保時(shí)捷進(jìn)入兩輪電動(dòng)車市場，專利布局有無前行？ ?

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“從已公開的數(shù)據(jù)來看，并未檢索到保時(shí)捷有直接布局電動(dòng)兩輪車的專利的數(shù)據(jù)?！?/strong>

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：龍振浩 賽恩倍吉集團(tuán)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)部

摘要

保時(shí)捷進(jìn)入電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域。從已公開的數(shù)據(jù)來看，并未檢索到保時(shí)捷有直接布局電動(dòng)兩輪車的專利的數(shù)據(jù)，而是通過收購兩家電動(dòng)自行車公司間接持有少量電動(dòng)兩輪車專利，而兩輪車是個(gè)專利密集型行業(yè)?？梢?，各豪華品牌，雖貴為豪門，在產(chǎn)品打造、品牌塑造等方面功力非凡，在專利布局和專利導(dǎo)航方面也會(huì)有疏失。

關(guān)鍵詞：保時(shí)捷，電動(dòng)兩輪車，知識(shí)產(chǎn)權(quán)，專利布局，專利導(dǎo)航

內(nèi)容綱要

保時(shí)捷進(jìn)入電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域；

收購的Greyp公司，專利布局如何？

收購的Fazua 公司，專利布局如何？

保時(shí)捷自身在兩輪車領(lǐng)域的專利布局又如何呢？

隨著發(fā)展新能源車的大趨勢，車界貴族保時(shí)捷也不例外，在2019年開始進(jìn)入純電動(dòng)汽車市場，先后推出了Taycan、Macan和Cayenne。大家可能想不到的是，保時(shí)捷同時(shí)也進(jìn)入了另一個(gè)不起眼的領(lǐng)域--電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域。

保時(shí)捷早在2018年購買了克羅地亞電動(dòng)自行車品牌Greyp的10%股份，并在2021年年底收購了Greyp的主要股權(quán)。今年年初，保時(shí)捷完成對德國電動(dòng)自行車廠商Fazua 公司20%股權(quán)的收購，近日更宣布將全資收購Fazua公司。由此可見，從2018年開始，保時(shí)捷就開始布局兩輪電動(dòng)車。

2021年，保時(shí)捷首次向市場推出其電動(dòng)自行車產(chǎn)品：eBike Sport （起售價(jià)約合7.1萬元人民幣）、 eBike Cross （起售價(jià)約合5.7萬元人民幣）。但從保時(shí)捷中國官網(wǎng)看，目前尚未進(jìn)入中國。

保時(shí)捷 eBike Sport, 來源：保時(shí)捷官網(wǎng)

那么問題來了，如此大的品牌，進(jìn)入兩輪電動(dòng)車市場，專利布局這塊有無前行呢？

（1）收購的Greyp公司，專利布局如何？

通過檢索，可以獲悉Greyp布局2個(gè)系列4件外觀設(shè)計(jì)，分別在EM和US布局。排除未公開的數(shù)據(jù)因素，專利布局?jǐn)?shù)量還是偏少，機(jī)構(gòu)類發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠麩o。

（2）收購的Fazua 公司，專利布局如何？

經(jīng)檢索，F(xiàn)azua已公開37件專利，布局13個(gè)區(qū)域，包含德國、歐洲、WIPO、加拿大、美國、澳洲、丹麥、西班牙、克羅地亞、匈牙利、立陶宛、波蘭與葡萄牙，如下圖所示。

（來源：www.patentcloud.com; 20220617檢索）

從下圖的技術(shù)脈絡(luò)來看，F(xiàn)azua 公司專利就不涉及外觀設(shè)計(jì)，有了一些技術(shù)含量，例如，所涉專利多為機(jī)構(gòu)類發(fā)明設(shè)計(jì)，其國際分類號(hào)具體分布在自行車方面的B62M、B62J、B62K和B60B。從授權(quán)情況來看，16件已授權(quán)。從布局地區(qū)看，值得注意的是，公開的數(shù)據(jù)沒有布局中國，也許中國還不是保時(shí)捷的目標(biāo)市場。

 （來源：www.patentcloud.com）

（3）保時(shí)捷自身在兩輪車領(lǐng)域的專利布局又如何呢？

截止2022年6月20日數(shù)據(jù)，保時(shí)捷全球布局2.8萬件以上，如下圖所示，前4大布局地區(qū)是德美中日。

（來源：www.patentcloud.com; 20220620檢索）

在業(yè)界最重視的美國，保時(shí)捷公司在以上涉及兩輪車領(lǐng)域的國際分類號(hào)B62M、B62J和B62K中未檢索到美國專利數(shù)據(jù)，在國際分類號(hào)B60B中有13件已授權(quán)關(guān)于車輪方面的專利，初步判斷，這批專利與電動(dòng)兩輪車方面無直接關(guān)系。

（來源：www.patentcloud.com; 20220620檢索）

綜上，從已公開的數(shù)據(jù)來看，并未檢索到保時(shí)捷有直接布局電動(dòng)兩輪車的專利的數(shù)據(jù)，而是通過收購兩家電動(dòng)自行車公司間接持有少量電動(dòng)兩輪車專利，而兩輪車是個(gè)專利密集型行業(yè)?？梢?，各豪華品牌，雖貴為豪門，在產(chǎn)品打造、品牌塑造等方面功力非凡，在專利布局和專利導(dǎo)航方面也會(huì)有疏失啊。

（原標(biāo)題：保時(shí)捷進(jìn)入兩輪電動(dòng)車市場，專利布局有無前行？）

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：龍振浩 賽恩倍吉集團(tuán)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)部

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：保時(shí)捷進(jìn)入兩輪電動(dòng)車市場，專利布局有無前行？ （點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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（英文官網(wǎng)：iprdaily.com  中文官網(wǎng)：iprdaily.cn） 

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