扭扭車“生死劫”

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扭扭車“生死劫”

深圳，觀瀾。

一家中等規(guī)模的鋰電池工廠內(nèi)，老板劉文杰身邊的員工越來越少，一切都不缺，就差訂單電話。此時本是旺季，但發(fā)貨量已經(jīng)少了九成。

眼下，深圳遭遇特區(qū)成立以來最嚴重的寒潮，而此前火爆的扭扭車產(chǎn)業(yè)也在瑟瑟發(fā)抖。

扭扭車是一種兩輪無臂電動平衡車，國外稱為“hoverboard”，含有陀螺儀、傳感器、電池、電機等多個高科技配件，主要產(chǎn)于深圳，國人不太熟悉，但受到賈斯丁·比伯等明星熱捧，紅遍歐美，2015年在美國亞馬遜體育和戶外用品多月占據(jù)第一。

這個行業(yè)炙手可熱，但行業(yè)標準及規(guī)范并不明晰，因歐美發(fā)生多起電池自燃事故，有國外媒體將之形容為“不定時炸彈”。2015年12月12日，亞馬遜官網(wǎng)下架中國企業(yè)生產(chǎn)的扭扭車，中國賣家賬戶也被凍結(jié)。這些賣家的產(chǎn)品有的是山寨產(chǎn)品，但有的是中國專利品牌產(chǎn)品。其他一些國外電商平臺也緊隨效仿。但讓中國廠家詫異的是，一家所謂持有專利的美國公司的扭扭車加價上架，該產(chǎn)品卻由中國公司代工。

在行業(yè)協(xié)會及多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)抱團取暖，開始尋找自救之路。業(yè)內(nèi)擔憂，在國際產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈的今天，扭扭車只是中國創(chuàng)新產(chǎn)品之一，倘若不在包括產(chǎn)品專利、質(zhì)量安全等在內(nèi)的創(chuàng)新機制上完善，“下架”等類似事件也會在無人機等其他中國創(chuàng)新產(chǎn)品上重現(xiàn)。

南方日報記者李榮華

一起看似簡單的下架事件，給整個深圳的扭扭車產(chǎn)業(yè)帶來巨大震蕩，上下游配套供應(yīng)商、外貿(mào)公司因此造成上百億的損失，損失大者達2600萬人民幣

1.下架風波

2015年12月12日，售賣中國企業(yè)生產(chǎn)的扭扭車的跨境電商收到亞馬遜官方郵件。郵件大意稱，你在亞馬遜的物品鏈接被移除，因為涉及到扭扭車這款非常有爭議的產(chǎn)品。

據(jù)廣東省電動車商會秘書長藍世有分析，這次下架事件是因扭扭車安全問題和專利糾紛。這一消息發(fā)布之后，國外媒體隨即將此與在美國9個州發(fā)生的10起平衡車起火事件聯(lián)系起來。

但讓中國廠家和賣家意外的是，多家電商平臺對中國賣家賣的扭扭車產(chǎn)品，不分是優(yōu)質(zhì)商家還是產(chǎn)品達不到標準商家，都統(tǒng)一進行強制性下架。

深圳廠商吳先生稱，“為何他們鼓勵中國賣家積極在平臺上賣貨，還收15%的平臺費，一旦有問題就推卸責任，卻不協(xié)助客戶解決問題？”

扭扭車的主要產(chǎn)地在深圳，浙江也有一部分。而銷售市場主要在美國、英國，其次是阿聯(lián)酋迪拜。一起看似簡單的下架事件，給整個深圳的扭扭車產(chǎn)業(yè)帶來巨大震蕩。

事發(fā)后至今一個多月，國內(nèi)絕大部分電商、廠家缺少專利維權(quán)意識，而扭扭車相關(guān)標準缺失，缺少權(quán)威機構(gòu)和行業(yè)標準，甚至行業(yè)協(xié)會也不存在，導致應(yīng)對措施不力，隨后造成行業(yè)很多小企業(yè)恐慌性打折拋貨，損失巨大，對中國扭扭車產(chǎn)業(yè)造成震蕩。

廣東省平衡車行業(yè)協(xié)會初步估計，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，此前鹽田海關(guān)每天出口40000臺扭扭車，涉及差不多600家扭扭車生產(chǎn)廠家，3000多家上下游廠家，接近10萬工人。受此事件影響，上下游配套供應(yīng)商、外貿(mào)公司因此造成上百億的損失，損失大者達2600萬人民幣。

2.專利之爭

陳星以1000萬美元將Inventist旗下產(chǎn)品的獨家銷售權(quán)賣給了美國電動滑板車巨頭Razor公司。2個多月后，Razor公司向亞馬遜投訴多家中國扭扭車廠商侵犯其專利

