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來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）
記者：孫曉利
原標題：競爭對手惡意起訴，果斷施以“火力”還擊——對話上海蔚來汽車有限公司全球知識產權高級總監(jiān)劉肖琛
劉肖琛，40歲
上海蔚來汽車有限公司
全球知識產權高級總監(jiān)
劉肖琛，畢業(yè)于加州大學伯克利分校，現(xiàn)任上海蔚來汽車全球知識產權高級總監(jiān)。負責蔚來汽車全球知識產權法律事務，主導蔚來知識產權戰(zhàn)略制定實施，支持蔚來全球業(yè)務規(guī)劃目標。在知識產權領域具有17年從業(yè)經驗，曾先后任職于臺灣迪比特及英國聯(lián)合利華、美國莎莉、美國霍尼韋爾等世界500強公司。對中國大陸/臺灣、歐洲以及美國的知識產權法律事務都有深入了解。
IPRdaily：在行業(yè)快速發(fā)展、市場競爭激烈的態(tài)勢下，對于蔚來汽車這樣一個年輕的造車新勢力來說，在知識產權的創(chuàng)造、保護和運用方面存在哪些挑戰(zhàn)？
劉肖?。?/strong> 汽車自發(fā)明以來經過了一百多年的發(fā)展，本身是一個比較成熟的行業(yè)，近年來隨著電動化、輔助駕駛、車聯(lián)網等相關新興技術的逐步成熟，在全球范圍內涌現(xiàn)出了一批包括蔚來在內的被稱為“造車新勢力”的車企，有報道稱中國已出現(xiàn)近 200 家汽車及汽車相關新創(chuàng)公司，蔚來面對著跨國老牌車企、中國傳統(tǒng)車企以及新勢力車企的多重競爭環(huán)境。
對于蔚來這樣的新創(chuàng)企業(yè)來說知識產權的挑戰(zhàn)是巨大的，一方面需要快速積累一定的知識產權數(shù)量，構建防御型壁壘；另一方面要求有知識產權質量， 完成對品牌、產品線、關鍵技術的保護布局，在將來被競爭對手起訴的時候， 有足夠的“火力”來進行還擊。蔚來在目前交出了一張不錯的答卷，在短短 3 年多時間內累計申請專利 4000 余項， 另申請了數(shù)千項商標，以及若干軟件著作權等。
其實汽車行業(yè)內部一般還是不太主動發(fā)起專利訴訟的，因為這個市場內汽車品牌太多，就算 A 品牌發(fā)起對 B 品牌的專利戰(zhàn)，那從 B 品牌流失的客戶也不是必然的會去購買 A 品牌的汽車， 所以極有可能是鶴蚌相爭漁翁得利，除非是遇到惡意的故意抄襲，一般情況下大家還是能夠以溝通解決類似專利糾紛的。需要汽車行業(yè)更加注意的，其實是來自于外部跨行業(yè)的企業(yè)，特別是通信行業(yè)一些擁有標準必要專利的企業(yè)。在5G 逐步開始應用的時代，汽車行業(yè)的知識產權從業(yè)者更加應該思考如何處理5G 時代潛在的跨行業(yè)專利糾紛。
IPRdaily：作為一家全球化企業(yè)， 蔚來汽車的知識產權工作如何做到與公司的全球業(yè)務深度融合？
劉肖琛：蔚來知識產權團隊負責蔚來汽車及關聯(lián)公司全球的的專利、商標、版權、域名、技術秘密等各類型知識產權管理，處理知識產權創(chuàng)造、保護、運營、維權、糾紛、標準等相關知識產權事務。蔚來內部有一套較為完善的知識產權管理流程體系，包括發(fā)明人獎勵制度、專利評審制度、合同審批制度、法律文件歸檔制度、保密制度、蔚來發(fā)言人制度等，各制度流程對知識產權人員、研發(fā)人員的職責有明確確定，流程制度清晰合理。
對于每個專利的全球布局，法務部知識產權團隊都會與業(yè)務部門及工程技術部門充分溝通，進行有針對性的布局。既保障了預算的合理分配，又可以確保在未來的專利有效期內更好的支持與保障業(yè)務。
IPRdaily：面對紛繁復雜的公司全球業(yè)務，您領導的 13 人跨國知識產權專業(yè)團隊是如何有序而高效的開展工作的？
劉肖?。?/strong>蔚來知識產權團隊成立于2015 年，在短短幾年時間內迅速建立起了一支 13 人的跨國專業(yè)團隊，團隊成員主要分布在中國和歐洲，為蔚來的全球業(yè)務提供支持。蔚來知識產權團隊人員具有過硬的專業(yè)素質，多為行業(yè)內從業(yè)十年以上的資深律師，且具備多年國際頂級律所和國內大型公司的工作經驗。
蔚來內部根據(jù)不同的專業(yè)要求細分了二級專業(yè)部門，各個二級部門負責對口專業(yè)的事情。另外，我還要求知識產權團隊人員對蔚來的整體商業(yè)模式、運營模式、商業(yè)目標有著清晰的認識，具備敏銳的識別風險和解決問題的能力， 能夠全盤掌控項目及跨部門溝通協(xié)調、集體的團隊協(xié)作。
IPRdaily：與同類企業(yè)相比，蔚來汽車知識產權管理工作的特色和優(yōu)勢是什么？
劉肖?。?/strong>蔚來知識產權管理工作特色和優(yōu)勢體現(xiàn)在：
1）從公司管理層到各級部門均對知識產權高度重視，知識產權工作一直被視為蔚來的核心競爭
力，法務團隊可以充分參與蔚來商業(yè)決策之中，為業(yè)務提供前瞻性戰(zhàn)略支持；
