關(guān)于“奧迪在德國(guó)起訴蔚來(lái)侵犯商標(biāo)案”帶來(lái)的警示與思考

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“奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)的目的何在？”

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：薛友飛 超凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)股份有限公司

近日，國(guó)外媒體報(bào)道，大眾旗下的奧迪在德國(guó)慕尼黑對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商蔚來(lái)提起訴訟，指控蔚來(lái)將兩款車型命名為“ES6”和“ES8”，與奧迪兩款車型“S6”和“S8”的商標(biāo)過(guò)于相似，侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)，此事曝出后在汽車行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的討論。本文將對(duì)奧迪與蔚來(lái)的相關(guān)商標(biāo)情況進(jìn)行梳理，探析奧迪起訴蔚來(lái)的目的，探討此次事件對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)出海的借鑒意義。

一、奧迪與蔚來(lái)的相關(guān)商標(biāo)情況梳理

經(jīng)過(guò)查詢，蔚來(lái)早在2016年11月起就已經(jīng)陸續(xù)在德國(guó)、歐盟、美國(guó)、挪威、中國(guó)、新加坡、瑞士等國(guó)家和地區(qū)申請(qǐng)“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”商標(biāo)，但是在部分國(guó)家和地區(qū)遭遇挑戰(zhàn)。

在德國(guó)，蔚來(lái)于2016年11月提交商標(biāo)“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”注冊(cè)申請(qǐng)。德國(guó)商標(biāo)申請(qǐng)注冊(cè)的主要流程為：申請(qǐng)——受理——審查——核準(zhǔn)——公告，其中“NIO ES6”“NIO ES8”在公告階段未遭遇異議，而“ES6”“ES8”于2018年1月被提出異議，目前案件仍然在審理中。

在歐盟，蔚來(lái)于2016年11月提交商標(biāo)“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”注冊(cè)申請(qǐng)。歐盟商標(biāo)申請(qǐng)注冊(cè)的主要流程為：申請(qǐng)——受理——審查——檢索——公告——核準(zhǔn)。這4件商標(biāo)申請(qǐng)?jiān)诠嫫陂g均未被提出異議，并于2017年3月左右陸續(xù)核準(zhǔn)注冊(cè)。

但是，在2021年10月，奧迪基于其在先商標(biāo)“S6”“S8”對(duì)蔚來(lái)的“ES6”“ES8”提出無(wú)效宣告，目前案件正在審理中。

在美國(guó)，蔚來(lái)于2019年12月提交商標(biāo)“ES6”“ES8”注冊(cè)申請(qǐng)。美國(guó)商標(biāo)申請(qǐng)注冊(cè)的主要流程為：申請(qǐng)——受理——審查——公告——核準(zhǔn)。在這2件商標(biāo)的審查過(guò)程中，美國(guó)專利商標(biāo)局未引證在先商標(biāo)下發(fā)駁回。但是，在公告期間，奧迪基于其在先商標(biāo)“S6”“S8”等提出異議，目前案件也正在審理中。

此外，蔚來(lái)于2021年7月在美國(guó)提交商標(biāo)“NIO ES6”“NIO ES8”注冊(cè)申請(qǐng)，在審查期間被奧迪提出了抗議信（letter of protest），抗議理由包括兩個(gè)：一是蔚來(lái)的商標(biāo)“NIO ES6”“NIO ES8”分別與奧迪的在先商標(biāo)“S6”“S8”近似；二是蔚來(lái)的商標(biāo)具有描述性。但是，審查員并未采納奧迪的抗議信。

可以看出，奧迪和蔚來(lái)的商標(biāo)糾紛不僅在德國(guó)，戰(zhàn)火還燒到了歐盟、美國(guó)。

二、奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)的目的何在

關(guān)于蔚來(lái)在實(shí)際使用時(shí)是否真的侵犯奧迪的商標(biāo)權(quán)，關(guān)鍵在于是否會(huì)導(dǎo)致相關(guān)公眾的混淆。

