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戴姆勒向歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)起訴諾基亞!申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)

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灣區(qū)知識產(chǎn)權(quán)6年前
戴姆勒向歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)起訴諾基亞!申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)

戴姆勒向歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)起訴諾基亞!申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)

#文章僅代表作者觀點(diǎn),不代表IPRdaily立場#


原標(biāo)題:戴姆勒向歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)起訴諾基亞!申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)


3月30日據(jù)國外媒體報(bào)道,德國汽車制造巨頭戴姆勒向歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)起訴了諾基亞,申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)。

戴姆勒在聲明中指出:“我們想要弄清楚的是,有關(guān)通信標(biāo)準(zhǔn)的必要專利權(quán)應(yīng)該如何獲得授權(quán)以在汽車行業(yè)中使用。在研發(fā)同互聯(lián)駕駛有關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí),所有用戶可以公平且無差別的運(yùn)用到通信標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的必要專利權(quán),這是關(guān)鍵的先決條件?!?/p>


針對戴姆勒的說法,諾基亞方面認(rèn)為,戴姆勒一直在尋求可以在使用專利時(shí)避開“獲得授權(quán)”這一步驟。


諾基亞發(fā)言人馬克·達(dá)蘭特表示:“盡管我們向汽車制造商提供了諸多選擇,其中就包括通過他們的1級供應(yīng)商來獲得專利授權(quán),但戴姆勒仍然拒絕從諾基亞處獲得可使用后者發(fā)明的授權(quán)。”


11月30日,諾基亞公司周五表示,正努力結(jié)束與德國戴姆勒(Daimler)等公司的爭端。戴姆勒等汽車公司向歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)投訴,稱諾基亞對技術(shù)專利收取的費(fèi)用過高。


知情人士表示,諾基亞已提交一份解決專利許可費(fèi)爭端的提案,但未提供細(xì)節(jié)。


這份提案可能會預(yù)先阻止歐盟委員會展開調(diào)查的任何行動,并且消除公司因?yàn)E用職權(quán)而被處罰的威脅。一名消息人士稱,歐盟委員會已在10月暗示可能展開調(diào)查。


科技公司和汽車行業(yè)一直在導(dǎo)航系統(tǒng)、車對車通信和自動駕駛汽車等領(lǐng)域的技術(shù)使用費(fèi)問題上爭執(zhí)不下,這些領(lǐng)域隨著電動汽車的發(fā)展越來越受到關(guān)注。


戴姆勒、德國電子公司Bury Technologies、德國汽車零部件制造商馬牌(Continental)、法國法雷奧(Valeo)和現(xiàn)為泰雷茲(Thales)一部分的芯片制造商金雅拓(Gemalto),都向歐盟委員會投訴諾基亞對汽車通信至關(guān)重要的專利收取費(fèi)用。


諾基亞在一份聲明中表示:“諾基亞將繼續(xù)致力于以建設(shè)性的方式解決與我們的標(biāo)準(zhǔn)化蜂窩技術(shù)授權(quán)相關(guān)的商業(yè)糾紛。我們的目標(biāo)是讓這些技術(shù)在許多不同的行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,從而造福全世界的消費(fèi)者和客戶?!?br/>


戴姆勒拒絕具體評論諾基亞的提議,但一名女發(fā)言人表示:“我們希望澄清,在汽車行業(yè),電信標(biāo)準(zhǔn)專利的許可非常重要。到目前為止,諾基亞拒絕全面和直接授權(quán)我們的供應(yīng)商?!?/p>


她說:“所有使用電信標(biāo)準(zhǔn)基本專利的用戶都能公平、無歧視地使用這些標(biāo)準(zhǔn),這是開發(fā)聯(lián)網(wǎng)駕駛新產(chǎn)品和服務(wù)的一個關(guān)鍵先決條件?!?/p>


據(jù)了解,戴姆勒在聲明中提到的專利是5G通訊技術(shù),為何一家汽車制造商因?yàn)檫@一技術(shù)與擁有通信專利的諾基亞“開撕”呢?


事實(shí)上,5G通訊技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)(V2X)的實(shí)施運(yùn)用相關(guān)聯(lián)。V代表車,X代表任何與車交互的對象,比如其他車輛、路測設(shè)施、行人等。通過“萬物互聯(lián)”,車輛獲得更多的信息,促進(jìn)自動駕駛的創(chuàng)新和應(yīng)用,并構(gòu)建一個智慧交通體系。


在車聯(lián)網(wǎng)中,5G通訊技術(shù)扮演著重要的連接角色,因?yàn)榘哑?、道路信息等?shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸至云端,如果沒有足夠的速度吞吐,車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用速度會大打折扣。


這意味著,車聯(lián)網(wǎng)的落地離不開5G通訊技術(shù),也意味著科技企業(yè)和擁有通信專利的生產(chǎn)商在未來汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)化以及以及自動駕駛領(lǐng)域?qū)缪葜匾慕巧?。因此,有業(yè)內(nèi)分析稱,科技企業(yè)與汽車制造商之間在某些核心技術(shù)使用方面的關(guān)系和競爭都日益激烈。


來源:IPRdaily綜合新浪美股、每日經(jīng)濟(jì)新聞

編輯:IPRdaily王穎          校對:IPRdaily縱橫君


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