2）吸收和培養(yǎng)了一批在知識產權領域具有豐富經驗的知識產權人才；
3）制定了與蔚來全球商業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展相契合的知識產權戰(zhàn)略，同時高效執(zhí)行實施。
IPRdaily：在開展專利布局的過程中，蔚來汽車是否遇到過比較棘手的問題？是如何解決的？
劉肖?。?/strong>專利從本質上服務于商業(yè)目標，需要考慮如何發(fā)揮專利的最大價值，在專利布局中，圍繞技術的發(fā)展方向、可能的商業(yè)場景，找到關鍵技術點并進行有針對性布局，如果只是單純的追求數(shù)量可能達不到既定效果。
蔚來從車、服務和生活三個維度開展創(chuàng)新并進行了相關布局，對新能源汽車的“三電”（電池、電機、電控）、輔助駕駛、車聯(lián)網、車載人工智能、充換電設施等重點技術完成了完整的專利布局。
IPRdaily：蔚來汽車在知識產權風險管理方面都做了哪些主要工作？取得了哪些成效？
劉肖琛：蔚來采取了一系列專利風險管理方式，建立了完善的風險管控機制，將專利融入到產品項目開發(fā)流程， 在產品概念、產品定義、產品驗證、產品量產等多個關鍵節(jié)點，同采購、研發(fā)、設計等部門通力協(xié)作，管控產品相關專利風險。制定專利應急方案，針對專利侵權事件形成了有效的應對策略。
在合同管控方面，對于技術委托開發(fā)合同、合作開發(fā)合同在專利權權屬中條款約定合作 所產生的專利權歸屬，降低專利權權屬糾紛。在防止侵權方面， 采購環(huán)節(jié)對供應商進行知識產權背景調查，避免與有重大專利風險的供應商合作。針對合作研發(fā)、自行開發(fā)產品的關鍵技術點進行專利自由實施調查，降低專利風險。
IPRdaily：如今無人駕駛汽車一度成為熱點，未來如果被大力推廣，蔚來汽車該以什么方式應對市場？知識產權工作又如何與之相配合？
劉肖琛：按照國際自動機工程學會（SAE）制定的標準，將汽車自動駕駛分成 L0-L5 級別，其中級別 L4、L5 才能稱作真正意義上的無人駕駛，L4 級別之前是有條件的輔助駕駛。大多數(shù)車企目前處于 L2 階段，并已有很多車企計劃在不遠的將來實現(xiàn) L4 級別的輔助駕駛，蔚來已經開始研發(fā)第二代平臺NP2, 會投入更多的尖端技術。我們非常重視輔助駕駛技術，內部積極有序推進相關研發(fā)工作，并且已經完成一些知識產權布局。
IPRdaily：蔚來汽車是否曾經遭遇過侵權？是如何組織團隊應戰(zhàn)的？
劉肖?。?/strong>目前在電商平臺發(fā)現(xiàn)有網上售賣侵權產品，由于我們事先申請了專利及商標，均進行了有效維權，在電商平臺進行了相應的投訴，促使侵權產品下架。此外，由于蔚來 App 界面做得非常有創(chuàng)新，我們發(fā)現(xiàn)好幾個汽車企業(yè)有抄襲我們 App 的界面，對于此類抄襲的違法行為我們通過一些渠道進行了投訴，成功迫使對方的 App 進行了修改。
IPRdaily：您在曾在世界 500 強企業(yè)工作，又有著比較豐富的知識產權工作經驗，那么在您看來，國內企業(yè)與國外公司在知識產權管理方面的差異主要體現(xiàn)在哪些方面？
劉肖琛：以我個人的體會，部分國內企業(yè)對創(chuàng)新及保護知識產權的重視程度要低于國外企業(yè)，這一點從企業(yè)每年的研發(fā)投入就可以看出來。
再一點是知識產權運營能力有待提高。部分國內企業(yè)還只停留在申請階段， 對于申請知識產權的目的、如何保護自身知識產權以及如何轉化為收益的能力比較缺乏，這樣也進一步導致了一些企業(yè)不愿意在知識產權方面加大投入，知識產權工作陷入了惡性循環(huán)。
當然像蔚來這樣在知識產權方面投入力度大的企業(yè)也有很多，我們非常希望和國內同行一道，共同推進國內知識產權行業(yè)的健康發(fā)展。
IPRdaily：您對下一步汽車行業(yè)在知識產權領域的競爭格局是如何研判的？蔚來汽車將在其中扮演什么角色？
劉肖?。?/strong>前面也簡單提到過一點， 我們發(fā)現(xiàn)相比通信這類知識產權糾紛的高發(fā)行業(yè)，汽車行業(yè)在歷史上的專利訴訟不多。但是近年來隨著電動化、輔助駕駛、車聯(lián)網等技術趨勢，在動力電池、車載激光雷達、車聯(lián)網等方面的知識產權糾紛開始出現(xiàn)并有增長趨勢，包括一些 NPE 也開始活躍起來。在行業(yè)競爭新形勢下，蔚來會更加重視自身知識產權工作，另外也需要與行業(yè)內的其他汽車品牌企業(yè)在知識產權方面加強合作及溝通，在全行業(yè)中形成自律的文化，各家企業(yè)都認同自主創(chuàng)新的文化，杜絕抄襲友商的產品和服務，一同在有序行業(yè)競爭秩序中開展各自的業(yè)務。
來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）
作者：孫曉利
編輯：IPRdaily王穎 校對：IPRdaily縱橫君
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