德國汽車許可談判小組ALNG新進展

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“今年6月德國聯(lián)邦卡特爾局同意了ALNG方案。”

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

據(jù)IAM消息稱，2024年9月12日，在倫敦舉行的IAM標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）峰會上，汽車許可談判小組（Automotive Licensing Negotiation Group, 簡稱ALNG）的法律代表Peter Chrocziel提供了有關(guān)ALNG的組織結(jié)構(gòu)和工作方法的具體信息，讓業(yè)界對初出茅廬略顯神秘的ALNG有了新的認識。

ALNG回顧

標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的實施者十分青睞ALNG的想法，他們將實施者聯(lián)合視為提高許可談判時間和成本效率的一種方式，或者通過為專利技術(shù)用戶提供（所謂的）與專利池相等或相抗衡的力量來平衡競爭環(huán)境。這一概念也得到了包括歐盟委員會“標(biāo)準(zhǔn)必要專利專家小組”在內(nèi)的歐洲政策制定者的一定程度的支持，該小組已提議將ALNG作為降低交易成本的一種手段。事實上，歐盟的標(biāo)準(zhǔn)必要專利草案中描述道，“ALNG尤其有利于中小企業(yè)”，因此委員會應(yīng)將其作為一種選擇進行考察。

跟專利池運營方在專利池項目運營前向反壟斷監(jiān)管機構(gòu)提交反壟斷審查請求一樣，2024年初四家德國汽車行業(yè)巨頭——寶馬、奔馳、大眾和蒂森克虜伯向德國競爭監(jiān)管機構(gòu)（德國聯(lián)邦卡特爾局（BKartA））通報他們有意成立一個小組，以聯(lián)合方式與蜂窩標(biāo)準(zhǔn)必要專利所有者進行談判。

今年6月德國聯(lián)邦卡特爾局同意了ALNG方案。BKartA表示：“經(jīng)過廣泛調(diào)查，其對擬議形式的ALNG沒有嚴重擔(dān)憂”，它宣布“容忍”該小組的成立。

具體理由方面，德國聯(lián)邦卡特爾局當(dāng)局對于是否批準(zhǔn)成立該小組進行了審查和論證，它對ALNG的審查專注于受影響的許可市場（采購方面）以及產(chǎn)品市場（銷售方面）。德國聯(lián)邦卡特爾局認為：在通用移動通信技術(shù)SEP的許可市場方面，相關(guān)方和汽車行業(yè)可能的未來ALNG成員在需求側(cè)的份額合計低于歐盟橫向合作協(xié)議指南中15%的閾值。在汽車產(chǎn)品市場方面，即使總市場份額實際超過了15%的門檻，但由于移動通信技術(shù)SEP的許可成本通常占車輛總生產(chǎn)成本的不到 1%，聯(lián)合采購導(dǎo)致ALGN成員之間協(xié)調(diào)的壟斷風(fēng)險并不大。

ALNG新進展

Peter在IAM標(biāo)準(zhǔn)必要專利峰會上披露了關(guān)于的ALNG的更多新信息，主要內(nèi)容包括：

1.ALNG現(xiàn)在正處于啟動階段。針對德國當(dāng)局提出的條件，對于許可人和被許可人來說，參與ALNG談判將是自愿的，他們可以隨時退出討論，并可以單獨選擇是否接受任何已談判達成的協(xié)議。

2.ALNG將對其他潛在的被許可者——包括供應(yīng)商——開放加入。

3.ALNG將與個別許可人進行談判，而不僅僅是與專利池/聯(lián)合許可計劃進行談判。

4.ALNG是一個小組而不是一個公司，但它將通過一家名為ALNG GmbH的“完全獨立于該小組”的公司進行談判。并且，ALNG中的任何公司都不擁有該GmbH的股份，該GmbH由德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）100%擁有。

5.ALNG將聘請獨立的談判代表，談判代表將通過與小組成員分別單獨舉行雙邊會談來開始談判。在各個潛在的被許可者之間會設(shè)立一道“墻”，他們之間不會相互溝通以達成共同的談判立場。

聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)迅速發(fā)展的現(xiàn)狀之下，ALNG的成立勢必會給中國的相關(guān)公司和行業(yè)帶來巨大的影響和啟發(fā)。ALNG是否有能力推進，以及具體如何推進汽車行業(yè)許可談判仍需要更多的探討，其將對許可人和被許可人產(chǎn)生的影響也有待在實踐中被進一步驗證。

（原標(biāo)題：德國汽車許可談判小組ALNG新進展）

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily辛夷          校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：德國汽車許可談判小組ALNG新進展（點擊標(biāo)題查看原文）

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