面對美國的337調(diào)查，這家中國企業(yè)靠什么贏得最終勝利

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原標題：面對美國的337調(diào)查，這家中國企業(yè)靠什么贏得最終勝利

IPRdaily消息：8月21日，美國國際貿(mào)易委員會做出針對中國無人機企業(yè)大疆創(chuàng)新科技有限公司的337調(diào)查終裁：不會發(fā)布禁令。時隔兩年，關于大疆及其關聯(lián)公司在對美進出口或在美銷售的無人機及其組件侵犯其專利權(quán)的指控最終被否決。

當前，我國無人機產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)布局到市場規(guī)模、領域應用和產(chǎn)業(yè)細分，都取得了長足發(fā)展。預計到2021年，國內(nèi)無人機市場規(guī)模將超過300億元。

需求的增長和管理措施的不斷完善，將促使無人機繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場之一。

掌握核心技術(shù)讓大疆贏得勝利

337調(diào)查源于美國《1930年關稅法》（Tariff Act of 1930）第337節(jié)（簡稱“337條款”）及相關修正案，旨在防止進口商品侵犯美國知識產(chǎn)權(quán)以及進口貿(mào)易中存在的不公平競爭。

面對以知識產(chǎn)權(quán)為核心的337調(diào)查，大疆之所以能贏得最后勝利，離不開其在無人機領域掌握的核心技術(shù)。大疆公關總監(jiān)謝闐地表示：“大疆無人機能拆開的每一個零件都是自己生產(chǎn)的，底層代碼都是自己的，無論是專利還是研究方法，任何無人機公司都很難繞過大疆。”

2017年，美國軍方以數(shù)據(jù)安全隱患為由，宣布停用大疆無人機，對其開始長達一年的制裁。事實上，由于無法找到可替代產(chǎn)品，在這一年中，大疆在美國的市場份額不降反升。

2019年5月，美國國土安全部網(wǎng)絡安全和基礎設施安全局發(fā)出警告：中國制造的無人機可能會向其在中國的制造商發(fā)送敏感的飛行數(shù)據(jù)，可能會將用戶信息傳回給中國政府。兩個月后，大疆創(chuàng)新推出了大疆政企版無人機系統(tǒng)，并通過美國內(nèi)政部官方測試與獨立驗證。最終結(jié)果顯示，在對大疆無人機進行的15個月嚴格評估中，沒有發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)外傳輸。

大疆成立于2006年，用了不到12年的時間，成長為無人機行業(yè)的“獨角獸”，目前其在全球商用無人機市場上，占據(jù)70%的市場份額。據(jù)統(tǒng)計，2013年至2017年，大疆的銷售收入呈現(xiàn)每年約一倍的速度增長。到2019年，工業(yè)產(chǎn)值突破260億元人民幣，2020年上半年依然保持了20%以上的增長速度。

高速發(fā)展的背后，是不斷的創(chuàng)新和突破。從2009年起，大疆幾乎每年都有新產(chǎn)品問世。2012年，大疆推出的首款航拍一體機“大疆科技精靈Phantom 1”，將原本局限在專業(yè)市場的無人機推向大眾消費市場。2013年，“大疆科技精靈Phantom 2 Vision”的單軸云臺，能夠讓使用者通過終端控制攝像機鏡頭，從空中進行拍攝。2014年推出的“小悟”可自主收放落架，2015年推出的“大疆科技精靈Phantom 3”具備高清數(shù)字圖像傳輸系統(tǒng)，可實現(xiàn)2公里內(nèi)圖像傳輸及室內(nèi)自主懸停。

從商用自主飛行控制系統(tǒng)起步，到逐步推出云臺系統(tǒng)、多旋翼飛行器、小型多旋翼一體機等產(chǎn)品，大疆填補了國內(nèi)多項技術(shù)空白，飛控系統(tǒng)、機架、云臺、攝像頭等零部件全部由其自主研發(fā)，并在自家工廠生產(chǎn)完成。

