Markus Sch?fer說：“通過這個基于激光雷達的系統(tǒng)，我們?yōu)槲覀兊能囕v開發(fā)了一項創(chuàng)新技術，能為客戶提供獨特而豪華的駕駛體驗?！?/p>

法雷奧的激光雷達是世界上首個批量生產的3D激光雷達掃描儀，用于已投入市場的量產車輛搭載并滿足汽車市場的車規(guī)級苛刻要求，尤其是在可靠性方面。無論天氣條件如何，它都具有獨特的感知能力。自2017年推出以來，產量已超過150000臺。

法雷奧VoyageXR Panorama全景技術

除了駕駛輔助，法雷奧感知系統(tǒng)及其相關智能軟件可以融合真實與虛擬的界限，帶來全新體驗。這就是法雷奧VoyageXR Panorama全景技術，于2022年CES消費電子展首次登場。法雷奧VoyageXR Panorama全景技術可提供模擬無人機的視角。實際上，它會在屏幕上顯示您的車輛在路上行駛的360度3D視圖，模擬無人機的拍攝視角，雖然實際上并沒有無人機伴隨。

通過這種連接，即便是遠隔重洋，您的親人只需使用平板電腦即可在360度增強現(xiàn)實中看到您車輛周圍的環(huán)境。只需輕劃一下，他們就可以操縱“無人機”從您的汽車上空飛過。這項技術還可以幫助車輛泊車或遠程遙控自動駕駛車輛。

法雷奧Safe Insight

法雷奧Safe Insight技術結合了三種安全技術

法雷奧駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）通過掃描面部識別駕駛員，并在其分心或疲勞駕駛時發(fā)出警告。在L3級和L4級自動駕駛車輛上，該系統(tǒng)可確保駕駛員需要手動駕駛時能專心看路。在“手動駕駛”汽車中，法雷奧駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)技術可以有助于減少因分心或疲勞導致的事故（占歐洲致命事故的54%）。

從2022年開始，獨立的歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）的產品路線圖中新增了在相關安全系統(tǒng)中添加DMS技術以及兒童檢測要求。在美國，喬·拜登（Joe Biden）政府的基礎設施投資計劃于2021年11月5日星期五提交給眾議院，其中包括有關駕駛員分心和兒童安全的條款。法雷奧的技術對這些措施做出了具體的回應。

法雷奧內部監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）可識別車內的乘客，確定他們乘坐的位置，并在必要時提醒乘客系好安全帶。法雷奧車內雷達系統(tǒng)（IRS）會在車輛靜止時對座艙內的生命體征進行監(jiān)測，并及時發(fā)出警報以防有兒童被遺忘在車內。

法雷奧AirSight空氣污染傳感器

法雷奧AirSight空氣污染傳感器可實時分析空氣質量，配備移動污染傳感器。將法雷奧傳感器安裝在車隊中，傳感器中的模塊可以持續(xù)測量空氣中的小顆粒物（低至PM1.0）和二氧化氮（NO2），并持續(xù)將數據傳輸到云端。這些數據將會匯總成一個實時動態(tài)空氣質量地圖。

對于將監(jiān)測空氣質量作為重中之重的地方政府、城市、地區(qū)、空氣質量機構、數據收集者和服務提供商而言，該分析服務的寶貴性不言而喻。

法雷奧與智能照明的快速發(fā)展

法雷奧在全球視覺系統(tǒng)（照明和雨刮系統(tǒng)）領域遙遙領先，這些系統(tǒng)能夠大幅提升道路安全性?？捎靡粋€數字來說明：72%的死亡交通事故發(fā)生在夜間，即能見度最受影響的時候。

正如移動出行正同時經歷幾場變革一樣，汽車照明技術目前也正經歷著一場前所未有的變革。簡單來說，照明系統(tǒng)不再僅僅是為了照明，

它已經成為汽車品牌標識中必不可少的元素。然而，對于電動汽車，照明特征可能變得更加重要。相對于技術限制，電氣化提供了更多的自由，例如，引擎蓋前部不再有散熱器。為了加強汽車的“臉部”特征，照明設計便可以在更大的表面上進行。

憑借智能嵌入，照明技術可以通知、引導、提醒并陪伴駕駛員。它可以警告駕駛員保持警惕，例如，照亮路邊騎自行車的人；能夠繪制出人行道的道路曲線；甚至通過尾燈警告后面的車輛存在潛在危險。法雷奧已囊括了上述所有技術并準備好投入大規(guī)模生產。一旦允許照明執(zhí)行新功能的法規(guī)生效，法雷奧就能夠向汽車制造商供貨。

法雷奧尤為擅長讓這些尖端技術適用于汽車行業(yè)，即以高性價比供貨，不僅適用于高端細分市場，也適用于所有類型的車輛。當自動駕駛車輛上路行駛時，法雷奧的360度照明技術也將增強它們與其它道路使用者的相關交互能力。