首先，汽車屬于價(jià)格相對(duì)較高的產(chǎn)品，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)通常會(huì)施加更多的注意力，往往會(huì)從多方面了解產(chǎn)品特點(diǎn)，不會(huì)像購(gòu)買普通日用品那樣隨意。其次，要考慮汽車行業(yè)的商標(biāo)使用特點(diǎn)，通常會(huì)將主商標(biāo)、副商標(biāo)、車型商標(biāo)搭配起來(lái)使用，并不是僅僅使用其中一個(gè)，并且主商標(biāo)往往會(huì)被放置在更加顯著和突出的位置，消費(fèi)者首先會(huì)關(guān)注到主商標(biāo)，然后才會(huì)關(guān)注到副商標(biāo)、車型商標(biāo)，而此次存在糾紛的商標(biāo)屬于車型商標(biāo)，消費(fèi)者施加的注意力較低。最后，車型商標(biāo)通常由“字母+數(shù)字”構(gòu)成，表現(xiàn)形式較為簡(jiǎn)單，顯著性較低，在汽車行業(yè)內(nèi)也非常普遍，一般消費(fèi)者僅會(huì)將其理解為車輛型號(hào)，而不會(huì)認(rèn)為其指向商品的出處。

通過(guò)以上分析，不禁產(chǎn)生疑問(wèn)，奧迪到底在擔(dān)心什么？為什么選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提起訴訟？

蔚來(lái)于2016年11月在歐盟申請(qǐng)的商標(biāo)“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”，在公告期間未被奧迪提出異議，并于2017年3月左右陸續(xù)核準(zhǔn)注冊(cè)，難道奧迪不知道蔚來(lái)申請(qǐng)商標(biāo)的信息？奧迪公司歷史悠久，具有較高的品牌知名度，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)千件商標(biāo)，想必知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)設(shè)有專門的商標(biāo)監(jiān)測(cè)體系，能夠及時(shí)知道蔚來(lái)申請(qǐng)相關(guān)商標(biāo)的信息。

此外，根據(jù)歐盟商標(biāo)制度，在審查過(guò)程中，雖然官方不會(huì)主動(dòng)引證在先商標(biāo)駁回在后近似商標(biāo)申請(qǐng)，但是仍會(huì)對(duì)在先近似商標(biāo)進(jìn)行檢索，并通知在先商標(biāo)所有人。經(jīng)查詢蔚來(lái)商標(biāo)申請(qǐng)的相關(guān)檔案，在檢索報(bào)告（search report）里發(fā)現(xiàn)，奧迪的商標(biāo)排在最前面，所以?shī)W迪應(yīng)該是知道蔚來(lái)申請(qǐng)商標(biāo)相關(guān)信息的。

那么，為什么奧迪沒(méi)有在公告期間提出異議，也沒(méi)有在蔚來(lái)的相關(guān)商標(biāo)注冊(cè)后盡早啟動(dòng)無(wú)效宣告程序，而是在蔚來(lái)商標(biāo)注冊(cè)后四年半左右才采取維權(quán)措施，其背后是否有其他目的，值得深思。

針對(duì)此次奧迪在德國(guó)起訴蔚來(lái)侵犯商標(biāo)權(quán)事宜，小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程發(fā)微博表示：蔚來(lái)這幾款車叫這個(gè)名字也不是一天兩天了，奧迪和蔚來(lái)雖然競(jìng)爭(zhēng)但也表面和諧，各有各的路。這個(gè)時(shí)候，奧迪突然在家門口起訴蔚來(lái)，多少有點(diǎn)打不過(guò)下拌的感覺(jué)，但多少有些師出無(wú)名。