據(jù)報道，大疆擁有目前全球最大的無人機研發(fā)團隊，研發(fā)人員所占比重達25%。2014年至2017年，大疆的專利申請數(shù)一直位居行業(yè)首位。世界知識產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在2018年的國際專利申請數(shù)量中，大疆有高達938項，全球排名第29位。

大疆的所在地深圳，目前也成為全球無人機的重要生產(chǎn)基地，被譽為中國的“無人機之都”。根據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年，深圳共有無人機企業(yè)（包括整機及零配件配套）700余家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到400億元。

“近年來，深圳市持續(xù)推動無人機行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，依托良好的市場機制、優(yōu)質(zhì)的政府服務、活躍的創(chuàng)新文化、完善的產(chǎn)業(yè)配套等優(yōu)勢，在全球處于領先地位，特別是民用無人機占據(jù)全球70%市場份額。”深圳市科技創(chuàng)新委員會有關負責人告訴記者。

據(jù)了解，為支持包括無人機企業(yè)在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展，深圳建立了直接資助、風險補償?shù)榷嘣绞较嘟Y(jié)合，事前、事中與事后資助相結(jié)合的專項資金資助體系，每年扶持項目超過200個，撬動社會投資逾百億。今年5月8日，深圳市人民政府與民航中南地區(qū)管理局簽署《關于建立深圳通用航空發(fā)展協(xié)調(diào)工作機制備忘錄》，雙方將共同推進深圳通用航空發(fā)展，建設無人機標準體系和完善通用機場網(wǎng)絡。

我國無人機研發(fā)生產(chǎn)快速發(fā)展

無人機系統(tǒng)是當今世界航空航天工業(yè)最具活力的發(fā)展領域之一。在軍事應用方面，無人機系統(tǒng)已經(jīng)成為空中力量的重要組成部分，是航空武器裝備未來發(fā)展的重要方向；在民用領域，無人機系統(tǒng)已經(jīng)滲透到不同行業(yè)的眾多應用場景，正在孕育著大規(guī)模的行業(yè)應用和產(chǎn)業(yè)化。

畢業(yè)于北京航空航天大學的梁旭，曾在北航無人系統(tǒng)研究院（原無人駕駛飛行器設計研究所）長期從事研發(fā)工作。他向記者介紹，按應用領域劃分，無人機可分為軍用無人機、工業(yè)級無人機和消費級無人機三大類，其中工業(yè)級和消費級無人機均屬于民用范疇。按照結(jié)構(gòu)形式與技術(shù)特征劃分，無人機可以分為固定翼無人機、無人直升機、多旋翼無人機、無人飛艇、無人傘翼機等。

無人機是一個涉及多個行業(yè)、多個專業(yè)的復雜系統(tǒng)，核心技術(shù)主要包括飛控系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、測控鏈路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等，以及無人機平臺搭載的任務載荷，包括光電、通訊、雷達、探測監(jiān)測、執(zhí)行等各類設備或軍事用途的各類型導彈。

據(jù)梁旭介紹，我國目前在無人機的研發(fā)、生產(chǎn)基本上都是以自有知識產(chǎn)權(quán)為主，這方面的核心技術(shù)不會受國外制約。

以大疆為代表的消費級無人機的關鍵技術(shù)包括飛控系統(tǒng)、智能識別、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸、云臺系統(tǒng)等技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析，大疆在飛控中引入了“計算機視覺”與“機器學習”技術(shù)，還能以人工智能感知障礙、智能跟隨，在一定程度上自主飛行。高精度微型云臺技術(shù)、影像技術(shù)也是大疆無人機的一大特色。

梁旭認為，無人機+行業(yè)應用，是無人機真正的剛需，也正因為國內(nèi)、國際市場有著廣泛的應用需求，近年來我國無人機研發(fā)和生產(chǎn)得到了快速發(fā)展。

