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春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?

國際視野
阿耐8年前
春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?

來源:IPRdaily.cn中文網(wǎng)

作者:張馨語 知識產(chǎn)權(quán)咨詢師

吹IP原標(biāo)題:老司機(jī) | 春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?


各位看官有沒有乘坐雙層火車的經(jīng)歷呢?它可是比綠皮車還稀有呦~


你想象的雙層列車是不是都是正常的上下層分離的列車,就像普通的雙層巴士一樣,上個樓梯的第二層,還是正常的車廂,比如這樣:


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?

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但是如果各位設(shè)計(jì)師們大開腦洞呢,你可能就要見到各種令人咂舌的雙層設(shè)計(jì),或者見識到正常的雙層卻擁有著不尋常的“路”!



端好你的手機(jī),看看那些非同尋常的思路


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?

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桌子呢桌子呢?沒有桌子怎么好(xiang)好(shou)學(xué)(pao)習(xí)(mian)!哦,可能只是沒有畫出來。


專利的核心也是簡單的上下分層,但想象一下站票的乘客,低頭是地板,抬頭還是地板,有點(diǎn)醉醉噠。


另外,擁擠的車廂中,在單薄的爬梯上上下下還真是不容易呢。搖晃的車廂里,要是上層乘客手中的熱水一灑,什么重東西沒有拿穩(wěn),想想還是有點(diǎn)怕的。


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?

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不知道上層乘客的行李可以放哪里呢?


放頭頂則層高不夠的樣子,放樓下又鞭長莫及,擁擠的春運(yùn)車上“拿錯”行李的概率還是挺高的。每兩排座位中間夾一個樓梯,在總長不變的情況下,運(yùn)力增加幅度沒有直接雙層分層的大,且還存在樓梯下方的空間難以利用的問題。


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?

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它真的是一個雙層列車的實(shí)用新型設(shè)計(jì),筆者已經(jīng)確認(rèn)過N次了,主要適用于春運(yùn)客流高峰時期,并且在淡季還可以還原成普通單層列車。


其中桌椅(4)可以通過鋼管(3)升高或降低,床(7)可用來提供更多的座位,擋板(9)可用來防止跌落,保證乘客安全。其中床的支架立柱(5)可以拆卸。


用簡單的話來說,就是在現(xiàn)有的軌道列車硬座車廂,每一排桌子的上方再橫著架一個床鋪,不知道申請人打算怎么讓乘客上下床鋪呢?



我國的正常雙層列車是這個樣子的↓,標(biāo)準(zhǔn)的雙層,擁有正常的上下樓梯。


從圖中可以看出雙層列車的外觀層高并不會高于普通列車太多,因?yàn)殡p層部分采用的方式是降低底盤的方式。采用此種方式擴(kuò)充車廂容量,則相應(yīng)的車門也會降低,因此需要??刻囟ǖ牡驼九_。


另外,并不是雙層列車就全部是雙層,也有單雙層混編的列車哦!


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?


下圖為車內(nèi)照片,可以見到車內(nèi)結(jié)構(gòu)還算“寬敞明亮”。


當(dāng)然,這兩張圖片并不是真正的上下層關(guān)系,在雙層列車編組中臥鋪的上層也是臥鋪,座位車廂的上下層也同為座位,餐車也是雙層的,還有新奇的樓梯間座位呢。


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?


那么為什么我國不全線采用雙層列車呢?


1、從技術(shù)層面來考慮,雙層列車車體重,成本高


2、運(yùn)力與滿滿站票的單層列車相比,并沒有高太多,還存在疏散速度慢的風(fēng)險(xiǎn)


3、因?yàn)檐嚿碇匦母淖儯瑹o論是跑在直線上還是轉(zhuǎn)彎時,速度都將受到一定的影響,特別是在側(cè)風(fēng)較大的地段更加是危險(xiǎn)重重


4、從環(huán)保節(jié)能的方面說,在平常的時間段,大部分路線開設(shè)雙層列車反而是一種資源的浪費(fèi)


來源:IPRdaily.cn 中文網(wǎng)

作者:張馨語 知識產(chǎn)權(quán)咨詢師 吹IP微信公眾號

編輯:IPRdaily.cn LoCo

校對:IPRdaily.cn 縱橫君


春運(yùn)的潮水吃不消,雙層火車來一輛可好?

本文來自IPRdaily.cn中文網(wǎng)并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意,并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場,如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:“http://globalwellnesspartner.com/”

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