本周股市最后一個交易日,新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅,大部分漲停。而這源于特斯拉當家人馬斯克的一份聲明:特斯拉開放全部專利,并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這在汽車業(yè)歷史上還是第一次,在其他行業(yè)也非常罕見。
央廣網(wǎng)財經(jīng)6月15日消息(記者汪威)據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,本周股市最后一個交易日,新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅,大部分漲停。而這源于特斯拉當家人馬斯克的一份聲明:特斯拉開放全部專利,并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這在汽車業(yè)歷史上還是第一次,在其他行業(yè)也非常罕見。 ┃時尚炫酷的特斯拉想干啥? 特斯拉汽車給人的感覺就是高科技、時尚、酷,而免費放開它的全部專利,則酷得讓人費解,本應是不傳之秘、看家本領,為什么要公之于眾呢?資深汽車專家、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎說,特斯拉并非大公無私,背后其實另有目的 張炤虎:他的競爭對手不是少得可憐的電動車品牌,而是現(xiàn)在仍大量在路上跑的汽油車。他不是為了賺產(chǎn)品的錢,而是希望能夠讓整個市場做大。 市場確實遠遠不夠大。數(shù)據(jù)也充分體現(xiàn)了這一點。從特斯拉推出首款電動跑車到今天,已過去7年多,然而僅看美國這一全球電動汽車最大市場的市場占有量,總比重也沒有達到1%,在中國這一數(shù)字更低。因此國內(nèi)電動車企業(yè)比亞迪公司相關負責人在接受經(jīng)濟之聲記者采訪時說,從做大蛋糕的角度來說,特斯拉放開專利是有好處的。 比亞迪相關負責人:現(xiàn)在整個電動車市場“蛋糕”不是太大,應該來說有些東西可以共享一下,市場一起烘托、烘熱,這個還是一個好事。 ┃背后隱藏的更大圖謀 這樣的好事也有先例。特斯拉放開專利雖然在汽車業(yè)內(nèi)是第一次,但它和當年谷歌開放安卓系統(tǒng)有異曲同工之妙,如今在移動互聯(lián)領域,安卓系統(tǒng)的大紅大紫也驗證了這種開放的成功。不過,在一些知識產(chǎn)業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士看來,特斯拉可能還有另外的意圖,耐人尋味。 華東政法大學知識產(chǎn)權學院教授王遷認為,放開專利雖然變成了零門檻,對一些廠商很有吸引力,但進了門之后,最大的風險就是,失去自我,命運被別人掌握。 王遷:看有現(xiàn)成的技術免費使用了,那么他不再研發(fā)自己的技術,就直接用這個特斯拉技術了,那這里頭隱藏的風險是什么呢?如果特斯拉以后的技術進行升級換代,他要么使用過時的老技術,要么付費使用新的專利技術,這樣他付的許可費有可能將來會是很高的。 這可能還不是終極目的。王遷分析,特斯拉免費開放專利,或許是想站在電動車行業(yè)食物鏈的頂端,做規(guī)則的制定者。 王遷:如果其他廠商都按照他的這個技術來設計、制造電動汽車,那么有可能他的技術將來就成為一種標準了。 ┃特斯拉的免費蛋糕,國內(nèi)企業(yè)不買賬 也許是出于同樣想做規(guī)則制定者的心態(tài),國內(nèi)一些電動車企業(yè)對特斯拉開放專利,并不買賬。比亞迪公司相關負責人認為:他們也有自己的專利,特斯拉甚至應該向他們學習。 比亞迪相關負責人:其實有自己的也有很多專利,也不是說從他那邊就學到什么東西,學別人最快,因為走大眾路線,所以這塊可能更多不是從他那邊學到很多東西,而是特斯拉從別人那邊也要學到很多東西。 而國內(nèi)另一家電動車企業(yè),奇瑞新能源汽車公司副總經(jīng)理方運舟在接受經(jīng)濟之聲記者采訪時,更是對特斯拉的免費專利看不上眼。 方運舟:我個人感覺他的專利別人也用不了,我自己感覺是這樣的。我們認為他的專利也沒有什么可信的。 ┃免費專利難解電動車推廣難 盡管同行相輕、互相競爭,但資深汽車專家、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎認為,特斯拉開放專利對中國企業(yè)還是有用的,畢竟免費專利可以用來學習、借鑒、提高,然而總體來看,即使是特斯拉,也還遠不到成熟的地步,整個電動汽車行業(yè)都需要質(zhì)的飛躍。 張炤虎:都去搞電動車,但是實際上電動車的充電問題解決不了,蓄航里程問題解決不了,電池和充電設施的安全性解決不了的話,大家還是不敢買,那有再多的電動車企業(yè)擁有特斯拉的專利有什么用呢?所以現(xiàn)在的問題就是,做出更多的努力讓電動車進入普通家庭的瓶頸越來越少。
作者:汪威 來源:中國廣播網(wǎng)(北京) 整理:iprdaily 網(wǎng)站:http://globalwellnesspartner.com/
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