資料顯示，我國民營資本以其強勁的經(jīng)濟活力推動無人機產(chǎn)品體系向消費市場創(chuàng)新發(fā)展，民用無人機系統(tǒng)顯示出強勁的發(fā)展動能和巨大的產(chǎn)業(yè)活力，在農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪、警用安全、物流運輸?shù)刃袠I(yè)的應用場景不斷發(fā)展，大疆創(chuàng)新等已成為消費級無人機領域全球性領先企業(yè)和商業(yè)標桿。

大疆無人機產(chǎn)品覆蓋影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農(nóng)業(yè)服務、基建工程、前沿應用等多個領域，正在從消費級無人機應用領域，向工業(yè)級領域拓展。在2019年4月的巴黎圣母院大火中，消防隊員用大疆無人機監(jiān)控巴黎圣母院火災進程，尋找最佳位置灑水滅火，在拯救大教堂結(jié)構(gòu)方面發(fā)揮了重要作用。在雜交水稻專家袁隆平院士的海水稻改良示范基地，大疆農(nóng)業(yè)無人機根據(jù)設定的飛行路徑，將一粒粒海水稻種子均勻地撒到農(nóng)田里，工作效率是人工的近30倍，每畝節(jié)省約300至400元成本。

在新冠肺炎疫情期間，大疆無人機通過一控多機的編隊噴灑，解決了消毒設備缺乏、人手不足等問題，實現(xiàn)全國消殺作業(yè)超1.3萬小時，面積超6億平方米。在今年汛期，使用大疆無人機，實現(xiàn)了對重點圩堤巡檢、受災區(qū)域大范圍搜救、熱成像查別管涌、激光測量潰口等多項抗洪救災技術(shù)保障。

北京德知航創(chuàng)科技有限責任公司，是一家主要致力于研究軍工級無人航空器研制技術(shù)，研發(fā)、生產(chǎn)工業(yè)級無人機平臺的公司。該公司首款產(chǎn)品“白鳥CYGNUS”是垂直起降固定翼型無人機，具備同級別工業(yè)無人機產(chǎn)品最強大的飛行性能，模塊化程度最高的載荷集成系統(tǒng)。

阿爾金山位于我國新疆維吾爾自治區(qū)東南部，東端綿延至青海、甘肅兩省界上，為塔里木盆地和柴達木盆地的界山，也是中國四大無人區(qū)之一。去年9月，中國地震局地質(zhì)研究所第一次利用無人機，在這里進行航拍科考活動，就選用了“白鳥CYGNUS”?？瓶夹枰ㄟ^獲得阿爾金斷裂帶的遙感圖像數(shù)據(jù)資料，判斷地質(zhì)結(jié)構(gòu)的位移、錯位變化，預測地震大概發(fā)生的時間。

德知航創(chuàng)公司市場總監(jiān)王赟認為，在無人區(qū)的艱苦科考，充分考驗了我國自主研發(fā)的工業(yè)無人機發(fā)動機、傳感器等核心部件在高海拔地區(qū)大面積作業(yè)的穩(wěn)定性，也考驗了載荷的安全性以及作業(yè)效率、特殊地面的起降性能等指標。

科考團隊作業(yè)11天（其中2天在玉樹），飛行27架次，圓滿完成了此次科考任務。在這個過程中，平均起飛海拔高度在4100米以上，飛行海拔高度5100米左右，共計作業(yè)約610平方公里，拍攝了阿爾金山斷裂帶的1/3，拍攝大約35100張照片，精度10厘米，詳細記錄了斷裂帶地貌特征，為后期進一步研究地質(zhì)運動的規(guī)律、地震帶的特點等提供了寶貴的科研資料。

自立自強才是長久發(fā)展之計

我國無人機系統(tǒng)發(fā)展晚于美國、以色列、英國、法國等科技強國，但經(jīng)過多年的努力，現(xiàn)今取得了諸多重大成果。無人機系統(tǒng)的研制與應用已成為我國經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展的新亮點和增長點，我國無人機系統(tǒng)走上國際舞臺，成為“中國制造”又一張名片。

