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優(yōu)步公司斥資6.8億美金收購(gòu)了一家自動(dòng)駕駛卡車公司（Otto）的股份并在協(xié)議中規(guī)定給予優(yōu)步公司其貨運(yùn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的兩成，當(dāng)您聽到這則消息一定會(huì)感到震驚吧，其他小伙伴也被驚到了。
準(zhǔn)確的說(shuō)，優(yōu)步和Otto并非“天生一對(duì)”。盡管優(yōu)步投資自動(dòng)駕駛技術(shù)和快遞服務(wù)兩大領(lǐng)域，公司將主要精力放在紐約市內(nèi)四處溜達(dá)的人群、食品和小物件。優(yōu)步此前從未提及將涉足長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)，或是為了司機(jī)們創(chuàng)建一個(gè)物流平臺(tái)，優(yōu)步從未在這一領(lǐng)域展現(xiàn)其雄心抱負(fù)。
理論上，Otto公司壓根不需要優(yōu)步這類公司的加入。該公司屬于一家創(chuàng)業(yè)公司，自5月運(yùn)營(yíng)后一直名聲不顯，目前擁有91名員工。公司擁有專屬技術(shù)權(quán)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，已在三藩市高速上對(duì)旗下卡車進(jìn)行了自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)測(cè)試。
但該項(xiàng)比購(gòu)案使雙方公司均能加速其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的開發(fā)速度，并實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。Otto公司的核心價(jià)值觀是開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)并幫助用戶實(shí)現(xiàn)其安全收益（降低交通事故發(fā)生率）。貨運(yùn)僅僅只是將其軟件快速投放市場(chǎng)的一種運(yùn)營(yíng)模式。對(duì)于Otto而言，與優(yōu)步合作能夠加快其軟件市場(chǎng)化的速度，僅此一點(diǎn)，該項(xiàng)并購(gòu)案就不容拒絕。
Otto公司是由曾在谷歌工作過資深人士創(chuàng)辦的（但所有人均無(wú)貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)），他們渴望在市場(chǎng)中投放自動(dòng)駕駛技術(shù)。盡管谷歌經(jīng)常稱自己是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)，而且也是首家在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛的公司，公司尚未明確透露技術(shù)市場(chǎng)化的具體安排。
先不提優(yōu)步在物流運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)，僅憑借優(yōu)步的資源，Otto就可能提前將其自動(dòng)駕駛技術(shù)引入市場(chǎng)，并確保其安全性。Otto公司的聯(lián)合創(chuàng)始人利奧爾·榮恩（Lior Ron）向Recode透露：“當(dāng)我們與優(yōu)步進(jìn)行并購(gòu)商討時(shí)，我們意識(shí)到需要全面加快速度，不論是技術(shù)、還是專業(yè)知識(shí)亦或是資源，都應(yīng)該通過合作互補(bǔ)的行駛，加速雙方的技術(shù)開發(fā)進(jìn)度?！?他補(bǔ)充道：“兩家公司的合作只是為了更為快速的執(zhí)行技術(shù)開發(fā)與平臺(tái)構(gòu)建，我們?cè)诓⑷雰?yōu)步后仍打算獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái)業(yè)務(wù)，也有能力說(shuō)服對(duì)方共同作出明智的決定?！?/p>
對(duì)于優(yōu)步而言，并購(gòu)后案背后的誘因很明確。收購(gòu)Otto后，優(yōu)步公司能夠獲得其專有的自動(dòng)駕駛技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該項(xiàng)技術(shù)將使車輛發(fā)生翻天覆地的變化。更為重要的是，還能得到一名負(fù)責(zé)旗下所有自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)工作的業(yè)內(nèi)先驅(qū)：Otto公司聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski），更不用說(shuō)新開了一項(xiàng)收入來(lái)源。
Ron稱：“安東尼一直對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)和未來(lái)的發(fā)展充滿激情，我們不認(rèn)為應(yīng)將Otto排除在外，兩家公司應(yīng)該共同合作，創(chuàng)建美好的未來(lái)。路面上行駛的轎車和卡車不應(yīng)被隔離開，兩者也應(yīng)該通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。當(dāng)您駕車在路面上行駛，看到一輛卡車時(shí)，你勢(shì)必想要和那輛卡車實(shí)現(xiàn)車輛的互聯(lián)，因?yàn)閮烧邠碛邢嗤陌踩珯C(jī)制。兩位車主甚至能共用一幅地圖，雙方的傳感器技術(shù)也完全相同。這意味著技術(shù)平臺(tái)極為相似，我們會(huì)把關(guān)注度最高、內(nèi)容最為全面的解決方案引入市場(chǎng)?！?/p>
盡管優(yōu)步于本月初優(yōu)步公司退出中國(guó)市場(chǎng)。很明顯，優(yōu)步公司打算將公司重心放到其他領(lǐng)域上：優(yōu)化UberPool、贏得印度市場(chǎng)以及開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。由于公司的重心在2017年的上市（IPO）上，優(yōu)步需要在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面加大投資，引入一些自動(dòng)駕駛轎車加入測(cè)試車型。如今，優(yōu)步通過本次并購(gòu)持有該技術(shù)的專屬權(quán)，理論上能夠?qū)⑷魏诬囕v改造為自動(dòng)駕駛車輛，這項(xiàng)內(nèi)容也屬于公司的并購(gòu)獲益。
來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)
編輯：IPRdaily王夢(mèng)婷
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