為奔馳EQS提供大功率解決方案

奔馳EQS還配備了法雷奧的熱管理系統(tǒng)（動力系統(tǒng)冷卻和空調系統(tǒng)）

在2022年CES消費電子展上，法雷奧將提供戴姆勒電氣化系列旗艦車型——新款梅賽德斯-奔馳EQS的試駕。該車型的動力總成系統(tǒng)全部由法雷奧西門子新能源汽車提供。電動動力總成由安裝在車輛前軸和后軸的兩個電驅動系統(tǒng)（在車輛驅動軸中心位置，包括電機、減速器和功率電子元件）組成。電驅動系統(tǒng)包括電機、逆變器（系統(tǒng)大腦）和減速器（相當于變速箱）。后軸提供300 kW的功率，前軸提供170 kW的功率，且該系統(tǒng)可單獨或組合使用。

法雷奧48伏純電動摩托車

在CES消費電子展上，法雷奧展示了一款小型純電動摩托車的原型車。這一緊湊超輕系統(tǒng)只有16.9公斤重，集成了48伏風冷電機、變速器和相關的智能設備（計算機和控制電流的軟件）。

以這種方式驅動的原型車可相當于一輛125 cc排量的摩托車，但效率更高！實際上，法雷奧電機產生的90%以上的動力能夠到達后輪，而內燃機僅能將其三分之一的動力輸送給車輪。

該動力總成系統(tǒng)憑借其強大且久經考驗的技術及高性價比的特點，與東南亞市場需求完美契合。配置小型汽缸的兩輪車在當地備受歡迎。法雷奧的系統(tǒng)能實現(xiàn)二氧化碳零排放，也可為交通繁忙的城市和郊區(qū)提供相關的環(huán)境解決方案。

法雷奧48伏自行車電動助力系統(tǒng)

作為電動自行車全球首創(chuàng)，法雷奧設計了一款電動助力系統(tǒng)，將48伏電動機、七速自動變速器（與Effigear 合作開發(fā)）和自行車專用控制軟件直接集成到踏板組件中。

該系統(tǒng)可提供130Nm的扭矩，動力十足，爬坡輕松，可將騎行效率提高8倍。在載重150公斤的貨運自行車上，可消耗最少的體力爬上停車坡道。法雷奧的解決方案還能在制動期間讓能量再生（用于貨運自行車配置）。

無論是何種類型的電動助力自行車，該系統(tǒng)都易于使用，不再需要撥鏈器、鏈輪、車把換檔裝置，或任何與之配套的線纜。法雷奧將汽車自動變速器方面的全部專業(yè)技能盡數應用于自行車中。

在2022年CES消費電子展上，法雷奧展示了一款旅行自行車、一款山地自行車和一款貨運自行車。這三輛自行車均由法雷奧的48伏系統(tǒng)提供動力，讓消費者提前領略即將在2022年量產的自行車新品。

法雷奧電動車熱管理系統(tǒng)

電池快速充電會急劇升高電池溫度。為了抵消這種熱效應，法雷奧開發(fā)了冷卻技術，可根據充電強度和速度進行調整。

法雷奧還設計了電池運行時所需的所有熱控制技術。這對于維持電池的續(xù)航里程和使用壽命至關重要。車內的加熱、除霧和冷卻都會消耗能量，從而降低了電動汽車的續(xù)航里程。為解決這一問題，法雷奧開發(fā)了多項創(chuàng)新技術，在不影響續(xù)航里程的情況下為乘客提供更高的舒適性。

法雷奧FlexHeater智能加熱器

在2022年CES消費電子展上，法雷奧展示了其最新版的智能座艙加熱創(chuàng)新技術——法雷奧FlexHeater。這是一種全新的座艙表面加熱技術，配合智能空氣加熱系統(tǒng)，與傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)相比，搭載四名乘客耗電減少25%，駕駛員單獨駕駛時耗電減少50%。

實現(xiàn)這種效率要將此技術（用熱輻射同時為車艙內壁和乘客供熱，避免大量熱損失）與法雷奧的智能熱控制算法結合起來。FlexHeater的輻射面板薄而柔軟靈活，無論座艙內襯用何種材料構成（塑料、織物、皮革、木材等），它都可以輕而易舉地集成進去。

當車輛中的乘客有不同的熱需求時，例如在共享車輛中，智能和個性化控制就尤為重要。在出租車中，它能快速、高效且安靜地為不同的乘客匹配相應的舒適度。后座上的小孩甚至不需要（或不能）表達其需求，自適應系統(tǒng)就可以提供必要的舒適度。它可為每位乘客相應地調整功耗，沒有任何損失，有助于提高車輛的行駛里程。

來源：MEMS

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

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