在產(chǎn)業(yè)鏈條中，品牌專利一直處于較高利潤區(qū)間。這次下架事件，撕開了背后的專利權(quán)之爭，其中涉及多家中美企業(yè)。

廣東省平衡車商會及業(yè)內(nèi)人士介紹，第一件兩輪電動平衡車專利申請者為Segway公司負責人迪安·卡門。另一個重要人物叫陳星（Shane Chen），移民美國后成立了Inventist公司。2012年初，他畫出手工草圖，提出一個用電池驅(qū)動兩個輪子概念，在中國和美國申請了專利。據(jù)了解，陳星曾委托多家中國廠商幫他生產(chǎn)，均無法做出成品。

后來，杭州的一位大學老師應(yīng)佳偉，設(shè)計并生產(chǎn)出扭扭車產(chǎn)品，也在中、美申請了發(fā)明專利和外觀專利，并于2013年成立杭州騎客智能科技有限公司（下稱“騎客”）。

2014年，由于大量中國扭扭車產(chǎn)品進入美國，并以低價優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場。此后，扭扭車領(lǐng)域專利爭斗開始白熱化。

2015年4月，擁有多項自主專利的中國公司Ninebot宣布正式收購Segway公司，隨后在全球范圍內(nèi)向陳星公司開始了專利維權(quán)戰(zhàn)。

9月底，陳星以1000萬美元將Inventist旗下產(chǎn)品的獨家銷售權(quán)賣給了美國電動滑板車巨頭Razor公司。同年12月11日，Razor公司向亞馬遜投訴，稱包括騎客公司在內(nèi)的多家中國扭扭車廠商侵犯其US8738278號專利。次日，亞馬遜強制下架了中國扭扭車廠商的產(chǎn)品。

下架事發(fā)后，扭扭車業(yè)界反應(yīng)不一。騎客深圳分公司負責人趙某在一次跨境電商討論會上介紹，國內(nèi)有600多家扭扭車生產(chǎn)廠家，由騎客授權(quán)的差不多僅20家。此外，也有少數(shù)公司使用陳星、Ninebot的專利。絕大多數(shù)中國扭扭車廠家沒有使用專利。

有的中國廠商在進入美國市場前，以10萬元從騎客買了專利使用權(quán)，在遭受亞馬遜下架事件之后，便找騎客要說法。騎客則通過官網(wǎng)表示，其已在美國對Razor提起訴訟，也給亞馬遜發(fā)去了律師信，但迄今依然沒有結(jié)果。

業(yè)內(nèi)人士介紹，陳星無法通過其專利技術(shù)生產(chǎn)出可以使用的扭扭車，目前市面上賣的所有扭扭車，都是機械平衡，而且外觀90%都是騎客的專利，包括陳星的產(chǎn)品。在下架事件發(fā)生之后，Razor在亞馬遜上開始銷售扭扭車，賣599美元，其產(chǎn)品就是中國制造（浙江風神電子科技公司代工），而同類的中國品牌產(chǎn)品，在亞馬遜上售價僅340美元左右。

“我做了10多年沒見這么火，只要有貨，就有人買?！蓖粽坠饨榻B，扭扭車2015年在歐美市場異?；鸨?，被行內(nèi)稱之為拉動中國GDP和出口的黑馬產(chǎn)品

3.行業(yè)井噴

2015年中美兩國扭扭車專利權(quán)之爭尤其熾烈，總共涉及應(yīng)佳偉騎客、陳星Razor公司、Ninebot與Segway公司，迄今沒有完全定論。之所以引來專利大戰(zhàn)，與這個行業(yè)火速發(fā)展有關(guān)。

“我做了10多年沒見這么火，只要有貨，就有人買?！鄙钲诟辉措婋娫从邢薰究偨?jīng)理汪兆光介紹，扭扭車2015年在歐美市場異常火爆，被行內(nèi)稱之為拉動中國GDP和出口的黑馬產(chǎn)品。

據(jù)廣東省電動車商會向南方日報提供的廣東平衡車行業(yè)發(fā)展報告顯示，2015年，廣東省電動平衡車快速發(fā)展，下半年產(chǎn)業(yè)規(guī)模出現(xiàn)井噴式增長。行業(yè)火爆吸引了大批投資人。從9月份開始，深圳保守估計新成立了600家平衡車工廠，很多平板電腦、電子煙、攝像頭甚至行業(yè)跨度比較大的企業(yè)都進軍平衡車行業(yè)。

上述報告稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年全球的平衡車市場規(guī)模達到500億，其中扭扭車占比高達80%，而廣東就占了全球平衡車生產(chǎn)市場的40%，也就是超過200億。廣東省最大的平衡車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)人員超過150人，最少的有2人夫妻作坊，最大企業(yè)的日產(chǎn)量超過3000臺，最少的一天20臺左右，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。

