從專利看國產(chǎn)新能源汽車在技術(shù)上的突破 ?

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“在汽車傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，汽車行業(yè)的專利申請整體呈略微下降的趨勢，但是涉及到自動駕駛、電子電氣架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)等汽車軟件通信相關(guān)的專利申請，整體數(shù)據(jù)卻逐年大幅度增長?！?/strong>

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：佑斌

近年來，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)品牌不斷走向高端，在技術(shù)上產(chǎn)生了不少令人耳目一新的創(chuàng)新。相比較于傳統(tǒng)的汽車品牌，造車新勢力普遍更加重視知識產(chǎn)權(quán)保護，在各個模塊布局了大量的專利。一方面由于智能汽車方興未艾，不像傳統(tǒng)汽車技術(shù)那么成熟，很多技術(shù)都在不斷進步中，人工智能、虛擬現(xiàn)實、區(qū)塊鏈技術(shù)也在汽車上得到應(yīng)用，汽車企業(yè)的科技創(chuàng)新進入到全新的局面，大家都在新的領(lǐng)域搶灘，期望布局更多基礎(chǔ)的專利；另一方面，軟件和通信技術(shù)在汽車領(lǐng)域中占據(jù)越來越重要的位置，這一點類似于智能手機，從某種意義上，汽車行業(yè)已經(jīng)變成專利密集型產(chǎn)業(yè)。隨著自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深入發(fā)展，在不遠(yuǎn)的將來，專利在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性可與通信行業(yè)相媲美。

從專利的整體數(shù)據(jù)分析也可以看出這一點，我們分析整個汽車行業(yè)的專利申請數(shù)據(jù)，在汽車傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，汽車行業(yè)的專利申請整體呈略微下降的趨勢（其中2021和2022的數(shù)據(jù)突然下降是因為專利申請一般要在申請后18個月才公開，這兩年公開的專利數(shù)據(jù)不完整），但是涉及到自動駕駛、電子電氣架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)等汽車軟件通信相關(guān)的專利申請，整體數(shù)據(jù)卻逐年大幅度增長，即使2021年、2022申請的數(shù)據(jù)大量未公開，依然呈現(xiàn)高速增長的趨勢，可見相關(guān)專利申請增長速度之高。

汽車行業(yè)的整體專利趨勢與汽車軟件的專利趨勢

在這些專利申請中，自動駕駛、電子電氣架構(gòu)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信一直是汽車行業(yè)專利申請的熱點。在這些技術(shù)模塊中，每個公司都有自己的技術(shù)特點，但是做到真正的原創(chuàng)還是有一定難度，在這一點上，成立不久的智己汽車讓人眼前一亮，特別讓人印象深刻的是其自動駕駛系統(tǒng)的置信度識別和區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用方案。這兩項技術(shù)在中國和美國都獲得了授權(quán)專利，而且從申請到獲得授權(quán)的時間都非常短，通常情況下企業(yè)無論通過PCT途徑還是巴黎公約途徑，獲得中美兩國專利的授權(quán)需要三年多的時間，但是這兩項技術(shù)只經(jīng)過一年多時間就在中美兩地獲得了專利授權(quán)，也可見專利權(quán)人對相關(guān)技術(shù)的重視。

在自動駕駛階段，駕駛員最擔(dān)心的就是不可預(yù)知的突發(fā)情況，比如前路段的突發(fā)事件，會讓駕駛員措手不及。這種未來情況的突出事件可能會導(dǎo)致汽車的硬件功能受損，而一旦發(fā)生這樣的情況，自動駕駛技術(shù)本身是不能解決的，需要人工進行干預(yù)，這也導(dǎo)致很多用戶不敢輕易使用自動駕駛功能。智己汽車的技術(shù)方案很好地解決了這個問題，采用置信度標(biāo)識的方法，能夠提前預(yù)測并提示駕駛員自動駕駛系統(tǒng)在未來的失效可能性。

自動駕駛系統(tǒng)在執(zhí)行巡航、車道保持、緊急制動等功能時，系統(tǒng)會根據(jù)獲取的環(huán)境因素，自動確定相關(guān)功能的置信度。例如假定車輛以120km/h的巡航速度行駛在高速公里道路上，系統(tǒng)實時感知車輛行駛路線3公里外的天氣預(yù)報降雨信息為特大暴雨，系統(tǒng)判斷特大暴雨的能見度為10m，降雨量大250ml，系統(tǒng)實時識別能見度對攝像頭的感知距離產(chǎn)生影響，計算出攝像頭的有效感知距離為15m，系統(tǒng)結(jié)合計算得到的攝像頭和雷達有效感知距離，可以判定車輛在3公里后的攝像頭感知和雷達感知距離受損，分別影響對行人和車輛目標(biāo)物的有效識別。此時，自動駕駛系統(tǒng)結(jié)合3公里后實際行駛道路環(huán)境為高速路，路上無行人但周圍車速較高且車通量較大，則判定攝像頭的硬件能力受損不會影響緊急自動剎車功能的實現(xiàn)，但毫米波雷達的硬件功能受損會影響緊急自動剎車功能的實現(xiàn)，綜合判定系統(tǒng)在3公里后路段上行駛時置信度降低，通過輸出裝置向駕駛員指示車輛在3公里后的路段上對車輛碰撞風(fēng)險的規(guī)避功能置信度不足，提醒駕駛員提高注意力。

