首次回應(yīng)V標(biāo)事件，廣汽傳祺看重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

【小D導(dǎo)讀】 一場“V標(biāo)”之爭，把廣汽和長安兩大車企推到公眾的視線中，引發(fā)人們對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的再認(rèn)識(shí) 　　

6月17日下午，廣汽傳祺在廣汽集團(tuán)乘用車有限公司約見媒體，首次公開、正面地回應(yīng)了“廣汽與長安V標(biāo)撞臉事件”。

“雙方正在按嚴(yán)格的程序商議‘V標(biāo)’解決方案”，廣汽傳祺的公關(guān)代表17日對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。至于坊間有關(guān)“轉(zhuǎn)讓價(jià)格”是300萬元，還是1億元？廣汽傳祺方面并未給出確切的結(jié)果，他們認(rèn)為，比這更重要的是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)尊重和保護(hù)的態(tài)度。

?廣汽集團(tuán)乘用車公司辦公室副主任、公共關(guān)系代表劉浩源對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)介紹，這是一件不太復(fù)雜的車界商標(biāo)侵權(quán)事件。核心事實(shí)是，2011年2月，廣汽傳祺的V標(biāo)完成第37類（汽車零部件）和39類（運(yùn)輸儲(chǔ)藏）的商標(biāo)注冊。作為重要圖形儲(chǔ)備商標(biāo)之一，廣汽V標(biāo)到目前為止雖暫未實(shí)際使用，但都將作為后續(xù)車型的選用商標(biāo)。此后，長安推出全新的轎車商標(biāo)并向國家商標(biāo)局申請(qǐng)注冊，國家商標(biāo)局認(rèn)為，該商標(biāo)與廣汽乘用車的商標(biāo)近似，因此未通過該上述類別注冊申請(qǐng)。

廣汽注冊商標(biāo)（左）和長安未通過注冊的商標(biāo)（右）

接受采訪的相關(guān)法律專家對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)說：根據(jù)以上事實(shí)，從法律層面來說，廣汽注冊在先，若廣汽不同意并存或轉(zhuǎn)讓，則長安在此類別將不能使用。直白說，長安各類維修場所若懸掛“V”標(biāo)即為侵權(quán)。

近年來，自主品牌尚處在艱苦創(chuàng)業(yè)，直面合資品牌的市場競爭中，更多重心放在有形的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、銷量提升等方面，而重要的無形資產(chǎn)——包括商標(biāo)在內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理和維護(hù)，卻隨著企業(yè)的成長和發(fā)展，日漸成為短板。

?劉浩源說，成立于2008年的廣汽乘用車公司為打造屬于自己的車標(biāo)標(biāo)識(shí)和品牌名稱，于2009年初與某門戶網(wǎng)站合作，舉辦“廣汽乘用車品牌名稱、車標(biāo)創(chuàng)意大賽”。短短2 個(gè)月共征集到車標(biāo)設(shè)計(jì)5722件，同時(shí)，還請(qǐng)專業(yè)公司提供幫助。經(jīng)過長期的策劃、設(shè)計(jì)、調(diào)研與甄選后，V標(biāo)才與廣汽傳祺目前使用的G標(biāo)以及其他5個(gè)商標(biāo)同時(shí)作為商標(biāo)候選，直到2011年2月完成注冊。

?他強(qiáng)調(diào)，作為車界后起之秀，廣汽乘用車對(duì)商標(biāo)保護(hù)無疑具有超前意識(shí)，并且隨著廣汽傳祺G標(biāo)在國內(nèi)外的知名度和口碑不斷增長，作為的儲(chǔ)備商標(biāo)之一V標(biāo)，品牌溢價(jià)能力也會(huì)與日俱增。

?有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)分析，此次V標(biāo)撞臉，并不同于國外品牌在進(jìn)入中國市場前就已經(jīng)被注冊的狀況。畢竟，長安汽車早在上世紀(jì)80年代初就進(jìn)入汽車領(lǐng)域，而廣汽只有十年不到的歷史。據(jù)公開資料顯示，長安在第12類（運(yùn)輸工具）、35類（廣告銷售）已完成V標(biāo)注冊，尚不清楚為何遺漏注冊前述類別。

?相關(guān)法律專家也認(rèn)為，雖說V標(biāo)現(xiàn)階段還只是廣汽乘用車戰(zhàn)略圖形儲(chǔ)備，并未投入使用，但如果雙方協(xié)商不一致，按照相關(guān)法律規(guī)定，廣汽有追訴的權(quán)力。

?對(duì)于坊間盛傳的1億元或300萬元的所謂“轉(zhuǎn)讓價(jià)格”，劉浩源表示，雙方就V標(biāo)事件還在友好溝通中，但具體結(jié)果還沒有最終結(jié)論?！暗皖^不見抬頭見”，他借用了這樣一個(gè)俗語來表達(dá)廣汽傳祺豁達(dá)的態(tài)度。而業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，雙方均為自主品牌，又同屬狀態(tài)不斷上升的“國家隊(duì)”，沒有對(duì)簿公堂，而是希望積極應(yīng)對(duì)和平解決，如真能達(dá)成雙贏局面，既表明長安求標(biāo)心切，也說明廣汽大度能容。

?最后，劉浩源表示，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，良性競爭也是友善處理V標(biāo)事件的出發(fā)點(diǎn)?！耙騐標(biāo)產(chǎn)生的收益，不管最終是多少金額，廣汽都會(huì)用在慈善、環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的公益事業(yè)中?！保ㄖ袊?jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張宇星）

?相關(guān)背景：歷經(jīng)7年市場打磨，廣汽傳祺取得跨越式發(fā)展，已經(jīng)逐漸在合資品牌林立的中高端汽車市場成功突圍。2011年，銷售整車1.7萬輛，2012年翻番達(dá)3.3萬輛；2013年累計(jì)銷售8.5萬輛，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界矚目的銷量三級(jí)跳。而今年前5個(gè)月銷量，比去年同期增長48%。

? 廣汽傳祺三年銷量三級(jí)跳對(duì)比圖

?在廣汽看來，堅(jiān)持正向研發(fā)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)同等重要與迫切。從創(chuàng)立之日起，廣汽始終重視自主研發(fā)，走出了一條“引進(jìn)，消化，吸收，再創(chuàng)新”的正向發(fā)展的自主研發(fā)道路，形成傳祺的品牌DNA，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。廣汽總經(jīng)理吳松曾表示，“只有按照國際標(biāo)準(zhǔn)流程正向開發(fā)出具有國際水平的安全、品質(zhì)、環(huán)保、性能的汽車，才是掌握汽車核心技術(shù)?！?

今年1月，廣汽傳祺在迪拜發(fā)布了“有謀有動(dòng)，整體布局，穩(wěn)步發(fā)展，重點(diǎn)突破”的全球市場戰(zhàn)略。規(guī)劃表明，傳祺首先選擇中東、南美、東南亞等中等收入國家重點(diǎn)切入，提升中國品牌國際形象；第二階段擇機(jī)進(jìn)入北美及歐洲市場，初步建立傳褀國際品牌形象；第三階段，傳褀品牌國際化全面推進(jìn)，成為全球強(qiáng)勢品牌。

作者：楊昕艷來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 整理：iprdaily 網(wǎng)站：http://globalwellnesspartner.com/

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