“如果以這樣的大廠和小廠統(tǒng)計來算，亞馬遜過去的數(shù)據(jù)顯示有超過600家企業(yè)坐落在廣東，其中深圳日產(chǎn)量在1000臺以上的生產(chǎn)企業(yè)有30家左右。但目前，由于行業(yè)內(nèi)部缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標準和專業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)維護，部分產(chǎn)品存在較大的安全隱患和引發(fā)了大量的專利糾紛。”廣東省電動車商會秘書長藍世有介紹，如果能解決標準、安全、專利等問題，廣東平衡車產(chǎn)業(yè)可以突破千億。

在全球扭扭車主產(chǎn)地深圳，多家廠商接受南方日報采訪時表示，扭扭車專利爭奪戰(zhàn)已持續(xù)了多年，商家不知道找誰申請專利授權(quán)，“我們也想有了專利安心做生意，但他們都在扯皮，不知道找哪個?！鄙钲趶S商吳先生告訴南方日報記者。

另一方面是行業(yè)自律不足。扭扭車爆炸的主要原因是電池。深圳沃爾德電子有限公司總經(jīng)理劉文杰介紹，品牌扭扭車使用可充電的鋰離子電池，造成電池危險原因主要在以次充好和不規(guī)范操作。隨著廠家爆發(fā)式增多，出現(xiàn)惡性競爭，因為設(shè)計標準和品質(zhì)不健全，安全意識淡薄，廠家主要在電池和物料上“做文章”，好的電池40元一個，差的4元一個。

廣東省電動車商會近期將會聯(lián)合中國貿(mào)促會，舉辦全球新聞發(fā)布會，將優(yōu)秀品牌企業(yè)與生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品的企業(yè)嚴格區(qū)分，并聯(lián)合優(yōu)秀品牌企業(yè)發(fā)布質(zhì)量聲明

4.抱團應(yīng)對

亞馬遜下架事發(fā)后，給中國廠家，尤其是扭扭車產(chǎn)業(yè)主陣地深圳的廠家?guī)砭薮鬀_擊和壓力，同時也敲響了亟需行業(yè)抱團自律自強的警鐘。

一個多月以來，電商、上下游產(chǎn)業(yè)鏈商家、協(xié)會及政府部門召開多次扭扭車發(fā)展及行業(yè)規(guī)范研討會。廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院副部長黃鎮(zhèn)澤介紹，為應(yīng)對行業(yè)陷入危機，該院積極與廣東省電動車商會對接，開展前期調(diào)研，聯(lián)合省知識產(chǎn)權(quán)局、廣東省貿(mào)促會等開展相關(guān)工作，并向中國貿(mào)促會反映相關(guān)情況。并且，該院在質(zhì)監(jiān)局的指導下迅速制定出電動獨輪車、電動兩輪平衡車、電動滑板車、電動扭扭車和電動平衡車用鋰電池等五項通用技術(shù)標準，并于今年1月15日組織優(yōu)秀平衡車企業(yè)、電池企業(yè)等行業(yè)專家進行標準研討，以推進平衡車產(chǎn)業(yè)標準化工作，及時制定出標準，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，也為政府監(jiān)管提供有力依據(jù)。

藍世有表示，為了及時規(guī)范管理，電動車商會正在積極成立平衡車分會，現(xiàn)在已經(jīng)完成平衡車分會在省民政廳的備案工作，平衡車分會已正式通過審批。

藍世有透露，分會將提高入會的要求，制定嚴格的質(zhì)量認證標準，入會的會員企業(yè)都要求產(chǎn)品有品質(zhì)保障。商會也將制作平衡車質(zhì)量認證標貼，標貼包括條形碼等企業(yè)相關(guān)信息，遵循可追溯原則，全球可進行查詢，每家企業(yè)每個型號按量授發(fā)。在專利方面，商會積極與知識產(chǎn)權(quán)部門對接，希望所有企業(yè)都尊重知識產(chǎn)權(quán)，但也不希望個別企業(yè)通過專利阻礙整個行業(yè)發(fā)展。此外，商會近期將會聯(lián)合中國貿(mào)促會，舉辦全球新聞發(fā)布會，將優(yōu)秀品牌企業(yè)與生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品的企業(yè)嚴格區(qū)分，并聯(lián)合優(yōu)秀品牌企業(yè)發(fā)布質(zhì)量聲明。

“這個行業(yè)搞得很火，不好好規(guī)范，也會搞得很死?！蓖粽坠夥Q，行業(yè)標準必須盡快制定出來，提升產(chǎn)品品質(zhì)迫在眉睫。他希望亞馬遜理性評定中國企業(yè)扭扭車，而不是“一棍子打死”。

來源：南方日報

編輯：IPRdaily 王夢婷