不戴頭盔騎行，電單車自動斷電！共享車企亮相安全戴盔“黑科技”

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原標題：不戴頭盔騎行，電單車自動斷電！共享車企亮相安全戴盔“黑科技”

9月22日是“世界無車日”。按照長沙市“低碳生活綠建未來”低碳節(jié)能宣傳月整體部署，結合“一盔一帶”安全守護行動及“戴帽工程”要求，9月22日，長沙市雨花區(qū)德思勤城市廣場開展了“低碳生活，綠建未來；安全出行，從‘頭’做起”文明交通實踐活動。

活動由長沙市文明辦主辦，長沙市交通問題頑瘴痼疾集中整治行動領導小組辦公室、市住建局、市城管局、市公安局交警支隊、雨花區(qū)交通問題頑瘴痼疾集中整治行動領導小組辦公室聯(lián)合承辦。

記者了解到，目前長沙登記上牌的電動自行車有102.7萬輛，從非機動車、行人交通事故分析可知，一般城市道路交通流量大，非機動車出行密集，發(fā)生交通事故總量多，涉及交通事故人數、死亡人數、受傷人數分別占比60.65%、55.15%、61.46%。嚴查城市道路非機動車交通違法，是交通安全形勢的需要。

戴頭盔并拍照驗證才能騎

活動現(xiàn)場，共享電動自行車企業(yè)向部分外賣員代表贈送了安全頭盔，向大家展示了安全戴盔“黑科技”。

湖南喜寶達信息科技有限公司工作人員表示，用戶使用喜寶達電動自行車時，會出現(xiàn)“請佩戴頭盔，拍照驗證后可騎行”的頁面。用戶只有佩戴頭盔并驗證后，車輛才會供電。騎行過程中如果檢測到頭盔未佩戴好，車輛將斷電無法騎行，重新佩戴好頭盔后方可通電。

哈啰出行湖南地區(qū)相關負責人告訴記者，他們目前在長沙運營的車輛均植入了北斗芯片，定位達到亞米級別，有效提升了還車準確度，提升了路面秩序。而在頭盔方面，哈啰出行率先推出自主研發(fā)的智能頭盔應用到長沙市場。哈啰智能頭盔內置芯片，與車輛芯片組成微型物聯(lián)網，可實時識別用戶戴盔狀態(tài)。除了騎行前需戴盔才能供電外，用戶在用車過程中將頭盔放回也同樣會被識別，車輛也將斷電，以規(guī)范用戶騎行戴盔。

正確戴頭盔可使死亡率下降40%

活動現(xiàn)場播放了部分未佩戴頭盔騎乘人員的事故視頻。記者從長沙交警支隊了解到，據統(tǒng)計，在道路交通事故中，摩托車騎乘人員頭部受傷致死的比例達80%以上，而電動自行車騎乘人員頭部受傷致死的比例占71%。而騎乘車輛時正確佩戴安全頭盔可使受傷率下降70%，死亡率下降40%。

騎乘非機動車人員和步行人員因頭部受傷導致死亡的第一因素，占死亡總量的69.07%。其中騎乘人員因頭部受傷致死占騎乘人員死亡總量的70.59%。頭部受傷導致的死亡率遠遠高于其他部位，騎電力驅動的非機動車出行，佩戴安全頭盔十分必要。

今年8月1日起，長沙公安交警啟動了為期3個月的集中專項整治，對騎乘共享電動自行車不按規(guī)定佩戴安全頭盔行為實施聯(lián)合處罰。截至9月17日，長沙交警共查獲共享電動自行車不戴頭盔違法行為27068起，其中23619人被限制使用共享電動自行車1個月，55人因2次未佩戴安全頭盔被限制使用2個月。通過一個多月的持續(xù)整治，城區(qū)共享電動自行車“戴盔率”綜合測評從整治前的不足40%提升到80%，整治效果明顯。

長沙推出非機動車通行樣板路口

民警高朝峰告訴記者，長沙是一座對非機動車非常友好的城市。為進一步提升非機動車駕駛人通過路口的騎行體驗，讓路口的路權更加清晰，重點解決路口非機動車通行秩序和安全保障，長沙交警于今年推出兩批次共85個非機動車通行樣板路口，通行規(guī)則更加明晰。

此外，還設置了藍色非機動車導流標線，用于引導非機動車的行駛路徑及方向，一般用于路口、機動車與非機動車混行車道等處；如果在路口沒有左轉箭頭，則非機動車需要根據導流線二次過街，通過兩次直行實現(xiàn)路口左轉。

來源：瀟湘晨報

記者：蔣偉岸

編輯：IPRdaily王穎校對：IPRdaily縱橫君

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