同樣是開(kāi)放專利，豐田和特斯拉有什么不同？

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【小D導(dǎo)讀】

豐田和特斯拉，雖然同為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，走的卻是截然不同的路線，這也決定了二者的“專利開(kāi)放”必定有著不同之處。

CES大會(huì)開(kāi)始前，豐田汽車(chē)終于放了個(gè)大招，他們宣布在全球范圍內(nèi)開(kāi)放5680項(xiàng)有關(guān)氫燃料電池技術(shù)的專利，其中包括Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。這意味著，未來(lái)所有人可以免費(fèi)使用豐田的氫燃料電池技術(shù)專利。這個(gè)舉動(dòng)自然會(huì)讓人聯(lián)想到半年前特斯拉的專利開(kāi)放聲明。不過(guò)，兩家雖然同為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，走的卻是截然不同的路線，這也決定了二者的“專利開(kāi)放”必定有著不同之處。

特斯拉并不擁有電池專利，而豐田有

對(duì)那些想從豐田與特斯拉那兒得到些什么的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)放的所有技術(shù)專利中，最讓人心動(dòng)和想學(xué)的莫過(guò)于兩家的獨(dú)門(mén)絕技——電池技術(shù)。但是，很多人可能沒(méi)注意到，特斯拉的核心部件電池是從松下采購(gòu)的，特斯拉擁有的是對(duì)8000枚電池組的管理技術(shù)，而不是電池制造核心技術(shù)。也就是說(shuō)，如果想復(fù)制一輛特斯拉式的純電動(dòng)汽車(chē)，最關(guān)鍵的電池專利屬于松下，而不是特斯拉。

而豐田不一樣，在其宣布公開(kāi)的 5680 專利中，1970 項(xiàng)關(guān)于氫燃料電池的專利都是豐田自己的，因此，從這個(gè)角度來(lái)看，豐田的專利開(kāi)放更加“實(shí)在”一些。同樣是開(kāi)放專利，豐田和特斯拉有什么不同？

豐田附加了免費(fèi)時(shí)限，而特斯拉沒(méi)有

在半年前的特斯拉官方聲明中，并沒(méi)有給其開(kāi)放的專利附加任何實(shí)質(zhì)利益性的條件，用Elon Musk自己的話，他只是希望Copy者是“善意”的。

而在豐田此次的開(kāi)放聲明中，汽車(chē)專利的免費(fèi)時(shí)間被限定在了2020年前，只有生產(chǎn)和供應(yīng)氫氣的專利將永久免費(fèi)。另外，豐田還希望，使用其專利的公司跟其簽訂一份專利共享互惠協(xié)議。

綜上來(lái)看，豐田和特斯拉開(kāi)放專利的做法并不一樣，甚至附帶自身利益的考量。不過(guò)智駕君還是覺(jué)得，從電動(dòng)汽車(chē)的推廣與普及角度，巨頭們樂(lè)意分享的舉動(dòng)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)利大于弊的好消息。豐田此次緊隨特斯拉的做法，值得點(diǎn)贊。

來(lái)源：雷鋒網(wǎng) 作者：夏沖編輯：IPRdaily 趙珍

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同樣是開(kāi)放專利，豐田和特斯拉有什么不同？

同樣是開(kāi)放專利，豐田和特斯拉有什么不同？