國內(nèi)首家！布局4年，151項專利的「順豐無人機」獲批合法飛行權(quán)

原標題：無人機快遞快來了 順豐首獲國內(nèi)合法飛行權(quán)

6月29日，順豐進行了“順豐暨贛州市南康區(qū)無人機快遞下鄉(xiāng)扶貧項目階段性成果匯報”，并與贛州市南康區(qū)政府簽訂合作協(xié)議。順豐依法依規(guī)的工作思路，也受到了在場的中國民航局總工程師殷時軍的肯定和贊揚。至此，順豐無人機真正進入到物流業(yè)務(wù)前線。

1、順豐無人機物流“獲批”上線

6月30日消息,繼去年亞馬遜無人機送貨首飛成功,順豐昨日獲批在空域內(nèi)進行首次業(yè)務(wù)運營飛行。該空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區(qū)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn),成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。

順豐方面表示,本次推出多款機型,覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景,最大有效載重5-25公斤,最大載重飛行距離15-100公里。

2、核心技術(shù)提升競爭力

據(jù)悉,2012年底,順豐就開始尋找無人機在物流領(lǐng)域的應用解決方案,并以合資、投資、自研等多種方式,全面按照集團的戰(zhàn)略規(guī)劃開展物流無人機核心能力建設(shè)的工作。

無人機送貨是快遞領(lǐng)域公認的未來快遞的方向,不過由于噪音、安全與各國政策等各種原因,在實現(xiàn)無人機送貨的夢想之路上,仍有許多路要走。

電商亞馬遜是另一家致力于發(fā)展無人機送貨,并在此取得進展的企業(yè)。亞馬遜在去年12月7日在美國正式展開無人機送貨首飛。在送快遞這件事上,亞馬遜一直偏向于用機器替代人,近幾年也一直在部署無人機送快遞的業(yè)務(wù)。

回顧亞馬遜去年底的無人機首飛,首次運送的商品是一個 Amazon 電視盒和一包爆米花。在下單后,無人機從貨運中心上貨后在履帶上前進,隨后飛向天空。整個飛行過程為自動控制,借助 GPS 完成定位,送完貨自己回家,全程無需操控員介入。從完成下單到送達總耗時 13 分鐘。亞馬遜并在首飛一周后,又在英國開始無人機送貨的測試服務(wù)。

亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯將亞馬遜無人機送貨首飛成功的消息傳到推特上。

對亞馬遜或順豐而言,在技術(shù)和務(wù)實的落地方面,則是當前重要的努力方向。雖然亞馬遜無人機送貨成功首飛,但基于現(xiàn)時的技術(shù)發(fā)展,無人機送貨最多只能服務(wù)在較為偏僻的山區(qū),要進城市還需要很長一段時間。

截至目前,順豐目前在無人機領(lǐng)域獲得的專利已達151項。另外,五天前,亞馬遜最新曝光的專利消息指出,亞馬遜已經(jīng)申請專利一個多級蜂巢式塔,可用來部署、接收和交付無人機。這項專利之所以重要,是因為與需要廣大場地的傳統(tǒng)物流中心相比,這個無人機物流中心的專利將適用于市中心等人口建筑稠密的區(qū)域。

順豐布局無人機送貨至今已達四年時間,終于在昨日獲得政策正式授權(quán),代表在國家政策方面取得了突破。隨著技術(shù)和相關(guān)法規(guī)的推進,或許未來有一天,無人機在城市空中盤旋的畫面將成為生活日常的風景。不過務(wù)實地說,在那天來臨之前,至少無人機將先大大改善偏遠地區(qū)送貨的成本與效率。

順風無人機快遞四年布局一覽

2012年：順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)提出物流無人機的設(shè)想。

2013年：順豐無人機開展運營試點相關(guān)工作,并于9月份亮相。

2016年：第三代飛控導航系統(tǒng)研發(fā)成功,四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化,傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛。

2017年：順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。

2017年6月21日：順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請得到東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復。

2017年6月29日：順豐在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。



來源：環(huán)球網(wǎng)

作者：張之穎

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對：IPRdaily   縱橫君

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