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來源:IP創(chuàng)新贏(ID:IP2win)
作者:劉文軍 劉靜 婁升偉 審協(xié)北京中心材料部
原標題:國產(chǎn)大飛機刺破蒼穹【IP創(chuàng)新贏-大國重器】
2017年5月5日,國產(chǎn)大飛機C919高昂機頭,風(fēng)馳電掣沖向藍天,中國人自己的大飛機終于翱翔藍天,向世界傳遞出中國航空制造業(yè)實力迅猛發(fā)展的強烈信號。
C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準,
具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式民用飛機,
先來認識下這款高大上的國產(chǎn)大飛機,
信仰從未改變!
C919從項目啟動到成功試飛,
經(jīng)歷了十年時間,
十年間,
克服了不計其數(shù)的技術(shù)難題,
“啃”下了不少硬骨頭。
中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步提升國產(chǎn)化,
清晰表明了C919確實是“中國制造”。
截至2018年2月底,
C919的國內(nèi)、外客戶達到了28家,
訂單800余架,
預(yù)計在2020年投入運營。
在短時間內(nèi)獲得如此多訂單,
更是提振了大飛機“中國制造”的信心。
C919與波音(Boeing)737、
空客(Airbus)A320屬同一級別,
均為170座窄體干線中程客機。
在未來的大客機制造業(yè)中,
C919有望與空客、波音形成三方競爭的局面。
C919具有從北京直飛到新加坡的實力,
其中間座位加寬、噪音低,
媽媽再也不用擔(dān)心我旅途受累了。
還沒完……少了兩塊擋風(fēng)玻璃,
駕駛員的視野更加寬廣啦。
據(jù)報道:全新設(shè)計的飛機在燃油消耗方面,
比現(xiàn)有飛機降低約13%,阻力減少3%。
從專利上看,
我國已經(jīng)掌握了機身板塊的加工技術(shù),
也具備各板塊和零件之間連接緊固的能力。
制造與設(shè)計過程中的一大亮點,
就是首次大范圍地采用鋁鋰合金。
機身蒙皮、長桁、地板梁、座椅滑軌等部件,
都采用第三代鋁鋰合金,
該材料的使用也是降低油耗的因素之一。
為啥鋁鋰合金備受飛機的青睞?
航空航天工業(yè)對零件質(zhì)量是錙珠必究的,
而含鋰的鋁-鋰合金具有低的密度,
高的比強度、比剛度、比彈性模量等優(yōu)點,
從而成為優(yōu)秀的航空航天器用鋁材。
鋁鋰合金成為明星材料經(jīng)歷了半個多世紀發(fā)展!
(國外各代鋁鋰合金的發(fā)展、特性、以及代表產(chǎn)品)
第三代鋁鋰合金從20世紀90年代開始研制,
并逐漸應(yīng)用于空客、波音等大型客機。
我國在2009年通過控制鑄造條件,
解決了鋰因為密度小、活性強,
難以與鋁混合均勻的技術(shù)問題,
成功制備出了成分均勻的鋁鋰中間合金,
后續(xù)開始轉(zhuǎn)向鋁鋰合金性能的改進研究。
雖然對于鋁鋰合金的研究,
我國與國外還有一定差距,
但是讓小贏高興的是,
我國現(xiàn)在有相當數(shù)量的機構(gòu),
在從事鋁鋰合金的研究工作。
我國鋁鋰合金的專利申請量呈總體上升趨勢,
申請人主要集中在實力雄厚的科研院所,
為我國進一步提升鋁鋰合金的生產(chǎn)與應(yīng)用水平
提供了強大的技術(shù)支持。
C919首飛承載了億萬國人對中國航空事業(yè)的期待,
也標志著,
中國成為世界上少數(shù)幾個
有能力研制大型客機的國家之一。
我們對C919的未來充滿期待,
為祖國感到驕傲和自豪!
來源:IP創(chuàng)新贏(ID:IP2win)
作者:劉文軍 劉靜 婁升偉 審協(xié)北京中心材料部
編輯:IPRdaily趙珍 校對:IPRdaily縱橫君
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