當前，工業(yè)級無人機在全球范圍內(nèi)的需求持續(xù)增長，在眾多行業(yè)中得到了廣泛應用。未來，無人機擁有廣闊的應用前景，顯示出巨大的市場潛力，同時也面臨著風險和挑戰(zhàn)。

2015年，國家有關部門就將無人機系統(tǒng)發(fā)展列為“中國制造2025”的重點，開展戰(zhàn)略研究和重點部署，提出發(fā)展規(guī)劃和指導意見，著力整合社會資源，推動我國無人機系統(tǒng)及相關產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

中國航空工業(yè)集團是我國軍用無人機系統(tǒng)最主要的提供者，也是工業(yè)級無人機系統(tǒng)的重要供應商。據(jù)中航工業(yè)發(fā)布的《無人機系統(tǒng)發(fā)展白皮書(2018)》顯示，全球無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模比20年前增長了30倍，全球年產(chǎn)值約150億美元。未來十年，產(chǎn)值累計將超過4000億美元，預計將帶動萬億美元級的產(chǎn)業(yè)配套拓展和創(chuàng)新服務市場。

相關專家介紹，無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條、技術(shù)鏈條都很長。上游為無人機研發(fā)、飛控系統(tǒng)、機載設備以及發(fā)動機等關鍵零部件制造，中游為無人機組裝生產(chǎn)，下游為應用技術(shù)服務。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中，上下游產(chǎn)業(yè)附加值較高，僅能夠進行組裝而無力生產(chǎn)關鍵零部件的廠家將會逐漸遭到淘汰，只有掌握包括飛控系統(tǒng)、無人機航空發(fā)動機在內(nèi)的核心零部件研發(fā)制造，或者提供客戶所需應用服務的企業(yè)，才能在未來的無人機行業(yè)中立于不敗之地。

我國無人機系統(tǒng)的技術(shù)特征正向多樣化、智能化、通用化趨勢發(fā)展。技術(shù)進步不斷推動無人機系統(tǒng)向高空化、遠程化、高速化、長航時方向發(fā)展，并不斷創(chuàng)新運用范圍和使用方式。

梁旭告訴記者，目前國內(nèi)無人機技術(shù)研究領域的人才儲備不少，從事無人機研發(fā)生產(chǎn)的民企也很多，不過無人機研制、生產(chǎn)、外場試驗等很多環(huán)節(jié)都是非常辛苦的，在這個行業(yè)深耕的人都必須具備吃苦的精神。也正是由于中國人能吃苦、有智慧，敢于創(chuàng)新、大膽探索，才實現(xiàn)了自主創(chuàng)新、技術(shù)突破。

不過，梁旭也表示，國內(nèi)無人機生產(chǎn)在機載航電設備的芯片和發(fā)動機等方面，還存在一定差距。很多國家都在投入大量經(jīng)費研制無人機集群技術(shù)，這也是目前我們最應關注的。

中航工業(yè)發(fā)表的白皮書提出目標：到2025年，將建立高端突破、體系完備、能力要素健全的無人機系統(tǒng)裝備體系，建成核心能力突出、產(chǎn)品譜系完備、全面開放融合、具備國際競爭力的無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系；到2035年，無人機關鍵技術(shù)產(chǎn)品領域達到世界一流水平，具備引領無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自主創(chuàng)新能力，要在國際防務市場具有突出的競爭優(yōu)勢和一流的品牌影響力，并在工業(yè)應用領域?qū)崿F(xiàn)市場領先和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

中國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展充分說明這樣一個道理：掌握核心技術(shù)，不斷創(chuàng)新、自立自強才是長久發(fā)展之計。

來源：中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站

記者：聶新鑫侯顆

編輯：IPRdaily王穎校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：面對美國的337調(diào)查，這家中國企業(yè)靠什么贏得最終勝利（點擊標題查看原文）

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