其實(shí)，在我國(guó)企業(yè)出海過(guò)程中，早有類似案例，如“海信商標(biāo)在德國(guó)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶注案”。1999年，海信公司的商標(biāo)“Hisense”在德國(guó)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶注，2003年，海信準(zhǔn)備將產(chǎn)品銷售到德國(guó)市場(chǎng)，但是，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用搶注的商標(biāo)，反過(guò)來(lái)狀告海信商標(biāo)侵權(quán)，導(dǎo)致海信無(wú)法順利進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)查詢還了解到，在此次關(guān)于商標(biāo)“ES6”“ES8”的糾紛之前，奧迪和蔚來(lái)就已經(jīng)有過(guò)其他商標(biāo)糾紛。2017年12月，蔚來(lái)在歐盟申請(qǐng)商標(biāo)“NIO AI”，在公告期間被奧迪提出異議，理由是奧迪在歐盟成員國(guó)德國(guó)有在先商標(biāo)“AI”的權(quán)利，認(rèn)為蔚來(lái)的商標(biāo)“NIO AI”與其商標(biāo)“AI”構(gòu)成近似。但是，2019年10月，歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局下發(fā)異議決定，并未支持奧迪的異議理由。此次曝出的“ES6”“ES8”商標(biāo)糾紛案，是否為奧迪的連環(huán)計(jì)，未來(lái)是否還會(huì)采取其他阻止措施，亦未可知。

三、此次事件對(duì)我國(guó)企業(yè)出海的借鑒意義

雖然奧迪與蔚來(lái)的商標(biāo)糾紛近日才被媒體曝光，但是，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這一天也許早就在預(yù)料當(dāng)中。擺在蔚來(lái)面前的難題是，蔚來(lái)是上市公司，被訴商標(biāo)侵權(quán)可能給企業(yè)聲譽(yù)帶來(lái)負(fù)面影響，是否還要繼續(xù)使用“ES6”“ES8”相關(guān)商標(biāo)，如果要全力爭(zhēng)取相關(guān)商標(biāo)，國(guó)外的商標(biāo)案件會(huì)花費(fèi)大量費(fèi)用、時(shí)間、精力。更為致命的是，這可能遲滯蔚來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃，導(dǎo)致遲遲無(wú)法打開(kāi)德國(guó)市場(chǎng)，而新能源電動(dòng)車行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，商業(yè)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，等蔚來(lái)最終解決商標(biāo)問(wèn)題時(shí)，很可能“戰(zhàn)機(jī)”已經(jīng)不復(fù)存在，即便取得了法律上的勝利，但是商業(yè)機(jī)會(huì)的喪失也許是無(wú)法挽回的。因此，案件最終的輸贏似乎并不是那么重要，如何快速有效化解商標(biāo)糾紛，盡早投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)才是迫在眉睫的問(wèn)題。

由此可見(jiàn)，我國(guó)企業(yè)在出海的過(guò)程中仍然充滿荊棘與挑戰(zhàn)，企業(yè)在走向海外之前要做好如下幾方面的商標(biāo)工作。一是要主動(dòng)進(jìn)行海外商標(biāo)布局，對(duì)已經(jīng)出口及計(jì)劃出口的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行注冊(cè)保護(hù)，并適當(dāng)進(jìn)行商標(biāo)儲(chǔ)備。二是要了解所在行業(yè)的商標(biāo)保護(hù)習(xí)慣做法，特別是要研究國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)或者潛在競(jìng)爭(zhēng)者，例如有些企業(yè)會(huì)將汽車型號(hào)、廣告口號(hào)、產(chǎn)品賣點(diǎn)、產(chǎn)品外形、產(chǎn)品顏色等注冊(cè)為商標(biāo)，這些是我國(guó)企業(yè)容易忽視的地方。三是歐美國(guó)家的大型企業(yè)往往商標(biāo)保護(hù)意識(shí)較強(qiáng)，經(jīng)常對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)起狙擊，企業(yè)出海前要提前做好商標(biāo)注冊(cè)及使用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并對(duì)可能產(chǎn)生的商標(biāo)糾紛做好應(yīng)急預(yù)案。

（原標(biāo)題：關(guān)于“奧迪在德國(guó)起訴蔚來(lái)侵犯商標(biāo)案”帶來(lái)的警示與思考）

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：薛友飛 超凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)股份有限公司

編輯：IPRdaily王穎          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：關(guān)于“奧迪在德國(guó)起訴蔚來(lái)侵犯商標(biāo)案”帶來(lái)的警示與思考（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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