《2022新一代汽車(chē)專(zhuān)利發(fā)展報(bào)告》發(fā)布！

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“全球汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到我國(guó)，我國(guó)新一代汽車(chē)有效專(zhuān)利申請(qǐng)重點(diǎn)企業(yè)占70%?！?/strong>

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5月17日，中國(guó)公司法務(wù)研究院聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、北京IP研究院、北京植德律師事務(wù)所在2023中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)上發(fā)布《2022新一代汽車(chē)專(zhuān)利發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。

《2022新一代汽車(chē)專(zhuān)利發(fā)展報(bào)告》發(fā)布

《報(bào)告》立足于全球汽車(chē)行業(yè)，分析了包括新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)零部件在內(nèi)的新一代汽車(chē)在全球的專(zhuān)利情況、前沿專(zhuān)利動(dòng)態(tài)、投融資熱點(diǎn)、企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理等，并分析了新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方向和策略，展現(xiàn)出中國(guó)在全球新一代汽車(chē)專(zhuān)利上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),將有力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的突破創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展。

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作湖北中心機(jī)械部副處長(zhǎng)陳蓬在發(fā)布儀式上致辭表示,新一代汽車(chē)的演變，讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重塑。汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。從全球范圍來(lái)看，網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛已處于規(guī)模測(cè)試和產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備的關(guān)鍵階段。從汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的各個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)看，應(yīng)用/服務(wù)、云平臺(tái)、測(cè)試技術(shù)屬于重要技術(shù)環(huán)節(jié)；網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用服務(wù)方面，架構(gòu)型專(zhuān)利具備較高價(jià)值，可重點(diǎn)開(kāi)展高價(jià)值專(zhuān)利培育工作；云平臺(tái)方面，可考慮制定和實(shí)施分階段云平臺(tái)發(fā)展規(guī)劃；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試方面，可考慮通過(guò)研發(fā)立項(xiàng)方式引導(dǎo)具備較強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)新主體開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，盡快實(shí)現(xiàn)模擬總線仿真測(cè)試技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈安全和差異化發(fā)展路徑雙目標(biāo)。

報(bào)告主筆、北京IP研究院上市知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢部主任姚李英介紹了《報(bào)告》的主要內(nèi)容，認(rèn)為全球汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了我國(guó)，我國(guó)新一代汽車(chē)廠商在本土市場(chǎng)布局了較多專(zhuān)利，無(wú)論是傳統(tǒng)整車(chē)廠商還是電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)均積累了大量專(zhuān)利技術(shù)，從數(shù)據(jù)看，我國(guó)新一代汽車(chē)專(zhuān)利占據(jù)領(lǐng)先位置。

《報(bào)告》指出，全球新一代汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)總體呈上升趨勢(shì)。從有效專(zhuān)利來(lái)源地域分布看，全球汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了我國(guó)，我國(guó)已經(jīng)成為全球新一代汽車(chē)有效專(zhuān)利的最大來(lái)源地。

從重要技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域看，全球新一代汽車(chē)有效專(zhuān)利主要集中在車(chē)輛智能化網(wǎng)聯(lián)化、新能源汽車(chē)相關(guān)的動(dòng)力電池及其熱管理、電機(jī)及其控制、整車(chē)、動(dòng)力裝置和布置、傳動(dòng)裝置和布置等方面，動(dòng)力電池、車(chē)用半導(dǎo)體器件、數(shù)據(jù)處理、信息通信、自動(dòng)駕駛等將成為影響全球新一代汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。

從專(zhuān)利申請(qǐng)人/專(zhuān)利權(quán)人看，全球新一代汽車(chē)有效專(zhuān)利排名前25名的重點(diǎn)企業(yè)集中在日本、德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)與我國(guó)部分企業(yè)。這表明盡管全球汽車(chē)工業(yè)的重心雖然開(kāi)始轉(zhuǎn)移到中國(guó)，但是中國(guó)新一代汽車(chē)企業(yè)仍然需要面對(duì)來(lái)自美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)這些主要國(guó)家整車(chē)、動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)跨界企業(yè)的挑戰(zhàn)。

我國(guó)新一代汽車(chē)專(zhuān)利與全球?qū)＠l(fā)展形勢(shì)基本一致，專(zhuān)利申請(qǐng)快速發(fā)展，2002年新一代汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量不超過(guò)2萬(wàn)件，2020年專(zhuān)利申請(qǐng)高達(dá)24萬(wàn)多件。動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)處理、信息通信、車(chē)用半導(dǎo)體器件等將成為影響新一代汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。

中國(guó)新一代汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)

從申請(qǐng)的重點(diǎn)企業(yè)看，我國(guó)新一代汽車(chē)有效專(zhuān)利排名前20的專(zhuān)利申請(qǐng)人/專(zhuān)利權(quán)人有70%為我國(guó)企業(yè)，有30%為外國(guó)企業(yè)。

具體而言，國(guó)外主要專(zhuān)利申請(qǐng)人/專(zhuān)利權(quán)人為日本的豐田和本田，美國(guó)的福特和通用，德國(guó)的博世以及韓國(guó)的現(xiàn)代。我國(guó)的比亞迪、華為、東風(fēng)汽車(chē)、北汽、上汽、一汽、國(guó)家電網(wǎng)、吉利、格力、濰柴動(dòng)力、長(zhǎng)城汽車(chē)、百度、奇瑞、騰訊等在我國(guó)新一代汽車(chē)有效專(zhuān)利權(quán)利人排名中名列前茅，這表明我國(guó)新一代汽車(chē)廠商在本土市場(chǎng)布局了較多專(zhuān)利，無(wú)論是傳統(tǒng)整車(chē)廠商還是電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)均積累了大量專(zhuān)利技術(shù)。