由此自動駕駛系統(tǒng)結(jié)合車輛感知的未來路段上的環(huán)境信息，可以自動計算出車輛自動駕駛系統(tǒng)在未來路段的置信度，當(dāng)置信度下降時，車輛進行自動報警提示，讓駕駛員提高警惕并且提前接管。這樣最大程度地避免危險發(fā)生。這樣的技術(shù)方案一旦應(yīng)用到車輛上，無疑會提高駕駛員對自動駕駛系統(tǒng)的信任，也可以避免因為環(huán)境因素導(dǎo)致系統(tǒng)失效產(chǎn)生的風(fēng)險。

這項技術(shù)目前已經(jīng)獲得美國專利授權(quán)，美國專利號為US11506510B1，題目為“自動駕駛系統(tǒng)的置信度識別系統(tǒng)和方法”。

美國授權(quán)專利US11506510B1

另一件比較有意思的專利則是區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車上應(yīng)用。我們都知道車輛在其整個生命周期中每時每刻都在產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，比如里程數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對車輛行業(yè)的發(fā)展具有重要價值。用戶及其車輛作為數(shù)據(jù)的貢獻者，應(yīng)當(dāng)?shù)玫较鄳?yīng)的認(rèn)可和獎勵。但是目前很難有公平公正的方法去衡量用戶的數(shù)據(jù)，用戶的數(shù)據(jù)很容易被篡改，也由于這些數(shù)據(jù)很難得到認(rèn)可和獎勵，從汽車誕生以來，用戶使用汽車產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，即使對汽車行業(yè)的發(fā)展都至關(guān)重要，但是缺少公平公正的激勵機制，很難讓用戶更積極主動地投入到數(shù)據(jù)貢獻中來。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，這些數(shù)據(jù)的價值越來越大，如何調(diào)動用戶的積極性，使得用戶愿意貢獻數(shù)據(jù)，形成正向的激勵機制和良性循環(huán)成了擺在汽車企業(yè)面前的難題。

智己汽車?yán)脜^(qū)塊鏈技術(shù)將用戶的行車體驗與數(shù)字權(quán)益相結(jié)合。用戶的行車?yán)锍炭梢酝ㄟ^區(qū)塊鏈技術(shù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字權(quán)益。這在汽車行業(yè)屬于原創(chuàng)技術(shù)。該技術(shù)首次給出了汽車數(shù)據(jù)價值去中心化的公平公允解決辦法。這項技術(shù)目前在國內(nèi)外有多件專利申請，其中在中國和美國都獲得了授權(quán)專利。在美國的專利授權(quán)號為US11505199B1，題目為“用于清理車輛行駛數(shù)據(jù)的方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”。

美國授權(quán)專利US11505199B1

這兩項技術(shù)可以說是近年來國產(chǎn)品牌在技術(shù)創(chuàng)新上的亮點，解決了行業(yè)內(nèi)長期存在的痛點，也為自動駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用和汽車數(shù)字資產(chǎn)的開發(fā)做出了貢獻。從上述兩項技術(shù)可以看出中國汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上的努力，短時間內(nèi)獲得美國專利授權(quán)也證明相關(guān)技術(shù)的原創(chuàng)性和技術(shù)價值。自動駕駛的置信度技術(shù)為自動駕駛系統(tǒng)提供了更多的安全冗余，用戶可以放心地將車交給自動駕駛系統(tǒng)，但是同時能夠完全掌控自動駕駛系統(tǒng)，提前了解潛在的風(fēng)險，減少用戶對自動駕駛系統(tǒng)失效的擔(dān)憂。區(qū)塊鏈技術(shù)則是巧妙地利用區(qū)塊鏈的去中心化和不可篡改的特性，解決了如何公平公正衡量用戶對車輛數(shù)據(jù)價值的貢獻，為汽車行業(yè)更好地挖掘用車數(shù)據(jù)價值提供了有效的途徑。

（原標(biāo)題：從專利看國產(chǎn)新能源汽車在技術(shù)上的突破）

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：佑斌

編輯：IPRdaily趙甄          校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：從專利看國產(chǎn)新能源汽車在技術(shù)上的突破 （點擊標(biāo)題查看原文）

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