整體來(lái)看，我國(guó)在車(chē)用半導(dǎo)體器件和混合動(dòng)力方面布局較弱，東風(fēng)汽車(chē)和吉利汽車(chē)在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域有一定量的專(zhuān)利布局，混合動(dòng)力技術(shù)路線還可以通過(guò)其他技術(shù)路線來(lái)補(bǔ)足，但我國(guó)新一代汽車(chē)的發(fā)展可能將受到車(chē)用半導(dǎo)體器件的影響較大。

《報(bào)告》重點(diǎn)，分析了新一代汽車(chē)在整車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池、混合動(dòng)力等方面的前沿技術(shù)，分析了重點(diǎn)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理。

從整車(chē)制造企業(yè)看，不論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，均需要面對(duì)來(lái)自豐田、福特、日產(chǎn)、通用等國(guó)外整車(chē)廠商的壓力。其中，豐田汽車(chē)在多個(gè)方面均處于領(lǐng)先地位。我國(guó)整車(chē)企業(yè)，吉利汽車(chē)在車(chē)輛配件B60R方面布局較多。東風(fēng)、比亞迪和吉利在電動(dòng)汽車(chē)B60L方面布局較多。我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力整體布局與國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車(chē)企相比仍有差距。在混合動(dòng)力控制F02D、傳動(dòng)裝置F16H和電流變換裝置H02M等3個(gè)方面，我國(guó)其他傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力布局與國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企相比較弱。東風(fēng)汽車(chē)和吉利汽車(chē)在混合動(dòng)力控制F02D和傳動(dòng)裝置F16H方面有一定量的專(zhuān)利布局。

2011-2021年國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)在新一代汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠季?/span>

在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，華為、百度、騰訊與高通、微軟、英特爾在某些領(lǐng)域各自具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，LG化學(xué)、比亞迪、松下各自有布局占優(yōu)的方面?？傮w而言，我國(guó)的比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、蜂巢等企業(yè)所自主研發(fā)的動(dòng)力電池技術(shù)在全球處于相對(duì)頭部位置。未來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)需要加強(qiáng)新材料的研發(fā)和其在動(dòng)力電池的應(yīng)用。

《報(bào)告》顯示，東風(fēng)公司在汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局，汽車(chē)專(zhuān)利呈現(xiàn)突破性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，無(wú)論是數(shù)量，還是質(zhì)量均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。截至2022年，東風(fēng)主要相關(guān)公司擁有有效專(zhuān)利17381件，其中授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利4635件，公開(kāi)發(fā)明專(zhuān)利6069件，有效實(shí)用新型9443件，有效外觀設(shè)計(jì)3303件。值得注意的是，近年來(lái)，東風(fēng)發(fā)明專(zhuān)利實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，2021、2022年公開(kāi)量連續(xù)位居行業(yè)第一。2022年?yáng)|風(fēng)公司發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量6069件，同比增長(zhǎng)24.11%，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利2357件，同比增長(zhǎng)127.51%，雙雙位居汽車(chē)行業(yè)第一；形成了52個(gè)高價(jià)值專(zhuān)利群；馬赫動(dòng)力累計(jì)布局發(fā)明專(zhuān)利369件，打造了四個(gè)行業(yè)第一；氫能領(lǐng)域累計(jì)布局735件發(fā)明專(zhuān)利，位列國(guó)內(nèi)主機(jī)廠第一。東風(fēng)公司持續(xù)推動(dòng)專(zhuān)利從數(shù)量提升到數(shù)量、質(zhì)量雙提升的轉(zhuǎn)變。

在國(guó)家發(fā)改委最新發(fā)布的國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)中，東風(fēng)技術(shù)中心位居全國(guó)第十一位、汽車(chē)行業(yè)第二位?！笆奈濉逼陂g，東風(fēng)將在科技方面投入1000億元，推進(jìn)科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，重點(diǎn)布局新能源整車(chē)共享平臺(tái)、三電系統(tǒng)、氫動(dòng)力研發(fā)、電子電氣架構(gòu)，打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，持續(xù)打造高價(jià)值發(fā)明專(zhuān)利群，到2025年累計(jì)發(fā)明專(zhuān)利達(dá)到6000項(xiàng)以上，打造超100個(gè)高價(jià)值專(zhuān)利群，實(shí)現(xiàn)價(jià)值收益超100億，持續(xù)把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，擔(dān)當(dāng)原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)。

《報(bào)告》建議，我國(guó)系統(tǒng)梳理新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化當(dāng)前優(yōu)勢(shì)區(qū)域創(chuàng)新資源配置，增強(qiáng)長(zhǎng)板、彌補(bǔ)短板、快速迭代，通過(guò)“官產(chǎn)學(xué)研企”的聯(lián)動(dòng)，全面提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，重視專(zhuān)利技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，提升我國(guó)主要新一代汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)利保護(hù)、運(yùn)營(yíng)方面的能力。

（原標(biāo)題：《2022新一代汽車(chē)專(zhuān)利發(fā)展報(bào)告》發(fā)布）

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編輯：IPRdaily趙甄校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：《2022新一代汽車(chē)專(zhuān)利發(fā)展報(bào)告》發(fā)布！（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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